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委(wei)員(yuan)提案(an)一：關于在軌(gui)道交通線路設立停車場(chang)案(an)

內容(rong)：

青(qing)島膠(jiao)東國際機(ji)場(chang)(chang)位于(yu)膠(jiao)州市(shi)中心東北11公里(li)，按(an)照規劃，新(xin)機(ji)場(chang)(chang)于(yu)2015年開建(jian)(jian)，預計2019年竣工(gong)并(bing)投入(ru)使用。新(xin)機(ji)場(chang)(chang)建(jian)(jian)成后(hou)的(de)功能定位是我國華東地(di)區(qu)的(de)重要樞(shu)紐機(ji)場(chang)(chang)和(he)面向(xiang)東北亞的(de)主(zhu)要門戶機(ji)場(chang)(chang)，輻(fu)射服務青(qing)島、煙臺、威(wei)海、日照、濰坊、東營等主(zhu)要城(cheng)市(shi)。按(an)照規劃，新(xin)機(ji)場(chang)(chang)建(jian)(jian)成后(hou)，流(liu)亭機(ji)場(chang)(chang)將(jiang)關停。

青(qing)島市在(zai)新(xin)(xin)(xin)(xin)機場選址及規劃(hua)建(jian)設(she)時(shi)，充分考慮(lv)了(le)與地面交通網絡的(de)結(jie)合(he)(he)，目前擁(yong)有青(qing)銀、青(qing)蘭、沈海3條高速公(gong)路，膠(jiao)(jiao)濟(ji)、膠(jiao)(jiao)黃、膠(jiao)(jiao)新(xin)(xin)(xin)(xin)、膠(jiao)(jiao)濟(ji)客運專(zhuan)線(xian)4條鐵(tie)路，規劃(hua)中的(de)濟(ji)青(qing)高鐵(tie)下穿膠(jiao)(jiao)東國際機場并設(she)機場站，新(xin)(xin)(xin)(xin)規劃(hua)的(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)機場快(kuai)線(xian)預計于2019年(nian)7月建(jian)成，具備(bei)了(le)較強的(de)陸(lu)空綜合(he)(he)交通能力。同時(shi)，青(qing)島市在(zai)城軌(gui)建(jian)設(she)方面，規劃(hua)建(jian)設(she)的(de)主城區M8線(xian)接入(ru)機場交通中心(xin)，形(xing)成新(xin)(xin)(xin)(xin)機場與市域快(kuai)速連接的(de)軌(gui)道網絡。

相對(dui)于流亭機場，新機場距離青島主城(cheng)區(qu)距離大大增加，距五四廣場約80公里，即(ji)使通過(guo)青銀、新機場快(kuai)線開(kai)車前往機場送機或接客人，耗時也將(jiang)在1個半小時以上(shang)，耗時長、成本(ben)高、且會增加汽車尾氣對(dui)環境的(de)污染(ran)。

新(xin)機(ji)場使用(yong)后，政(zheng)府的交(jiao)通(tong)規(gui)劃和政(zheng)策(ce)引導(dao)鼓勵乘客選擇通(tong)過(guo)M8等軌道(dao)交(jiao)通(tong)的方式(shi)往返(fan)機(ji)場，而乘客通(tong)過(guo)軌道(dao)交(jiao)通(tong)往返(fan)機(ji)場，會面臨著私家車停(ting)車換乘難的問題(ti)。為此建議：

（1）在M8等軌道交(jiao)通線(xian)路(lu)站點規劃中，在青島(dao)主城區(qu)、西海岸主城區(qu)、藍色(se)硅(gui)谷核心區(qu)，選擇一個交(jiao)通便(bian)利、便(bian)于施工的站點，建立P+R停車(che)場。P+R停車(che)場即換乘(cheng)停車(che)場，乘(cheng)機乘(cheng)客可(ke)以將(jiang)車(che)輛停在P+R停車(che)場后，通過軌道交(jiao)通設備(bei)往(wang)返機場。

（2）對因乘坐飛(fei)(fei)機(ji)發生(sheng)的換乘停(ting)車(che)行為，實行免費停(ting)車(che)或優惠(hui)停(ting)車(che)。車(che)主(zhu)(zhu)有當日飛(fei)(fei)機(ji)票的可享受(shou)當日停(ting)車(che)優惠(hui)，車(che)主(zhu)(zhu)有往(wang)返(fan)飛(fei)(fei)機(ji)票的，可享受(shou)往(wang)返(fan)期間(jian)內的停(ting)車(che)優惠(hui)，鼓(gu)勵車(che)主(zhu)(zhu)通過換乘方式往(wang)返(fan)機(ji)場。

（3）機場給乘客(ke)(ke)配備的(de)行李車可(ke)否讓乘客(ke)(ke)使用到(dao)站點(dian)停車場再收回，使這類乘客(ke)(ke)享受到(dao)方便、快捷、節減(jian)、安全的(de)服務。

（4）政府部門應(ying)積極(ji)通(tong)過電視(shi)、電臺、網絡(luo)等加(jia)強(qiang)往(wang)返機場(chang)換(huan)乘方案的宣傳(chuan)(chuan)及換(huan)乘優惠政策宣傳(chuan)(chuan)，如在新(xin)機場(chang)投入使(shi)(shi)用半(ban)年(nian)前，通(tong)過QTV-4的島城紅(hong)綠燈、FM89.7青島交通(tong)廣播(bo)網、http://www.qdznjt.com/等青島公(gong)安交通(tong)信息服(fu)務網進行(xing)定時循環宣傳(chuan)(chuan)，使(shi)(shi)政策能夠及時傳(chuan)(chuan)達到市(shi)(shi)民，提高市(shi)(shi)民選擇(ze)車輛換(huan)乘往(wang)返機場(chang)的積極(ji)性和比例。

辦理意見：現(xian)就有關(guan)在(zai)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)線路設立(li)停(ting)車場案(an)的(de)辦理答復

為配合新(xin)機場(chang)建設，做好我市新(xin)機場(chang)交通(tong)的疏解工(gong)作，規劃了(le)濟青(qing)高鐵、新(xin)機場(chang)高速公路以及(ji)軌(gui)道交通(tong)線路等與機場(chang)進行(xing)銜接。

一、關于青島(dao)地鐵8號(hao)線工程(cheng)進(jin)展情況

根據《青島(dao)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)線(xian)(xian)(xian)網規(gui)(gui)(gui)劃(hua)調(diao)整（2015）》，我市(shi)(shi)共規(gui)(gui)(gui)劃(hua)16條軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)線(xian)(xian)(xian)路及2條支(zhi)線(xian)(xian)(xian)，全(quan)長(chang)約(yue)807公里。其(qi)中8號線(xian)(xian)(xian)、16號線(xian)(xian)(xian)支(zhi)線(xian)(xian)(xian)均接(jie)(jie)入新機(ji)場(chang)交(jiao)(jiao)通(tong)中心，形成(cheng)新機(ji)場(chang)與(yu)市(shi)(shi)域快速連接(jie)(jie)的(de)軌(gui)(gui)道網絡。包括地鐵(tie)8號線(xian)(xian)(xian)的(de)《青島(dao)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)二期(qi)建設規(gui)(gui)(gui)劃(hua)》已上報(bao)國家發改委進(jin)行(xing)審批，地鐵(tie)8號線(xian)(xian)(xian)南(nan)至五四廣場(chang)、北至膠州北站，將(jiang)東(dong)岸城區與(yu)規(gui)(gui)(gui)劃(hua)膠東(dong)國際(ji)機(ji)場(chang)連接(jie)(jie)起來，并通(tong)過與(yu)其(qi)他軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)線(xian)(xian)(xian)路的(de)銜接(jie)(jie)，聯通(tong)西岸城區、輻射(she)青島(dao)市(shi)(shi)主要客(ke)(ke)流集(ji)散點，能(neng)夠為旅客(ke)(ke)進(jin)出機(ji)場(chang)提供便捷、準時(shi)、舒(shu)適(shi)服務。目前(qian)該工程正在進(jin)行(xing)前(qian)期(qi)的(de)規(gui)(gui)(gui)劃(hua)設計及相關專題的(de)研(yan)究工作。 

