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1月19日(ri)(ri)13點59分，“救(jiu)援(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)隊(dui)、救(jiu)援(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)隊(dui)，李(li)村(cun)站上行(xing)發生列車(che)脫軌，請火速集合(he)”，車(che)輛(liang)部當(dang)值班組此時(shi)正在熱火朝天進行(xing)日(ri)(ri)常檢修工作，得此消(xiao)息，班組員(yuan)工立即放(fang)下手中的工作，撒開腳丫火速趕(gan)往(wang)綜合(he)樓集合(he)，車(che)輛(liang)部立即啟動救(jiu)援(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)預(yu)案。14:11救(jiu)援(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)隊(dui)和救(jiu)援(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)車(che)出發前往(wang)李(li)村(cun)站，救(jiu)援(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)隊(dui)長在路上強調救(jiu)援(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)注(zhu)意(yi)事(shi)項(xiang)及(ji)設備擺放(fang)關鍵點，安撫隊(dui)員(yuan)緊張的情緒，執行(xing)“高(gao)度集中、統(tong)一指(zhi)揮、逐級負責”的原則，與DCC時(shi)刻保持聯系，獲取實時(shi)動態(tai)，匯報實時(shi)進度。救(jiu)援(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)車(che)踩(cai)緊油門爭分奪秒(miao)的趕(gan)往(wang)李(li)村(cun)站，最終于14時(shi)30分到(dao)達。

事實是這樣的(de)……地鐵并沒有脫軌(gui)，這是運營(ying)公(gong)司(si)車輛部2017年首次無(wu)預警電客車脫軌(gui)“盲演”。從接到消息(xi)到到達事故(gu)地點(dian)，前后一共二(er)十多分鐘(zhong)，即(ji)使地鐵發生脫軌(gui)的(de)概率(lv)微乎其(qi)微，運營(ying)公(gong)司(si)也做好了(le)解(jie)決(jue)故(gu)障(zhang)的(de)萬全準備。

“盲演(yan)”是在沒有任何準備和溝通的(de)(de)前提下(xia)，模擬事故發生的(de)(de)場景，能有效的(de)(de)檢驗各單位的(de)(de)應急預案熟(shu)悉情況、先(xian)期處置、應急指揮、搶險救援和部(bu)門協同(tong)作戰(zhan)能力。“盲演(yan)”挑戰(zhan)性高，實踐性難，但是演(yan)練效果較好。由于操作的(de)(de)困(kun)難性，大(da)部(bu)分地鐵大(da)多采用預演(yan)或半“盲演(yan)”的(de)(de)方(fang)式。

目前，3號線(xian)全線(xian)開通(tong)試運(yun)營，2、11號線(xian)年底即將開通(tong)，為適應地鐵運(yun)營突發(fa)(fa)事件(jian)(jian)的(de)(de)(de)救援需要，進一步提(ti)升員(yuan)工處理突發(fa)(fa)事件(jian)(jian)的(de)(de)(de)能力(li)，保(bao)證地鐵的(de)(de)(de)安(an)全運(yun)行，運(yun)營公司居安(an)思(si)危加強應急管(guan)理工作，在安(an)全演(yan)(yan)練(lian)(lian)方(fang)面積極探(tan)索。2017年運(yun)營公司安(an)全演(yan)(yan)練(lian)(lian)新(xin)升級(ji)，制定應急救援演(yan)(yan)練(lian)(lian)88項(xiang)(xiang)，較2016年增(zeng)加演(yan)(yan)練(lian)(lian)20項(xiang)(xiang)，其中A級(ji)演(yan)(yan)練(lian)(lian)計劃多(duo)5項(xiang)(xiang)，B級(ji)演(yan)(yan)練(lian)(lian)計劃15項(xiang)(xiang)。在演(yan)(yan)練(lian)(lian)過程中將不(bu)斷加強“盲(mang)演(yan)(yan)”力(li)度，爆發(fa)(fa)安(an)全“洪(hong)荒之力(li)”，提(ti)高車站及員(yuan)工處理突發(fa)(fa)事件(jian)(jian)的(de)(de)(de)能 力(li)，全方(fang)位(wei)保(bao)障青島地鐵安(an)全運(yun)營。

（救(jiu)援隊緊急集合）