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2016年10月15日(ri)，隨著(zhu)青(qing)島地(di)鐵2號線(xian)五浮(fu)區間左(zuo)線(xian)橫通道處(chu)最后一環襯砌澆筑完成(cheng)，標(biao)志著(zhu)五浮(fu)區間主體結構全部完成(cheng)。

五(wu)浮區間(jian)上跨(kua)3號線五(wu)四廣場站～江西路站區間(jian)，區間(jian)左、右線下(xia)穿(chuan)家樂福地(di)下(xia)過街通(tong)道(dao)(dao)，下(xia)穿(chuan)段為Ⅰ級風險源，區間(jian)隧道(dao)(dao)與地(di)下(xia)通(tong)道(dao)(dao)1的豎向距離為1.68m，與通(tong)道(dao)(dao)2豎向距離為1.82m。采用(yong)超(chao)前(qian)管棚(peng)在(zai)隧道(dao)(dao)內(nei)一次性(xing)導向施做(zuo)完(wan)成，管棚(peng)長度93米，在(zai)國內(nei)屬于領先水(shui)平。

工(gong)程二(er)處科學組(zu)織、嚴(yan)格管控(kong)、周密(mi)部署，積(ji)極組(zu)織參建單(dan)位合理安排關鍵(jian)線(xian)路的施(shi)工(gong)工(gong)序，采(cai)取周分析周考核、動態糾偏計劃等一系列舉措確保了施(shi)工(gong)進度(du)，并順利通過Ⅰ級風(feng)險源，為青島地鐵(tie)2號線(xian)東段先(xian)期(qi)開通奠(dian)定扎實的基礎。