二、關于我市軌道交通沿線(xian)停車場規劃情(qing)況 

根(gen)據我市(shi)軌(gui)道(dao)(dao)交通(tong)建設(she)計(ji)劃(hua)(hua)(hua)，現已編制(zhi)軌(gui)道(dao)(dao)交通(tong)11號(hao)線(xian)、1號(hao)線(xian)、4號(hao)線(xian)的(de)銜接(jie)規劃(hua)(hua)(hua)。規劃(hua)(hua)(hua)中，充分(fen)結(jie)合了小(xiao)汽(qi)(qi)車(che)銜接(jie)需求和城(cheng)市(shi)發展需求，共規劃(hua)(hua)(hua)15處“P+R”停(ting)車(che)場，占地239畝，可提供7400個小(xiao)汽(qi)(qi)車(che)停(ting)車(che)位。同時，我市(shi)總(zong)體規劃(hua)(hua)(hua)結(jie)合青島(dao)市(shi)中心城(cheng)區(qu)(qu)軌(gui)道(dao)(dao)線(xian)網布局，在軌(gui)道(dao)(dao)線(xian)端部區(qu)(qu)域或(huo)軌(gui)道(dao)(dao)線(xian)與(yu)城(cheng)市(shi)對外通(tong)道(dao)(dao)交匯(hui)區(qu)(qu)域規劃(hua)(hua)(hua)預留了多處換乘(cheng)停(ting)車(che)場用地，并(bing)根(gen)據各站點區(qu)(qu)域定位、客流分(fen)析(xi)、換乘(cheng)樞紐設(she)施(shi)分(fen)布等(deng)具(ju)體情(qing)況，增設(she)公交站、自行車(che)停(ting)車(che)場、出租車(che)臨時停(ting)車(che)口等(deng)交通(tong)設(she)施(shi)，滿足客流疏散需求，方便群眾(zhong)出行。

三、關(guan)于機場(chang)行李(li)車無障(zhang)礙通道(dao)問題

一(yi)(yi)是在地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)設計(ji)(ji)中，已充分(fen)考(kao)慮(lv)了行李(li)運送及(ji)殘(can)疾人(ren)乘車(che)(che)問題，自車(che)(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)廳層(ceng)至站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)，均設立(li)垂直運輸(shu)電(dian)梯或無(wu)障礙(ai)扶梯；二是按照新機場行李(li)車(che)(che)流(liu)程設計(ji)(ji)，為方便乘客出行，行李(li)車(che)(che)將(jiang)(jiang)無(wu)障礙(ai)到達新機場GTC的停車(che)(che)樓、商業網點等任一(yi)(yi)公共區域。下一(yi)(yi)步(bu)(bu)市地(di)鐵辦(ban)(ban)將(jiang)(jiang)與膠東機場辦(ban)(ban)就行李(li)車(che)(che)流(liu)程設計(ji)(ji)工作銜接及(ji)相關(guan)管理辦(ban)(ban)法(fa)等進(jin)一(yi)(yi)步(bu)(bu)進(jin)行討論研(yan)究(jiu)。

四、關于(yu)機場停車優(you)惠及媒(mei)體宣傳

青島新機(ji)場在綜合交(jiao)通規劃及(ji)旅客服(fu)務體(ti)驗方(fang)面(mian)進行了重點研究(jiu)，建(jian)成后將(jiang)實(shi)現與高鐵(tie)、地(di)(di)鐵(tie)無縫對接，乘客將(jiang)體(ti)驗鐵(tie)路與航空服(fu)務的(de)零換乘。關于您在建(jian)議中(zhong)提出的(de)機(ji)場免費停車或停車優(you)(you)(you)惠問題(ti)，雖然目前青島地(di)(di)鐵(tie)8號線的(de)交(jiao)通銜接規劃正(zheng)在編制過程中(zhong)，但青島新機(ji)場配建(jian)了占地(di)(di)面(mian)積約(yue)11.2萬(wan)平(ping)米的(de)公共停車場。下一步將(jiang)結合機(ji)場停車場的(de)建(jian)設情況，協調(diao)市物價(jia)局及(ji)機(ji)場辦(ban)等(deng)相關主管部門(men)或權益部門(men)，根據(ju)您的(de)建(jian)議對機(ji)場停車優(you)(you)(you)惠問題(ti)進行專(zhuan)題(ti)研究(jiu)，確定(ding)優(you)(you)(you)惠方(fang)案并實(shi)施。

關于媒體引(yin)導(dao)宣傳(chuan)工作，自青島地(di)鐵開建(jian)以來，市(shi)地(di)鐵辦(ban)一直對地(di)鐵建(jian)設輿論宣傳(chuan)工作極(ji)(ji)其重視，與(yu)市(shi)委宣傳(chuan)部、市(shi)網絡辦(ban)、市(shi)政府辦(ban)公廳信息調研室等(deng)宣傳(chuan)主(zhu)管部門(men)密切(qie)聯系，并與(yu)島城電(dian)視、廣播、報紙、雜志、網絡等(deng)新聞媒體建(jian)立了良好的(de)(de)關系。屆時我(wo)辦(ban)將(jiang)根據地(di)鐵8號線開通運(yun)營(ying)情況提前做好新聞媒體的(de)(de)宣傳(chuan)及引(yin)導(dao)工作，提高市(shi)民選擇車輛換(huan)乘往返機場(chang)的(de)(de)積極(ji)(ji)性和(he)比例，充分發揮媒體引(yin)導(dao)作用(yong)。

五、關(guan)于下(xia)步(bu)我(wo)市(shi)軌道交通銜接規(gui)劃

一(yi)是下(xia)一(yi)步加強軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)項目前期規劃(hua)研(yan)(yan)究工(gong)作，在規劃(hua)設計階段，除考慮軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)線網間的換(huan)乘研(yan)(yan)究，同期建設或預(yu)留不同軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)線路(lu)間的換(huan)乘接(jie)口(kou)，為后(hou)期建設創造條(tiao)件，同時還要充分考慮軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)與地(di)面公(gong)交(jiao)間的換(huan)乘研(yan)(yan)究。

二(er)是隨(sui)我市軌道(dao)(dao)交通(tong)(tong)建(jian)設的(de)逐步展(zhan)(zhan)開，我們將根據實際情況(kuang)，加強包括地鐵(tie)8號線(xian)的(de)我市軌道(dao)(dao)交通(tong)(tong)銜接規(gui)劃研究，統籌規(gui)劃，有(you)序展(zhan)(zhan)開相關線(xian)路的(de)銜接規(gui)劃設計(ji)工作，實現軌道(dao)(dao)交通(tong)(tong)銜接與軌道(dao)(dao)交通(tong)(tong)建(jian)設時序高度統一(yi)。

三是加強與各(ge)(ge)區(qu)市(shi)政(zheng)府及規(gui)劃(hua)(hua)、國土、城(cheng)鄉建設(she)委等部門的協調配合，緊(jin)密銜接(jie)城(cheng)市(shi)綜合交(jiao)(jiao)通規(gui)劃(hua)(hua)及各(ge)(ge)片區(qu)控制(zhi)性規(gui)劃(hua)(hua)，共(gong)同商討(tao)我(wo)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通樞紐站停車場(chang)規(gui)劃(hua)(hua)及建設(she)事宜(yi)，促進(jin)我(wo)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通銜接(jie)規(gui)劃(hua)(hua)的落實(shi)，做到同步規(gui)劃(hua)(hua)、同步建設(she)和(he)同步使用(yong)，以充分發揮(hui)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通在(zai)城(cheng)市(shi)公(gong)交(jiao)(jiao)中的骨干作用(yong)，鼓(gu)勵和(he)引(yin)導市(shi)民采(cai)用(yong)公(gong)共(gong)交(jiao)(jiao)通方式(shi)低碳出行。

委(wei)員(yuan)提案二(er)：關于地鐵站點配(pei)建停車(che)場案

內(nei)容：

開車(che)進離(li)家最近(jin)的地(di)鐵停(ting)車(che)場(chang)，然后(hou)停(ting)車(che)換乘地(di)鐵進市中心上班，下班后(hou)再坐地(di)鐵到達停(ting)車(che)場(chang)，駕車(che)回(hui)家，這種(zhong)出行模式(shi)叫(jiao)做“P+R”，即(ji)“ParkandRide”（停(ting)車(che)+換乘）。

“P+R”交通(tong)出行(xing)方式充分(fen)發(fa)揮(hui)了兩種交通(tong)工具優點，既利用(yong)軌(gui)道交通(tong)在中(zhong)(zhong)心城(cheng)區的快(kuai)捷性，又發(fa)揮(hui)了私家車(che)在城(cheng)市外圍地區的方便性，可滿(man)足中(zhong)(zhong)長(chang)距離停車(che)換乘服務，吸引小汽車(che)使用(yong)者(zhe)換乘公共(gong)交通(tong)出行(xing)，從而(er)減輕道路(lu)交通(tong)壓力，同時有利于城(cheng)市環(huan)保和(he)能源(yuan)節省(sheng)。

