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本報訊 昨日，青(qing)島(dao)地(di)鐵13號線在(zai)西(xi)海岸新區(qu)靈山衛(wei)車站(zhan)四工(gong)區(qu)舉行一期(qi)(qi)暗挖工(gong)程貫(guan)(guan)通儀式(shi)，一期(qi)(qi)工(gong)程實現全線貫(guan)(guan)通。全線貫(guan)(guan)通為2018年地(di)鐵(tie)13號線全線通車試運(yun)營奠定(ding)了堅(jian)實基礎，是西海岸新區奔向“地鐵(tie)時代”進程中(zhong)的關(guan)鍵(jian)一步。

據悉(xi)，青島(dao)地鐵13號線是新區目前投(tou)資規(gui)模最大(da)的基礎設施(shi)工程。整條線路(lu)總體(ti)呈東北—西南走向，起于青島經濟技(ji)術(shu)開發區的嘉陵江路站(zhan)，終于董家口火車(che)站(zhan)，正線全長(chang)約70公里，設車站23座(zuo)（地下站9座，高架站14座），平均(jun)站間(jian)距(ju)3.16公里。作(zuo)為新區(qu)第一條地鐵(tie)輕軌線路(lu)，地鐵(tie)13號線在建設過程(cheng)中創造(zao)了青島地鐵建設的三個紀(ji)錄。

首先，地鐵(tie)13號線是青島市首條(tiao)采用PPP模式建設的軌道交通項目。其次，地鐵13號線(xian)(xian)是青島市在(zai)建(jian)地鐵最(zui)長(chang)的(de)一(yi)條線(xian)(xian)路(lu)，同時也是建(jian)設速度最(zui)快的(de)線(xian)(xian)路(lu)之一(yi)。第三，地鐵13號線融合了多項(xiang)技術創新。其中，靈山(shan)衛停車場(chang)采用(yong)泄(xie)水(shui)減壓技術代替(ti)抗拔樁，縮短工(gong)期200多天，節約(yue)工(gong)程費用4800萬元。

記者了(le)解到，地(di)鐵13號線一期工程(cheng)突飛猛進(jin)，二(er)期工程(cheng)建設同樣(yang)如火如荼。目前，二(er)期工程(cheng)高(gao)架段基(ji)礎結構完成(cheng)80%，U梁目前預制50%，架(jia)設40%，車站(zhan)全部(bu)進入(ru)主體(ti)施工，預計(ji)與一期(qi)同步完成建設(she)任務(wu)。據介紹，青島地(di)鐵13號線建成通(tong)車后，將(jiang)成為貫穿青島西海岸新區的軌道(dao)交通(tong)骨干線和快速線，并通(tong)過與(yu)地鐵1號線、6號(hao)線等多條(tiao)線路換乘，實現與全市軌道交通線網的有(you)機聯通，有(you)效方便群眾出行(xing)、完善城(cheng)市功能、提(ti)升城(cheng)市品質，同時對西海岸新(xin)區發揮“龍頭”作用(yong)，輻射帶動周邊區域發(fa)展也具(ju)有重要意義(yi)。