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自2016年6月15日(ri)地鐵13號線(xian)(xian)首個暗挖(wa)區間--兩(liang)北區間左線(xian)(xian)小(xiao)里程(cheng)順(shun)利貫通以來，暗挖(wa)施工捷報連連。截至目前(qian)，全線(xian)(xian)暗挖(wa)正(zheng)線(xian)(xian)完成近90%，二襯施工正(zheng)在緊張有序(xu)的進行。

13號線(xian)(xian)暗挖(wa)區間地質條件復雜(za)。其中(zhong)，井嘉(jia)區間均處(chu)于填海工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)地段，圍(wei)巖軟硬(ying)不(bu)均且(qie)存在大量裂隙、地下水受海水補給，被稱為青島地鐵13號線(xian)(xian)的海底隧(sui)道(dao)；靈黃、黃東區間地質多變，圍(wei)巖破(po)碎，隧(sui)道(dao)埋深淺，周(zhou)邊(bian)環境復雜(za)，且(qie)貫穿(chuan)13號線(xian)(xian)一級風險(xian)源。在安全施工(gong)(gong)的同(tong)時為確(que)保工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)進度，西海岸軌道(dao)公司及(ji)各參(can)建單位科(ke)學安排工(gong)(gong)時，合理組織工(gong)(gong)序，積(ji)極研究并逐個攻克施工(gong)(gong)過程(cheng)(cheng)中(zhong)各種技術難題，實現(xian)了安全施工(gong)(gong)、質量過硬(ying)和進度可控。

下(xia)一步，西海岸軌道公司將督(du)促各(ge)參建單位再接(jie)再厲，總結經(jing)驗(yan)，改進不足(zu)，優質(zhi)高效(xiao)地完成(cheng)后續(xu)施工任務。