目前，北京、上(shang)海(hai)、杭(hang)州等地都在大力推進(jin)“P+R”停車場建(jian)設，以(yi)上(shang)海(hai)市為(wei)例，在“P+R”停車場，私家車主(zhu)如(ru)果刷公共交通卡停車，且卡內有停車期間的(de)軌道交通乘坐記錄的(de)，就可以(yi)享(xiang)受(shou)每天10元(yuan)封頂的(de)優惠停車價(jia)格(ge)，否則就要按至少每小時7元(yuan)的(de)價(jia)格(ge)支付(fu)停車費，起到"P+R"的(de)引導作用。

建議：

1.在(zai)(zai)合適(shi)的地鐵(tie)站點建立立體(ti)式“P+R”停車場，設(she)計在(zai)(zai)地鐵(tie)站的出入(ru)口處，以減少對路面交通的影響；

2.收費以“中心區域(yu)(yu)高于(yu)非中心區域(yu)(yu)，非居(ju)住區高于(yu)居(ju)住區，白(bai)天高于(yu)夜(ye)間(jian)，景區旅游旺季(ji)高于(yu)平時”為(wei)基本原則；

3.引進民間(jian)資本和市(shi)場競爭(zheng)機制，改變完(wan)全靠(kao)政府大包大攬、或由幾個國有企業來做的現(xian)狀，優化設計(ji)、提(ti)高效率(lv)。

辦(ban)理意見：現就有關地鐵站點(dian)配建停車(che)場案的辦(ban)理答復如下(xia)

青島(dao)市軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)線(xian)網規劃共由18條線(xian)路組成，全(quan)長(chang)約(yue)807公(gong)里(li)(li)，國(guo)家共批復(fu)7條線(xian)路，總長(chang)288公(gong)里(li)(li)。當前，地鐵3、2、11、13、1號(hao)(hao)線(xian)同時在建，年(nian)內將開工建設地鐵4、8號(hao)(hao)線(xian)。其中3號(hao)(hao)線(xian)北段已開通(tong)運營，年(nian)底將全(quan)線(xian)通(tong)車(che)試運營，我市軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)建設已步(bu)入(ru)快速發展階段。

一、關(guan)于(yu)城市軌(gui)道交通銜(xian)接方式

軌(gui)道交(jiao)通(tong)銜接(jie)交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)主(zhu)要(yao)有(you)步行、非機動車、出租(zu)車、小(xiao)(xiao)汽車、和(he)常規(gui)公(gong)交(jiao)。每種交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)換(huan)(huan)乘(cheng)都需要(yao)依靠相(xiang)應的(de)銜接(jie)服務設(she)(she)(she)施(shi)，但對銜接(jie)設(she)(she)(she)施(shi)的(de)依賴程度(du)各不相(xiang)同，其中小(xiao)(xiao)汽車換(huan)(huan)乘(cheng)對銜接(jie)設(she)(she)(she)施(shi)的(de)依賴程度(du)最高(gao)。小(xiao)(xiao)汽車銜接(jie)設(she)(she)(she)施(shi)主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)指“P+R”停(ting)(ting)車場(chang)，“P+R”停(ting)(ting)車場(chang)是(shi)(shi)截留(liu)小(xiao)(xiao)汽車，換(huan)(huan)乘(cheng)軌(gui)道交(jiao)通(tong)，減小(xiao)(xiao)城(cheng)(cheng)市中心區交(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)的(de)有(you)效手段。在軌(gui)道交(jiao)通(tong)規(gui)劃(hua)(hua)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)時應充分(fen)考慮與小(xiao)(xiao)汽車交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)的(de)銜接(jie)，因此，“P+R”停(ting)(ting)車場(chang)的(de)規(gui)劃(hua)(hua)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)是(shi)(shi)十(shi)分(fen)必(bi)要(yao)的(de)。P+R停(ting)(ting)車場(chang)由上海地(di)鐵(tie)2010年率先試(shi)點（錦江樂(le)園站和(he)淞(song)虹路站），受(shou)到(dao)了廣大市民的(de)歡(huan)迎，并在近期被國內有(you)軌(gui)道交(jiao)通(tong)的(de)城(cheng)(cheng)市大力(li)推廣。“P+R”停(ting)(ting)車場(chang)的(de)規(gui)劃(hua)(hua)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)是(shi)(shi)十(shi)分(fen)必(bi)要(yao)的(de)，而(er)且規(gui)劃(hua)(hua)越(yue)早，建(jian)(jian)設(she)(she)(she)成本越(yue)低(di)。

二(er)、關(guan)于我市軌道交通沿線停(ting)車場規劃情況 

根據我(wo)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通建設(she)計劃(hua)(hua)(hua)，現已編制軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通11號線(xian)、1號線(xian)、4號線(xian)的銜接規(gui)劃(hua)(hua)(hua)。規(gui)劃(hua)(hua)(hua)中(zhong)，充分(fen)結(jie)合了(le)小汽(qi)車(che)(che)銜接需(xu)(xu)求和城(cheng)市(shi)發展需(xu)(xu)求，已對(dui)“P+R”停車(che)(che)場(chang)同步進行規(gui)劃(hua)(hua)(hua)。同時，我(wo)市(shi)總體規(gui)劃(hua)(hua)(hua)結(jie)合青島市(shi)中(zhong)心城(cheng)區(qu)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)線(xian)網布(bu)局，在軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)線(xian)端(duan)部區(qu)域或軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)線(xian)與城(cheng)市(shi)對(dui)外通道(dao)(dao)(dao)交(jiao)匯區(qu)域規(gui)劃(hua)(hua)(hua)預留了(le)多處換乘(cheng)(cheng)停車(che)(che)場(chang)用地，并根據各站(zhan)點區(qu)域定位(wei)、客流分(fen)析、換乘(cheng)(cheng)樞(shu)紐設(she)施分(fen)布(bu)等(deng)具體情況，增設(she)公(gong)交(jiao)站(zhan)、自行車(che)(che)停車(che)(che)場(chang)、出租車(che)(che)臨時停車(che)(che)口等(deng)交(jiao)通設(she)施，滿足客流疏(shu)散需(xu)(xu)求，方便群眾出行。

三、關于停車(che)場收費及建(jian)設(she)模式問(wen)題(ti)

關(guan)于停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)收費(fei)原(yuan)則(ze)(ze)及建(jian)設(she)(she)模(mo)式問題(ti)，您在(zai)(zai)建(jian)議中提出的(de)(de)(de)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)收費(fei)按(an)照用地(di)性質不(bu)同(tong)(tong)、時(shi)間段不(bu)同(tong)(tong)及季節的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)分別確定收費(fei)標準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)原(yuan)則(ze)(ze)是非常正(zheng)確的(de)(de)(de)，但鑒于目前(qian)我市(shi)(shi)的(de)(de)(de)軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)建(jian)設(she)(she)剛(gang)剛(gang)起步(bu)，首條地(di)鐵線(xian)(xian)(xian)路地(di)鐵3號線(xian)(xian)(xian)今(jin)年年底才(cai)能(neng)全(quan)線(xian)(xian)(xian)通(tong)車(che)(che)(che)，真正(zheng)意義上的(de)(de)(de)“P+R”停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)尚(shang)處(chu)在(zai)(zai)規(gui)劃(hua)(hua)階段，因此下步(bu)我們除繼(ji)續做好軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)沿(yan)線(xian)(xian)(xian)綜合交通(tong)規(gui)劃(hua)(hua)工作外，并結合軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)沿(yan)線(xian)(xian)(xian)“P+R”停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)建(jian)設(she)(she)情況，協調市(shi)(shi)物價(jia)局(ju)、市(shi)(shi)發改(gai)委(wei)、市(shi)(shi)城鄉建(jian)委(wei)等行(xing)政(zheng)(zheng)主管(guan)部門，按(an)照您提出的(de)(de)(de)收費(fei)原(yuan)則(ze)(ze)對(dui)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)收費(fei)標準(zhun)(zhun)進行(xing)專題(ti)研究(jiu)，并組(zu)織(zhi)實(shi)(shi)施。同(tong)(tong)時(shi)，根(gen)據停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)區域位(wei)置、占地(di)面積(ji)及性質等情況對(dui)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)建(jian)設(she)(she)模(mo)式進行(xing)研究(jiu)，充(chong)分發揮(hui)市(shi)(shi)場(chang)(chang)經濟(ji)杠(gang)桿的(de)(de)(de)作用，以防止出現(xian)不(bu)同(tong)(tong)區域停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)后(hou)期(qi)運(yun)營(ying)旱澇不(bu)均的(de)(de)(de)情況，這需要市(shi)(shi)相關(guan)部門聯合進行(xing)研究(jiu)，并出臺相關(guan)地(di)方性政(zheng)(zheng)策，鼓勵和(he)吸引(yin)民間資(zi)本投資(zi)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)建(jian)設(she)(she)，統籌兼(jian)顧，綜合考慮，在(zai)(zai)政(zheng)(zheng)府(fu)投資(zi)和(he)民間投資(zi)間尋(xun)求(qiu)平衡點，實(shi)(shi)現(xian)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)建(jian)設(she)(she)投資(zi)和(he)運(yun)營(ying)的(de)(de)(de)最佳組(zu)合。

