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明年，市民就可以(yi)體(ti)驗到(dao)空中(zhong)坐地鐵(tie)是什(shen)么感覺了。昨(zuo)日(ri)，記(ji)者(zhe)采訪獲(huo)悉，作(zuo)為(wei)(wei)地鐵(tie)11號線高(gao)(gao)架站(zhan)的(de)(de)(de)標準站(zhan)樣板，錢谷山站(zhan)外幕墻(qiang)工(gong)(gong)程日(ri)前(qian)已經完工(gong)(gong)，車站(zhan)如(ru)同一艘蓄勢起(qi)航的(de)(de)(de)“船”，率先露(lu)出真容(rong)，成為(wei)(wei)全線18個(ge)高(gao)(gao)架站(zhan)中(zhong)首個(ge)完成外立面施工(gong)(gong)的(de)(de)(de)車站(zhan)，后續將進入內部裝修階(jie)段。據悉，高(gao)(gao)架車站(zhan)在(zai)青島地鐵(tie)中(zhong)首次采用了可呼吸式的(de)(de)(de)幕墻(qiang)，可自然調節室(shi)內溫度，在(zai)不安裝空調的(de)(de)(de)狀(zhuang)態下達到(dao)冬暖夏涼，給乘(cheng)客提(ti)供舒適的(de)(de)(de)乘(cheng)車環境(jing)。 

探(tan)訪：車站如同蓄勢起(qi)航的“船” 

在位(wei)于大田路和濱海公(gong)路交(jiao)叉(cha)口西南方向(xiang)約(yue)500米處，錢(qian)谷山車(che)站(zhan)如同一(yi)(yi)艘蓄勢起航(hang)的(de)“船”，呈(cheng)現在眾人面(mian)(mian)前。作為地鐵11號(hao)線(xian)上的(de)樣板站(zhan)，它也是22個(ge)(ge)車(che)站(zhan)中(zhong)建設進度最快(kuai)的(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)，鋼結(jie)構、幕墻和屋面(mian)(mian)等外立面(mian)(mian)施工都已完成，下一(yi)(yi)步將進入內部裝修工程。 

從側面(mian)(mian)看過(guo)去，車站仿佛展翅的(de)(de)(de)(de)海鳥(niao)，從空(kong)中(zhong)飛過(guo)。屋(wu)頂則采(cai)用了波浪(lang)線的(de)(de)(de)(de)形式(shi)，形態優美(mei)、舒(shu)展。屋(wu)頂的(de)(de)(de)(de)天(tian)窗采(cai)用立(li)體的(de)(de)(de)(de)葉片形狀，和波浪(lang)線完(wan)美(mei)融合(he)，豐富了建筑的(de)(de)(de)(de)第五(wu)立(li)面(mian)(mian)，同時也增加了站臺內天(tian)棚的(de)(de)(de)(de)藝術性，立(li)體的(de)(de)(de)(de)天(tian)窗利于雨水(shui)的(de)(de)(de)(de)沖刷(shua)，以便保(bao)持其通透性。支(zhi)撐屋(wu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)結構柱采(cai)用變截(jie)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)V字支(zhi)撐，并在(zai)轉折處(chu)(chu)進行了圓滑處(chu)(chu)理，形成(cheng)光滑精致的(de)(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)體，也使得整(zheng)(zheng)個建筑更加輕盈飄逸、動感(gan)(gan)十足。沿街(jie)側墻的(de)(de)(de)(de)連續三角(jiao)形幕墻與(yu)V字支(zhi)撐相呼應，虛實相間，更增加了建筑的(de)(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)體感(gan)(gan)和設計(ji)感(gan)(gan)。 

中鐵建(jian)設集(ji)團有限(xian)公(gong)司藍硅線裝(zhuang)飾裝(zhuang)修(xiu)標負責人劉彥濤介紹(shao)，車(che)站(zhan)的(de)(de)最大亮點是(shi)采用了可呼吸式結構的(de)(de)幕墻(qiang)，配(pei)有電動可開啟百葉裝(zhuang)置，可以(yi)根(gen)據季節(jie)變化自(zi)然調節(jie)室內(nei)溫度及風量(liang)，使得站(zhan)廳層內(nei)部溫度保(bao)持在18℃以(yi)上，不用空調就(jiu)能(neng)達到冬暖夏涼的(de)(de)效果，同時(shi)也彰(zhang)顯了綠色(se)、環保(bao)的(de)(de)理念(nian)。 

據悉，錢谷山(shan)車站為標準站地(di)上二層結構，東西長125米，南北寬22.4米，建筑面(mian)積達3800余平(ping)方米，是全(quan)線進(jin)展(zhan)最快(kuai)的一個車站，承(cheng)載(zai)著全(quan)線12座標準車站建設(she)標準依(yi)據，也是后續車站工(gong)程施工(gong)技術、質量的重要參考依(yi)據。 

