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2016年9月20日(ri)，地鐵13號(hao)線井(jing)嘉區間(jian)1#～2#豎(shu)井(jing)左線順(shun)利貫(guan)通。這是繼井(jing)嘉區間(jian)5#豎(shu)井(jing)與斜(xie)井(jing)右(you)線、靈黃區間(jian)豎(shu)井(jing)與斜(xie)井(jing)左右(you)線貫(guan)通之(zhi)后(hou)第三(san)個(ge)井(jing)井(jing)之(zhi)間(jian)貫(guan)通的隧道區間(jian)。

井嘉區(qu)間1#～2#豎(shu)井暗(an)挖區(qu)間左線(xian)全長(chang)703.4米(mi)(mi)，隧(sui)道平(ping)面(mian)為單洞(dong)單線(xian)斷面(mian)，圍巖(yan)變化(hua)較復雜，其中穿(chuan)越地質(zhi)較差風化(hua)深槽Ⅴ級圍巖(yan)191.4米(mi)(mi)。線(xian)路兩側周邊建筑物(wu)較多，區(qu)間下穿(chuan)馬濠運河和井崗山(shan)路，且離海(hai)較近，巖(yan)層裂隙水(shui)較發育(yu)，使得暗(an)挖隧(sui)道施工(gong)難度(du)(du)大。公(gong)司及(ji)各參建單位齊(qi)抓(zhua)共管，在保(bao)證(zheng)質(zhi)量的前提下緊抓(zhua)施工(gong)進(jin)度(du)(du)，通過超前地質(zhi)預報、嚴格控(kong)制施工(gong)開挖進(jin)尺，加強監控(kong)量測及(ji)把握每道環(huan)節銜接，確保(bao)井間順利貫通。

下一步，西海岸(an)軌道公司將督促(cu)各參建(jian)單(dan)位再接再厲，優質高效(xiao)地完成后(hou)續(xu)施工(gong)任務，確保13號線施工(gong)順利推進。