四、關(guan)于下步我市軌道交通(tong)銜接(jie)規劃

一(yi)是(shi)下一(yi)步(bu)加強(qiang)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)項目前期規(gui)(gui)劃研(yan)究工作，在規(gui)(gui)劃設計階段，除考(kao)慮(lv)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)網間的(de)換乘研(yan)究，同(tong)期建(jian)設或(huo)預留不(bu)同(tong)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)路(lu)間的(de)換乘接口，為后期建(jian)設創造(zao)條件，同(tong)時還(huan)要充分考(kao)慮(lv)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)與地面公交(jiao)間的(de)換乘研(yan)究。

二是(shi)隨我(wo)市軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)建設(she)的逐步展開，我(wo)們將根據實際情況，加強(qiang)我(wo)市軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)銜接(jie)規劃的研究，做好統籌規劃，有序展開相關線(xian)路的銜接(jie)規劃設(she)計工(gong)作(zuo)，實現(xian)軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)銜接(jie)與軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)建設(she)時序高度統一(yi)。

三是加強與(yu)各區市(shi)(shi)政(zheng)府及(ji)規劃、國(guo)土、城鄉(xiang)建(jian)設委等部(bu)門的(de)(de)協調配(pei)合，緊密銜接城市(shi)(shi)綜合交(jiao)通(tong)(tong)規劃及(ji)各片區控制性規劃，共(gong)同(tong)(tong)商討我市(shi)(shi)軌道交(jiao)通(tong)(tong)樞紐站停車場規劃及(ji)建(jian)設事宜，促進(jin)我市(shi)(shi)軌道交(jiao)通(tong)(tong)銜接規劃的(de)(de)落(luo)實(shi)，做到同(tong)(tong)步規劃、同(tong)(tong)步建(jian)設和(he)同(tong)(tong)步使用(yong)，以充分發(fa)揮(hui)軌道交(jiao)通(tong)(tong)在城市(shi)(shi)公交(jiao)中的(de)(de)骨(gu)干作用(yong)，鼓(gu)勵和(he)引導(dao)市(shi)(shi)民采用(yong)公共(gong)交(jiao)通(tong)(tong)方式低碳出(chu)行(xing)。

委員提案三：關于(yu)在青島西海岸醫療中(zhong)心(xin)及(ji)山東科技大學附(fu)近設立地鐵站案

內容：

青(qing)島西海岸醫(yi)療(liao)(liao)中(zhong)心位于黃島區五臺山路1677號，是西海岸目前(qian)醫(yi)療(liao)(liao)水平最(zui)高、醫(yi)療(liao)(liao)設備最(zui)好、占地面積最(zui)大(da)的(de)醫(yi)院，目前(qian)其(qi)住院床(chuang)(chuang)位1500張，每日的(de)門(men)診量(liang)(liang)達2700多人次，年門(men)診量(liang)(liang)達100萬人次，且每年的(de)接(jie)診量(liang)(liang)都在增長；車(che)(che)流量(liang)(liang)和(he)人流量(liang)(liang)都很大(da)，交(jiao)(jiao)通(tong)擁擠，停車(che)(che)困(kun)難。該(gai)中(zhong)心設計(ji)床(chuang)(chuang)位2400張，設計(ji)年門(men)診量(liang)(liang)250萬人次，醫(yi)療(liao)(liao)中(zhong)心投入(ru)運營達到設計(ji)門(men)診量(liang)(liang)后，交(jiao)(jiao)通(tong)及停車(che)(che)的(de)問題將更(geng)為突出。為方便(bian)市民就醫(yi)，解決交(jiao)(jiao)通(tong)及停車(che)(che)困(kun)難，建議在西海岸醫(yi)療(liao)(liao)中(zhong)心設立地鐵交(jiao)(jiao)通(tong)站點(dian)，這樣可極大(da)緩(huan)解交(jiao)(jiao)通(tong)及停車(che)(che)問題。

山(shan)東科(ke)技(ji)大(da)(da)學(xue)位(wei)于前(qian)灣(wan)港路579號，為山(shan)東省名校(xiao)，師生(sheng)近(jin)4萬(wan)人(ren)(ren)，而且學(xue)校(xiao)附近(jin)有海爾(er)工(gong)業園、海信(xin)工(gong)業園、澳柯(ke)瑪工(gong)業園、致遠(yuan)中(zhong)學(xue)等大(da)(da)型(xing)企事業單位(wei)及辛安街(jie)道(dao)居民等，總(zong)人(ren)(ren)口近(jin)15萬(wan)人(ren)(ren)，目前(qian)其主(zhu)要的交(jiao)通(tong)干道(dao)是海爾(er)大(da)(da)道(dao)和前(qian)灣(wan)港路，由于青(qing)島港的貨物運(yun)輸問題，致使這兩條交(jiao)通(tong)干道(dao)非(fei)常繁忙，擁擠不堪。為了(le)緩解地(di)面交(jiao)通(tong)壓力，方便人(ren)(ren)們的出行，建議在山(shan)東科(ke)技(ji)大(da)(da)學(xue)附近(jin)設立地(di)鐵交(jiao)通(tong)站點。

辦理意見：現就有關在青島西海岸醫療中(zhong)心及山東科技大(da)學(xue)附(fu)近設立地鐵站提案的辦理答復如下

根據市(shi)委、市(shi)政府工(gong)作(zuo)部署(shu)，我(wo)辦(ban)進行(xing)了(le)(le)青島(dao)(dao)(dao)市(shi)城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)線(xian)網(wang)規(gui)(gui)劃(hua)調(diao)整工(gong)作(zuo),在編(bian)制過程中我(wo)辦(ban)與黃(huang)島(dao)(dao)(dao)區(qu)(qu)進行(xing)了(le)(le)對(dui)接并向黃(huang)島(dao)(dao)(dao)區(qu)(qu)政府書面征求意見。目前《青島(dao)(dao)(dao)市(shi)城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)線(xian)網(wang)規(gui)(gui)劃(hua)調(diao)整（2015年）》已編(bian)制完成(cheng)，并根據《青島(dao)(dao)(dao)市(shi)重(zhong)大(da)行(xing)政決策程序規(gui)(gui)定(試行(xing))》（青政辦(ban)字〔2015〕115號）要求，嚴格履行(xing)了(le)(le)公眾(zhong)參與、專(zhuan)家論證、風(feng)險評估、合法性(xing)審查等(deng)程序，即(ji)將獲得批復。在城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)骨(gu)干線(xian)網(wang)基本穩定的(de)基礎(chu)上，結(jie)合有軌(gui)(gui)(gui)電車(che)的(de)特點，我(wo)辦(ban)開展了(le)(le)區(qu)(qu)域(yu)有軌(gui)(gui)(gui)電車(che)線(xian)網(wang)規(gui)(gui)劃(hua)工(gong)作(zuo)，其中黃(huang)島(dao)(dao)(dao)區(qu)(qu)是有軌(gui)(gui)(gui)電車(che)的(de)重(zhong)點規(gui)(gui)劃(hua)區(qu)(qu)域(yu)，通(tong)(tong)(tong)過構建(jian)地鐵、輕軌(gui)(gui)(gui)、有軌(gui)(gui)(gui)電車(che)等(deng)不同層次(ci)的(de)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)網(wang)絡，拓展軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)的(de)服務(wu)范(fan)圍，提高服務(wu)水平，滿足市(shi)民不同層次(ci)的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)需求。目前有軌(gui)(gui)(gui)電車(che)線(xian)網(wang)規(gui)(gui)劃(hua)已編(bian)制完成(cheng)，并于(yu)3月10日通(tong)(tong)(tong)過專(zhuan)家評審。在軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)線(xian)網(wang)規(gui)(gui)劃(hua)和有軌(gui)(gui)(gui)電車(che)線(xian)網(wang)規(gui)(gui)劃(hua)中，考慮到西海岸醫療中心(xin)及山東科技(ji)大(da)學附近(jin)的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)需求量較大(da)，均(jun)規(gui)(gui)劃(hua)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)線(xian)路和有軌(gui)(gui)(gui)電車(che)線(xian)路覆蓋服務(wu)。