乘地鐵需坐電梯到(dao)高空

記(ji)者(zhe)采訪時獲悉，全線的18座(zuo)高架(jia)(jia)(jia)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，除(chu)了(le)博覽(lan)(lan)中心站(zhan)(zhan)(zhan)采取島式(shi)結(jie)構外，其他(ta)17座(zuo)全部采用側式(shi)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。走上(shang)(shang)錢谷山車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)二層，只見工人(ren)正(zheng)在(zai)進行鋪軌工作。作為高架(jia)(jia)(jia)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，乘客乘車(che)(che)需先到一樓(lou)的站(zhan)(zhan)(zhan)廳層購票，而候車(che)(che)、乘車(che)(che)需要上(shang)(shang)到二樓(lou)的站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層。地鐵11號(hao)線的18個高架(jia)(jia)(jia)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)大部分(fen)為兩層站(zhan)(zhan)(zhan)，其中世博園站(zhan)(zhan)(zhan)、博覽(lan)(lan)中心站(zhan)(zhan)(zhan)、水泊站(zhan)(zhan)(zhan)、山東大學(xue)站(zhan)(zhan)(zhan)等10個車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)為兩層站(zhan)(zhan)(zhan)，而北宅站(zhan)(zhan)(zhan)、海洋大學(xue)站(zhan)(zhan)(zhan)、北九水路站(zhan)(zhan)(zhan)等6座(zuo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)為架(jia)(jia)(jia)空三層站(zhan)(zhan)(zhan)，藍色硅谷站(zhan)(zhan)(zhan)和廟石站(zhan)(zhan)(zhan)等2座(zuo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)為三層站(zhan)(zhan)(zhan)。

記者(zhe)在(zai)(zai)沿線采訪時發現，11號線全(quan)程(cheng)“起伏不(bu)定”，線路有的(de)(de)(de)在(zai)(zai)地(di)(di)下(xia)，有的(de)(de)(de)在(zai)(zai)地(di)(di)面(mian)，有的(de)(de)(de)卻(que)在(zai)(zai)空中(zhong)，而且(qie)高(gao)架的(de)(de)(de)高(gao)度(du)也不(bu)一(yi)樣，高(gao)的(de)(de)(de)達20米左右(you)，矮的(de)(de)(de)只(zhi)有四五米，這就意味著(zhu)乘(cheng)客乘(cheng)車(che)時要不(bu)時在(zai)(zai)黑暗的(de)(de)(de)隧道和明亮的(de)(de)(de)地(di)(di)面(mian)以及高(gao)空中(zhong)穿梭，可以說(shuo)是“上天入地(di)(di)”。乘(cheng)客在(zai)(zai)車(che)站乘(cheng)車(che)時，有的(de)(de)(de)需(xu)要到地(di)(di)下(xia)乘(cheng)坐，有的(de)(de)(de)則需(xu)要爬(pa)數十級臺階(jie)或乘(cheng)坐電梯到高(gao)空中(zhong)乘(cheng)車(che)。 

進展：全線軌(gui)道鋪軌(gui)已完成(cheng)38% 

青島地(di)鐵(tie)11號線起點為(wei)嶗山(shan)區苗嶺路(lu)(lu)和深圳(zhen)路(lu)(lu)交口處，終點為(wei)即墨市大橋鹽場，全(quan)(quan)長(chang)(chang)58.35公里(li)。全(quan)(quan)線以高架敷設為(wei)主，總(zong)長(chang)(chang)45.82公里(li)；起點段為(wei)地(di)下(xia)段，總(zong)長(chang)(chang)約(yue)5.29公里(li)；地(di)面段約(yue)1.42公里(li)；沿線3處山(shan)嶺隧道(dao)，總(zong)長(chang)(chang)5.82公里(li)。全(quan)(quan)線設置車站(zhan)22座，其中地(di)下(xia)站(zhan)4座，高架站(zhan)18座。設計時速(su)為(wei)120公里(li)，是目前國內速(su)度最快的輕軌，列(lie)車全(quan)(quan)部采(cai)用國家(jia)標準B1型車。 

截至目前，地鐵11號線土(tu)建施工已(yi)完成70%，其中(zhong)(zhong)地下(xia)段(duan)5個區(qu)(qu)間(jian)中(zhong)(zhong)，4個區(qu)(qu)間(jian)已(yi)實現貫(guan)通；高架(jia)段(duan)19個區(qu)(qu)間(jian)中(zhong)(zhong)，7個區(qu)(qu)間(jian)實現貫(guan)通。22座(zuo)車站中(zhong)(zhong)，1座(zuo)地下(xia)站、11座(zuo)高架(jia)站已(yi)完成主體施工。 

全線軌道(dao)工(gong)程(cheng)完成正線鋪軌43.2單線公里(li)，完成總量的38%。機(ji)電及裝飾(shi)裝修工(gong)程(cheng)已全面開工(gong)。下一(yi)步，11號線工(gong)程(cheng)將按(an)照制(zhi)(zhi)定的“會(hui)戰(zhan)四(si)季度(du)”目(mu)標要求(qiu)，增加人員設備投入，制(zhi)(zhi)定詳細施(shi)工(gong)計劃，力(li)爭(zheng)按(an)期完成藍水區間(jian)、北(bei)廟(miao)區間(jian)、海世(shi)區間(jian)剩余墩(dun)柱，確(que)保(bao)全線總體工(gong)期目(mu)標的實現。