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12月16日，市政協主(zhu)席張少軍(jun)同志一行50余人深入施(shi)工一線，視察地鐵1號線瓦貴區(qu)間海底隧道項(xiang)目。地鐵集團總(zong)經(jing)理(li)(li)王(wang)永亮、副總(zong)經(jing)理(li)(li)王(wang)守慧、中國中鐵山東分公(gong)司總(zong)經(jing)理(li)(li)龍明華等陪同視察。

1號(hao)線海底(di)隧道(dao)項(xiang)目(mu)(mu)起自黃(huang)島(dao)(dao)區(qu)瓦屋莊(zhuang)站(zhan)，沿既有的膠州(zhou)灣(wan)(wan)隧道(dao)東側向北(bei)下穿膠州(zhou)灣(wan)(wan)灣(wan)(wan)口海域后，接入青(qing)島(dao)(dao)主城區(qu)團島(dao)(dao)貴州(zhou)路站(zhan)，設(she)置兩條主隧道(dao)，雙線中間無服務隧道(dao)。全(quan)長(chang)(chang)約8.1公(gong)里，是(shi)國內最長(chang)(chang)的地鐵區(qu)間隧道(dao)，建成后將(jiang)大(da)幅縮(suo)短黃(huang)島(dao)(dao)區(qu)到主城區(qu)的時間。項(xiang)目(mu)(mu)全(quan)面(mian)推進(jin)機(ji)械化作(zuo)業(ye)(ye)進(jin)程，配備(bei)三臂鑿(zao)巖臺(tai)車、濕噴(pen)機(ji)、超(chao)(chao)前地質鉆(zhan)機(ji)等設(she)備(bei)代替人工作(zuo)業(ye)(ye)，減小施工風險，提高(gao)施工效(xiao)率(lv)；采(cai)用超(chao)(chao)前地質鉆(zhan)探，每循環(huan)30m搭接8m，并(bing)將(jiang)超(chao)(chao)前探測作(zuo)為工序(xu)進(jin)行管(guan)理，確(que)保安全(quan)風險可控。

張少軍向一線員工(gong)親切問好(hao)，并聽取了項(xiang)目工(gong)程(cheng)概(gai)況、工(gong)程(cheng)進(jin)展、重大(da)風險源管理等情況匯報，充分肯定了項(xiang)目工(gong)作，并對項(xiang)目所采(cai)取的先進(jin)技術和(he)安全防控(kong)措施給(gei)予(yu)了高度贊揚。同時指出，地鐵建設(she)作為青島(dao)市重要民生工(gong)程(cheng)，對于改(gai)善市民出行條件(jian)、提升城(cheng)市形象具有(you)重要作用，即將開通(tong)的3號線，將開啟(qi)我市交(jiao)通(tong)出行方式(shi)的變革大(da)幕。接(jie)下來，建設(she)和(he)施工(gong)單位要繼(ji)續抓(zhua)實、抓(zhua)好(hao)項(xiang)目建設(she)和(he)管理，將青島(dao)地鐵打造(zao)成為放心工(gong)程(cheng)、滿意工(gong)程(cheng)、百(bai)年工(gong)程(cheng)，為改(gai)善民生、造(zao)福市民交(jiao)上一份滿意的答卷。

張少軍主席(xi)視察工地（右三(san)）