一、西海岸醫療中(zhong)心附近軌道交通及有軌電車(che)規劃(hua)情(qing)況

青島西(xi)(xi)海岸醫(yi)(yi)療(liao)中(zhong)心作為西(xi)(xi)海岸目(mu)前醫(yi)(yi)療(liao)水平(ping)最高、面積(ji)最大的(de)綜合性醫(yi)(yi)院，隨著西(xi)(xi)海岸經濟(ji)的(de)快速發(fa)展及(ji)人(ren)口的(de)迅速增(zeng)長，該醫(yi)(yi)院周邊的(de)人(ren)流量和(he)車(che)流量與日俱增(zeng)，交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)日益擁擠。為解決西(xi)(xi)海岸醫(yi)(yi)療(liao)中(zhong)心附近的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)問題，在該處(chu)規(gui)劃有(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)黃(huang)Y2線并設置站點(dian)。黃(huang)Y2線北起疏港高速，經開拓路(lu)、渭河路(lu)、奮進路(lu)、香江路(lu)、太行山路(lu)，終至(zhi)唐島灣。黃(huang)Y2線可實現(xian)與地(di)鐵1號(hao)(hao)(hao)線太行山路(lu)站、地(di)鐵2號(hao)(hao)(hao)線西(xi)(xi)延段辛安站換乘。同時(shi)，黃(huang)Y2線連接(jie)了黃(huang)Y1與黃(huang)Y3兩條東西(xi)(xi)向有(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)線路(lu)，共同組成“工”字(zi)型(xing)網絡結構(gou)，通(tong)(tong)過有(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)線路(lu)之間的(de)互通(tong)(tong)運營，可連接(jie)原黃(huang)島城(cheng)區的(de)南北向和(he)東西(xi)(xi)向，并實現(xian)與軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)線路(lu)6號(hao)(hao)(hao)線、12號(hao)(hao)(hao)線、13號(hao)(hao)(hao)線、1號(hao)(hao)(hao)線多條軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)線路(lu)換乘。通(tong)(tong)過有(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)和(he)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)有(you)效銜(xian)接(jie)，可緩解日益嚴重的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁堵(du)問題，滿足(zu)西(xi)(xi)海岸醫(yi)(yi)療(liao)中(zhong)心附近的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)需求。

二、山(shan)東科技大學附近軌(gui)道交通(tong)及有軌(gui)電車(che)規劃(hua)情況

青島科(ke)(ke)技大(da)(da)學(xue)作(zuo)為省內大(da)(da)學(xue)名校，對吸引外來人(ren)才(cai)、帶動(dong)區(qu)域發展、提升(sheng)城市形象等均有(you)重要(yao)作(zuo)用，且(qie)周邊企(qi)事業單位、居(ju)民片區(qu)眾多，對便捷(jie)交(jiao)通的(de)需求十分(fen)明顯。為解決山(shan)(shan)東科(ke)(ke)技大(da)(da)學(xue)附近(jin)的(de)交(jiao)通問題，在該處規劃有(you)軌(gui)道交(jiao)通12號(hao)(hao)線(xian)(xian)及2條有(you)軌(gui)電(dian)車線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)黃(huang)Y1、黃(huang)Y7線(xian)(xian)。12號(hao)(hao)線(xian)(xian)在此處南北向沿(yan)海爾大(da)(da)道布置(zhi)，在前(qian)灣(wan)港路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)口設置(zhi)前(qian)灣(wan)港路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)，目前(qian)12號(hao)(hao)線(xian)(xian)已經立項，近(jin)期將啟動(dong)前(qian)期設計工(gong)作(zuo)；黃(huang)Y1線(xian)(xian)西起小珠山(shan)(shan)山(shan)(shan)腳，東西向沿(yan)前(qian)灣(wan)港路(lu)(lu)(lu)布置(zhi)，東至前(qian)灣(wan)港區(qu)，與12號(hao)(hao)線(xian)(xian)在前(qian)灣(wan)港路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)進行(xing)換乘(cheng)；黃(huang)Y7線(xian)(xian)自北起紅石崖，向南沿(yan)珠宋路(lu)(lu)(lu)穿(chuan)越中德生(sheng)態(tai)園，與軌(gui)道交(jiao)通6號(hao)(hao)線(xian)(xian)在珠宋路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)進行(xing)換乘(cheng)，最終接(jie)入黃(huang)Y1線(xian)(xian)西端(duan)。通過軌(gui)道交(jiao)通和(he)有(you)軌(gui)電(dian)車的(de)覆蓋，可實現山(shan)(shan)東科(ke)(ke)技大(da)(da)學(xue)附近(jin)與黃(huang)島區(qu)東西向、南北向的(de)聯系，從而緩解地面交(jiao)通壓力(li)。

三、下步(bu)工作(zuo)計劃

下一步，我辦(ban)將盡快(kuai)啟動12號(hao)線(xian)的前期設計工作(zuo)，加快(kuai)推進(jin)12號(hao)線(xian)的相關工作(zuo)進(jin)程(cheng)。進(jin)一步加強與黃島區(qu)(qu)的對接，根據黃島區(qu)(qu)的意見確(que)定有軌電車(che)的建設時序。盡快(kuai)對西海岸醫療(liao)中心及山東科技大學附(fu)近的地面(mian)交通壓力(li)起到緩(huan)解(jie)作(zuo)用。

代表(biao)建議一(yi)：關于完善有軌電(dian)車線網規劃和建設(she)的建議

內(nei)容：

青島市城陽(yang)區(qu)現(xian)代有軌電車示范項目建設，進(jin)一步完善(shan)了我市的(de)城市公(gong)共(gong)交通體系，是優先發展城市公(gong)共(gong)交通、加快交通轉型(xing)升級的(de)重要舉措。

青島(dao)市城(cheng)陽(yang)(yang)區現代(dai)有軌(gui)電車(che)示范(fan)線(xian)，貫通(tong)城(cheng)陽(yang)(yang)中心城(cheng)區，全線(xian)串聯青島(dao)農業(ye)大學片(pian)區、春(chun)陽(yang)(yang)路(lu)(lu)正陽(yang)(yang)路(lu)(lu)居住區、青威路(lu)(lu)商(shang)業(ye)聚集區以及青特集團(tuan)產業(ye)園(yuan)等(deng)多個成(cheng)熟區域，向周邊輻(fu)射到城(cheng)陽(yang)(yang)區政府、城(cheng)陽(yang)(yang)區醫院、寶龍城(cheng)市廣(guang)場(chang)等(deng)地，毗(pi)鄰青特集團(tuan)產業(ye)園(yuan)以及特種車(che)產業(ye)園(yuan)，為(wei)許多產業(ye)工(gong)人日(ri)常通(tong)勤提供了(le)(le)方(fang)便。有軌(gui)電車(che)未來線(xian)網規(gui)劃及建設成(cheng)為(wei)青島(dao)市居民中備(bei)受青島(dao)市民關注的熱點，為(wei)了(le)(le)以后更好的發展軌(gui)道交通(tong)事業(ye)。

建議：

應(ying)繼續完善有軌電車線網(wang)規劃和(he)建(jian)設(she)進度計劃，使其形成網(wang)狀或條(tiao)格(ge)狀，不僅發(fa)揮更大效(xiao)能(neng)，更能(neng)發(fa)揮山東(dong)省內第一條(tiao)有軌電車線路的示范(fan)效(xiao)應(ying)。

辦(ban)(ban)理(li)意(yi)見：現就有關完善有軌電車線網規劃和建設建議的辦(ban)(ban)理(li)答復如下

中(zhong)低(di)運(yun)(yun)(yun)量軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)具(ju)有(you)(you)造(zao)價低(di)、建設速度快(kuai)、景觀好、品質高等(deng)(deng)特點，是城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)的一(yi)種有(you)(you)效補充形式，在國內外許多城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)都(dou)得到(dao)成功的應用(yong)。青(qing)(qing)島(dao)市(shi)(shi)(shi)政府(fu)對(dui)青(qing)(qing)島(dao)市(shi)(shi)(shi)中(zhong)低(di)運(yun)(yun)(yun)量軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)的規(gui)劃(hua)(hua)十(shi)分重視。2015年3月31日(ri)(ri)，張新起市(shi)(shi)(shi)長主持(chi)(chi)召開市(shi)(shi)(shi)十(shi)五屆人(ren)民(min)政府(fu)第(di)66次常務會議，提(ti)出“市(shi)(shi)(shi)地(di)鐵辦會同市(shi)(shi)(shi)規(gui)劃(hua)(hua)局、市(shi)(shi)(shi)城(cheng)(cheng)鄉建設委、市(shi)(shi)(shi)交通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸委等(deng)(deng)部門(men)編制青(qing)(qing)島(dao)市(shi)(shi)(shi)全域(yu)中(zhong)小(xiao)運(yun)(yun)(yun)量軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)規(gui)劃(hua)(hua)和(he)區域(yu)線路控制性規(gui)劃(hua)(hua)”。2015年6月17日(ri)(ri)，張新起市(shi)(shi)(shi)長主持(chi)(chi)召開市(shi)(shi)(shi)十(shi)五屆人(ren)民(min)政府(fu)第(di)75次常務會議，提(ti)出“要(yao)統一(yi)規(gui)劃(hua)(hua)建設、運(yun)(yun)(yun)營(ying)管理“低(di)地(di)板”有(you)(you)軌(gui)(gui)(gui)電車和(he)地(di)鐵工(gong)程項目”。在青(qing)(qing)島(dao)市(shi)(shi)(shi)政府(fu)的大力支持(chi)(chi)下，青(qing)(qing)島(dao)市(shi)(shi)(shi)第(di)一(yi)條有(you)(you)軌(gui)(gui)(gui)電車示范線于2014年4月底(di)在城(cheng)(cheng)陽區全面開工(gong)建設，并于2016年3月5日(ri)(ri)正(zheng)式試(shi)運(yun)(yun)(yun)營(ying)。

根據(ju)市(shi)政府工作部署，在(zai)城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)骨(gu)干線(xian)網基(ji)本穩定的(de)(de)基(ji)礎上，結合有軌(gui)(gui)電(dian)車的(de)(de)特點，我辦在(zai)青島(dao)市(shi)東岸(an)城(cheng)(cheng)區(qu)、藍色硅谷核心區(qu)、紅島(dao)經濟(ji)區(qu)、城(cheng)(cheng)陽區(qu)現(xian)狀城(cheng)(cheng)區(qu)、西海(hai)岸(an)新區(qu)黃島(dao)組團和膠(jiao)南組團等區(qu)域(yu)，開展中低運(yun)量(liang)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)網規(gui)劃(hua)工作，構建(jian)地鐵、輕軌(gui)(gui)、有軌(gui)(gui)電(dian)車等不同(tong)層次(ci)的(de)(de)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)網絡，拓展軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)(de)服務范圍，提高(gao)服務水平，滿足市(shi)民不同(tong)層次(ci)的(de)(de)交(jiao)通(tong)需求(qiu)。在(zai)青島(dao)市(shi)中低運(yun)量(liang)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)網規(gui)劃(hua)編制(zhi)過程中，我辦多次(ci)與相(xiang)關部門(men)及區(qu)市(shi)政府進行(xing)對接，并書面征求(qiu)意見。目前青島(dao)市(shi)中低運(yun)量(liang)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)網規(gui)劃(hua)已(yi)編制(zhi)完成，并于3月10日通(tong)過專(zhuan)家評審。

青島(dao)市中低運量軌道交通線(xian)(xian)網規劃年(nian)(nian)(nian)限(xian)分為近期和遠(yuan)(yuan)景(jing)年(nian)(nian)(nian)：近期全(quan)(quan)市域(yu)建設(she)24條線(xian)(xian)路(lu)，全(quan)(quan)長(chang)277.8公(gong)(gong)(gong)里，設(she)置車站305座(zuo)；遠(yuan)(yuan)景(jing)年(nian)(nian)(nian)共計建設(she)60條線(xian)(xian)路(lu)，線(xian)(xian)網規模695.4公(gong)(gong)(gong)里。其(qi)中城陽(yang)區(qu)2020年(nian)(nian)(nian)線(xian)(xian)網由5條線(xian)(xian)路(lu)構(gou)成，總(zong)體規模46.5公(gong)(gong)(gong)里；遠(yuan)(yuan)景(jing)年(nian)(nian)(nian)考慮到(dao)東(dong)部(bu)惜(xi)福鎮組團，南部(bu)夏莊組團，流亭機場搬遷(qian)后的(de)(de)(de)流亭總(zong)部(bu)商務城發展的(de)(de)(de)需求，同時(shi)隨著人口(kou)及規劃用地的(de)(de)(de)實現，補充2020年(nian)(nian)(nian)線(xian)(xian)網未能覆蓋(gai)的(de)(de)(de)區(qu)域(yu)，遠(yuan)(yuan)景(jing)線(xian)(xian)網由8條線(xian)(xian)路(lu)構(gou)成，全(quan)(quan)長(chang)94.3公(gong)(gong)(gong)里。

下一(yi)(yi)步(bu)，在充分(fen)發揮山(shan)東省(sheng)內(nei)第一(yi)(yi)條有軌(gui)(gui)電車(che)線路(lu)的示范(fan)效應(ying)的基礎(chu)上，我(wo)辦將(jiang)進(jin)一(yi)(yi)步(bu)加強與區(qu)市(shi)政(zheng)府的對接，根據區(qu)市(shi)政(zheng)府的意(yi)見(jian)確定中(zhong)(zhong)低運(yun)量(liang)軌(gui)(gui)道交通的建設時序，大力推進(jin)青島市(shi)中(zhong)(zhong)低運(yun)量(liang)軌(gui)(gui)道交通的規(gui)劃(hua)建設工(gong)作。

代(dai)表建議二：關于加(jia)快發(fa)展我市軌道交通(tong)的建議

內容：

隨著青(qing)島(dao)地(di)(di)鐵3號線北段的(de)(de)(de)(de)開通(tong)(tong)，島(dao)城人民(min)翹(qiao)首(shou)以盼的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)鐵時(shi)代終于來臨(lin)。軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)基(ji)礎設(she)施項目建設(she)關系到千家萬戶，是實實在在的(de)(de)(de)(de)民(min)生(sheng)工(gong)程(cheng)、民(min)意工(gong)程(cheng)，對緩解市區交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)壓力(li)，方便市民(min)日常出行(xing)，構(gou)建大青(qing)島(dao)發展格局將起(qi)到重要(yao)的(de)(de)(de)(de)推動作用。隨著城市現(xian)代化(hua)(hua)進程(cheng)的(de)(de)(de)(de)加快、居民(min)出行(xing)方式(shi)和(he)需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)(de)變化(hua)(hua)、經(jing)濟發展轉型和(he)升級的(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)，我市現(xian)有的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)狀況還不能(neng)適應新形勢、新情(qing)況的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，必須加大軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)建設(she)的(de)(de)(de)(de)力(li)度，加快軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)發展。現(xian)就(jiu)強化(hua)(hua)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)建設(she)和(he)運營管理提幾(ji)點建議：

一是加大項(xiang)目工(gong)程前(qian)期工(gong)作力度。建議市發改(gai)委(wei)(wei)、財政局、地(di)鐵集(ji)(ji)團等有(you)關部門(men)和單位要集(ji)(ji)中力量、抓緊時間，在國(guo)家發改(gai)委(wei)(wei)批(pi)準的線(xian)網規(gui)劃(hua)基(ji)礎上，盡快(kuai)完成(cheng)其他線(xian)路的報批(pi)工(gong)作，為項(xiang)目加快(kuai)推進提(ti)供規(gui)劃(hua)依據；提(ti)前(qian)開展征地(di)拆遷、桿管線(xian)遷移(yi)、交通組織、綠(lv)化移(yi)植等各項(xiang)前(qian)期準備工(gong)作。

二是保質保量推進工(gong)程(cheng)建設。積極創新建設模式，綜合運(yun)用并創新監管PPP等多元化(hua)建設融資手(shou)段，全(quan)力破解(jie)影響(xiang)軌道交通發展(zhan)的難題，使各項工(gong)程(cheng)盡(jin)早(zao)(zao)竣工(gong)發揮作(zuo)用，讓(rang)市民早(zao)(zao)得實惠。

三是強化(hua)運(yun)營(ying)組織(zhi)管理。提(ti)(ti)升(sheng)運(yun)營(ying)服務(wu)標準(zhun)，提(ti)(ti)升(sheng)設(she)備維保(bao)水平，提(ti)(ti)升(sheng)城市窗(chuang)口形(xing)象(xiang)，確保(bao)軌(gui)(gui)道交通運(yun)營(ying)的(de)持(chi)續性(xing)、穩定性(xing)和(he)可靠(kao)性(xing)；堅持(chi)機(ji)制創新，在(zai)探索收支平衡上下功(gong)夫，進一步(bu)開源節流(liu)，降(jiang)本(ben)增(zeng)效，持(chi)續打造運(yun)營(ying)社會效益(yi)和(he)經濟效益(yi)相結合模式；強化(hua)責任意(yi)識(shi)(shi)、服務(wu)意(yi)識(shi)(shi)和(he)保(bao)障意(yi)識(shi)(shi)，爭創軌(gui)(gui)道交通在(zai)國內同(tong)行中(zhong)的(de)領(ling)先地位，打造具有青(qing)島特色的(de) “人文地鐵”品牌(pai)。

四是切實加強安全(quan)管理。在軌道交通建(jian)設(she)、運(yun)(yun)營(ying)管理中(zhong)，要(yao)始終堅持“安全(quan)第(di)一、預防為主、綜合治(zhi)理”的方針，針對突出問題、重要(yao)苗頭和危險征兆，超前研究并(bing)制定防范措施。加大(da)安全(quan)檢查力(li)度，建(jian)立(li)、健(jian)(jian)全(quan)建(jian)設(she)、運(yun)(yun)營(ying)應(ying)急預案，及時有效處置突發事件(jian)，確保平(ping)安穩健(jian)(jian)。

辦理(li)意見：現就有(you)關加快(kuai)發(fa)展(zhan)我(wo)市軌道交(jiao)通(tong)的建議辦理(li)答復如下

軌(gui)道交通(tong)具(ju)(ju)有“大運量(liang)、高(gao)速度(du)、全(quan)天候、低污染”的(de)優勢，是關系(xi)城市可持續發展(zhan)的(de)重(zhong)大民(min)生工程。對于引(yin)導城市空間(jian)拓(tuo)展(zhan)，緩(huan)解地(di)面交通(tong)壓力，增強城市發展(zhan)活力具(ju)(ju)有重(zhong)要意義，應積極推(tui)進(jin)建(jian)設(she)進(jin)程，盡快(kuai)構建(jian)覆蓋全(quan)市的(de)軌(gui)道交通(tong)網絡，方便居民(min)出(chu)行。

一、 關于加大項目(mu)工(gong)程前期工(gong)作力度

（一）在線(xian)網規(gui)劃及軌道交通線(xian)路批復方面(mian)

根據市(shi)(shi)政府工作(zuo)部署，青(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)地鐵工程(cheng)建(jian)設指揮部于2014年(nian)啟動了青(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道交(jiao)通線網(wang)規劃(hua)調(diao)整工作(zuo)。目前《青(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道交(jiao)通線網(wang)規劃(hua)調(diao)整（2015年(nian)）》已編制完(wan)成，并根據《青(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)重大行(xing)政決策(ce)程(cheng)序規定(ding)(試行(xing))》（青(qing)政辦(ban)字〔2015〕115號）要求，嚴(yan)格履行(xing)了公眾參與、專家論證、風險評估、合法性(xing)審查等(deng)程(cheng)序，即將獲得批復。

為(wei)了(le)給(gei)青島市(shi)軌(gui)道交通建(jian)(jian)設提供(gong)規(gui)劃(hua)依(yi)據，加(jia)快建(jian)(jian)設進(jin)程(cheng)，我辦(ban)積極推進(jin)軌(gui)道交通線(xian)(xian)(xian)路的規(gui)劃(hua)報批工作。目前3號線(xian)(xian)(xian)、2號線(xian)(xian)(xian)一(yi)期、1號線(xian)(xian)(xian)、4號線(xian)(xian)(xian)、6號線(xian)(xian)(xian)一(yi)期、11號線(xian)(xian)(xian)、12號線(xian)(xian)(xian)、13號線(xian)(xian)(xian)8條線(xian)(xian)(xian)路已(yi)經獲得(de)建(jian)(jian)設規(gui)劃(hua)批復，8號線(xian)(xian)(xian)建(jian)(jian)設規(gui)劃(hua)已(yi)上報國家發改委，即(ji)將獲得(de)批復。

下一步，我辦(ban)將于(yu)今年啟動青島(dao)市軌道交通三期建(jian)設(she)規劃編制工作，全力推進三期建(jian)設(she)規劃的報批工作，為加快推進青島(dao)市軌道交通建(jian)設(she)提供規劃依(yi)據。

（二(er)）在提前開展征(zheng)地(di)拆遷(qian)、桿管線遷(qian)移、交(jiao)通組織、綠化移植(zhi)等(deng)各項(xiang)前期(qi)準備(bei)工作方面(mian)

由于軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)站點多線(xian)路長，其所(suo)涉(she)及到的(de)(de)(de)拆(chai)遷(qian)(qian)、管線(xian)遷(qian)(qian)移(yi)(yi)、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)調(diao)流(liu)、綠(lv)化(hua)(hua)移(yi)(yi)植(zhi)問題也較(jiao)多，為確保軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)順利建設(she)(she)，我辦一是提(ti)(ti)(ti)(ti)前(qian)介入，組(zu)(zu)織(zhi)相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)單(dan)(dan)位對(dui)(dui)沿(yan)線(xian)用(yong)地、管線(xian)、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)、綠(lv)化(hua)(hua)進行(xing)調(diao)查梳理，研(yan)究征地拆(chai)遷(qian)(qian)、管線(xian)遷(qian)(qian)移(yi)(yi)、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)調(diao)流(liu)、綠(lv)化(hua)(hua)移(yi)(yi)植(zhi)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)案(an)，對(dui)(dui)于重(zhong)難點，提(ti)(ti)(ti)(ti)前(qian)預判，制定(ding)(ding)相(xiang)(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)預案(an)措(cuo)施(shi)。二是提(ti)(ti)(ti)(ti)前(qian)啟動，在(zai)軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)設(she)(she)計階(jie)段(duan)，提(ti)(ti)(ti)(ti)前(qian)研(yan)究完善土地手續(xu)，方(fang)(fang)案(an)成(cheng)(cheng)熟穩定(ding)(ding)一批馬上按程(cheng)序辦理一批，避(bi)免(mian)將全部工(gong)(gong)(gong)作(zuo)量(liang)擠壓(ya)在(zai)最后階(jie)段(duan)；在(zai)地鐵(tie)(tie)主體(ti)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)設(she)(she)計方(fang)(fang)案(an)穩定(ding)(ding)前(qian)，組(zu)(zu)織(zhi)相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)單(dan)(dan)位進行(xing)管線(xian)遷(qian)(qian)移(yi)(yi)和綠(lv)化(hua)(hua)移(yi)(yi)植(zhi)的(de)(de)(de)設(she)(she)計工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，及時與規劃、交(jiao)(jiao)警(jing)、道路管理部門進行(xing)溝通(tong)(tong)對(dui)(dui)接，從而形成(cheng)(cheng)管遷(qian)(qian)、調(diao)流(liu)、綠(lv)遷(qian)(qian)的(de)(de)(de)初步方(fang)(fang)案(an)，在(zai)地鐵(tie)(tie)主體(ti)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)設(she)(she)計方(fang)(fang)案(an)穩定(ding)(ding)后，立即形成(cheng)(cheng)最終設(she)(she)計方(fang)(fang)案(an)，并(bing)按照總體(ti)工(gong)(gong)(gong)期安排有序開(kai)(kai)展管遷(qian)(qian)、調(diao)流(liu)、綠(lv)遷(qian)(qian)實施(shi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，保障了地鐵(tie)(tie)建設(she)(she)項目的(de)(de)(de)正常(chang)開(kai)(kai)展。

下一步，我辦將進一步梳理(li)各條線路在拆遷、管(guan)遷、調流、綠遷等前(qian)期(qi)準備工(gong)作中所(suo)吸取的(de)經驗(yan)和教(jiao)訓，總結工(gong)作方法，更好地(di)運用于后期(qi)線路的(de)建設工(gong)作中。

二、關于保質保量推進工程(cheng)建設

（一(yi)）在綜合運用并創新監管PPP等多元化建(jian)設融資手(shou)段方(fang)面

地鐵工程屬(shu)資(zi)本(ben)(ben)高度(du)密集行業，為緩解(jie)財(cai)(cai)政(zheng)資(zi)金(jin)(jin)壓力，我(wo)辦(ban)在“財(cai)(cai)政(zheng)資(zi)本(ben)(ben)金(jin)(jin)+銀(yin)團貸款(kuan)”的基礎模(mo)(mo)式(shi)上，創(chuang)(chuang)(chuang)新運用政(zheng)府與社(she)會資(zi)本(ben)(ben)合(he)(he)作（PPP模(mo)(mo)式(shi)）、中(zhong)期(qi)(qi)票據(ju)、融資(zi)租賃(lin)等多元(yuan)化融資(zi)渠道，有力的保(bao)障了地鐵工程建設進(jin)度(du)。在引(yin)入社(she)會資(zi)本(ben)(ben)合(he)(he)作（PPP模(mo)(mo)式(shi)）方(fang)(fang)面，我(wo)辦(ban)組織(zhi)精干人員主動靠(kao)上，積(ji)極研究政(zheng)策各項(xiang)(xiang)(xiang)關(guan)鍵節點，針對軌交(jiao)項(xiang)(xiang)(xiang)目特點創(chuang)(chuang)(chuang)新引(yin)入基金(jin)(jin)理念，通過合(he)(he)理的交(jiao)易框架設計，形(xing)成了具有青島特色(se)的軌交(jiao)項(xiang)(xiang)(xiang)目PPP實施(shi)方(fang)(fang)案，預計可將近5年(nian)內(nei)項(xiang)(xiang)(xiang)目70%的財(cai)(cai)政(zheng)資(zi)本(ben)(ben)金(jin)(jin)壓力平滑至(zhi)(zhi)25年(nian)投(tou)入。其中(zhong)，1號(hao)線(xian)和13號(hao)線(xian)一期(qi)(qi)、二期(qi)(qi)PPP實施(shi)方(fang)(fang)案已成功獲選(xuan)我(wo)市2015年(nian)度(du)創(chuang)(chuang)(chuang)新工作案例，并成功獲得政(zheng)府批復，正式(shi)啟動項(xiang)(xiang)(xiang)目采購(gou)工作。此外(wai)，我(wo)辦(ban)于2015年(nian)10月(yue)成功發行首期(qi)(qi)中(zhong)期(qi)(qi)票據(ju)，籌(chou)集資(zi)金(jin)(jin)10億元(yuan)，發行利率3.84%創(chuang)(chuang)(chuang)下同期(qi)(qi)同行業最低；11號(hao)線(xian)車輛(liang)采購(gou)上也創(chuang)(chuang)(chuang)新撮合(he)(he)融資(zi)租賃(lin)公司和車輛(liang)廠，通過直接(jie)租賃(lin)的方(fang)(fang)式(shi)，將11億元(yuan)車輛(liang)采購(gou)款(kuan)平滑至(zhi)(zhi)5年(nian)內(nei)分期(qi)(qi)支付，進(jin)一步(bu)緩解(jie)了財(cai)(cai)政(zheng)資(zi)金(jin)(jin)壓力，保(bao)障項(xiang)(xiang)(xiang)目的如期(qi)(qi)建設。

下一步(bu)，將我辦將進一步(bu)總結我市(shi)在軌(gui)道交(jiao)通建設融(rong)(rong)資(zi)過(guo)程中的(de)經(jing)驗教訓，借鑒國(guo)內(nei)外其他城(cheng)市(shi)的(de)成(cheng)功經(jing)驗，創新融(rong)(rong)資(zi)的(de)方式方法，擴展融(rong)(rong)資(zi)途徑(jing)，為(wei)青島市(shi)軌(gui)道交(jiao)通的(de)建設提(ti)供有力(li)的(de)資(zi)金保障。

（二）在全力破解影響軌道交通發(fa)展(zhan)的難題方面

為解決青(qing)島(dao)市(shi)軌道交(jiao)通建設過(guo)程中存在的(de)(de)技術難(nan)(nan)題，我辦聯合高校(xiao)和科(ke)研(yan)(yan)單位，對(dui)相關難(nan)(nan)題進行了研(yan)(yan)究(jiu)，并將成(cheng)果應用于青(qing)島(dao)市(shi)軌道交(jiao)通的(de)(de)建設當中，突破(po)了影響(xiang)軌道交(jiao)通發展的(de)(de)一系列(lie)難(nan)(nan)題，加(jia)快了軌道交(jiao)通的(de)(de)建設進程，降低(di)了建設、運營過(guo)程中對(dui)周邊居民的(de)(de)影響(xiang)。其(qi)中，《青(qing)島(dao)地(di)鐵大跨暗挖(wa)車(che)站(zhan)洞室設計施工(gong)方法(fa)(fa)研(yan)(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)》、《青(qing)島(dao)地(di)鐵淺埋(mai)暗挖(wa)車(che)站(zhan)型(xing)式及(ji)工(gong)法(fa)(fa)研(yan)(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)》、《青(qing)島(dao)地(di)鐵鉆爆法(fa)(fa)快速施工(gong)及(ji)振動(dong)控制技術研(yan)(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)》的(de)(de)研(yan)(yan)究(jiu)成(cheng)果及(ji)所研(yan)(yan)究(jiu)出(chu)的(de)(de)地(di)鐵隧(sui)道減振降噪新材料經相關部門（組織）認證，已達到國際先(xian)進水平。

下一步，我辦(ban)將結合青(qing)島(dao)的(de)相(xiang)關特(te)點，加強新技(ji)術的(de)研究與應用，以解決青(qing)島(dao)市(shi)軌道(dao)交通建設(she)規程(cheng)中存在(zai)的(de)難題，加強工(gong)程(cheng)質(zhi)量，提(ti)高(gao)建設(she)效率(lv)，降低經濟成本，減少施工(gong)、運(yun)營過(guo)程(cheng)中的(de)影響。

三、關于(yu)強化運營組織管理

為(wei)強化(hua)(hua)軌道(dao)交(jiao)通運營(ying)管(guan)理，為(wei)乘(cheng)客提(ti)(ti)供優(you)質(zhi)(zhi)的服(fu)務(wu)(wu)(wu)和舒適的乘(cheng)坐體驗。我辦一是努力提(ti)(ti)升運營(ying)服(fu)務(wu)(wu)(wu)標(biao)準和設備維保水平，確立生(sheng)產指揮運轉(zhuan)模(mo)式(shi)，制(zhi)定乘(cheng)客服(fu)務(wu)(wu)(wu)標(biao)準，搭建服(fu)務(wu)(wu)(wu)熱(re)線平臺，建立設備維保體系。二是努力探索收支(zhi)(zhi)平衡，強化(hua)(hua)資金監管(guan)，加(jia)強預(yu)算控制(zhi)，實行動態管(guan)理，確保資金使(shi)用(yong)安全；實施成本對標(biao)，降低運營(ying)成本，提(ti)(ti)高運營(ying)收支(zhi)(zhi)比。三是努力強化(hua)(hua)責任意識、服(fu)務(wu)(wu)(wu)意識和保障意識，制(zhi)定運營(ying)富二代破解版app官(guan)方入(ru)口(kou)建設方案，打造地(di)鐵文化(hua)(hua)品牌(pai)，加(jia)強地(di)鐵文化(hua)(hua)宣導，樹(shu)立優(you)秀服(fu)務(wu)(wu)(wu)典(dian)型，增強服(fu)務(wu)(wu)(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)，提(ti)(ti)高乘(cheng)客滿意度。

下(xia)一步，我辦將進(jin)一步加強運輸調度(du)，規范運營服務(wu)，精細設(she)備保(bao)障(zhang)，加強成本控制，以提高服務(wu)水(shui)平，實(shi)現降本增效，營造(zao)和諧氛圍，爭(zheng)創(chuang)青島市軌道(dao)交通在國(guo)內同行中(zhong)的(de)領(ling)先地(di)位，打(da)造(zao)具有青島特色的(de) “人文地(di)鐵(tie)”品牌。

四、關于切實加強安(an)全管理

安(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)(li)是(shi)軌道交通(tong)建設和運營(ying)的重(zhong)中之重(zhong)，也是(shi)廣大(da)市民十分關注的問題(ti)，為(wei)加強(qiang)(qiang)建設和運營(ying)的安(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)(li)。我(wo)(wo)辦堅(jian)持“安(an)(an)全(quan)(quan)第一，質量(liang)至(zhi)上”的安(an)(an)全(quan)(quan)質量(liang)方針(zhen)，推進安(an)(an)全(quan)(quan)質量(liang)標準(zhun)化(hua)建設工作，做(zuo)好在建線路(lu)重(zhong)大(da)風(feng)險安(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)控，拓展隱患排查手(shou)段，嚴格落實安(an)(an)全(quan)(quan)責任，加強(qiang)(qiang)應(ying)急管(guan)(guan)理(li)(li)，加大(da)演練力(li)度，強(qiang)(qiang)化(hua)安(an)(an)全(quan)(quan)意識，確保(bao)我(wo)(wo)市地鐵工程建設安(an)(an)全(quan)(quan)平穩(wen)。建立標準(zhun)化(hua)運營(ying)管(guan)(guan)理(li)(li)體系，提高管(guan)(guan)理(li)(li)水(shui)平，加強(qiang)(qiang)協(xie)同保(bao)障，強(qiang)(qiang)化(hua)公共(gong)安(an)(an)全(quan)(quan)防范(fan)，提高應(ying)急能力(li)，暢(chang)通(tong)信息收集渠道，虛心聽取乘客意見，確保(bao)安(an)(an)全(quan)(quan)高效運營(ying)。。

下一步(bu)，我辦(ban)將進一步(bu)加大安全(quan)(quan)體系建(jian)(jian)設(she)，增強工作人員的安全(quan)(quan)意識，加強應(ying)急管(guan)理(li)，提高(gao)安全(quan)(quan)管(guan)理(li)水平，切實保障軌道交通建(jian)(jian)設(she)和運營(ying)平安穩健。