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2014年4月10日(ri)，青(qing)島(dao)市首條(tiao)地(di)鐵(tie)(tie)3號(hao)線(xian)在出(chu)入段(duan)線(xian)鋪(pu)下(xia)第一(yi)根鋼軌，標志著(zhu)青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)軌道施工(gong)正(zheng)式開(kai)始(shi)。青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)3號(hao)線(xian)線(xian)路(lu)全長約24.909km，全部(bu)為地(di)下(xia)線(xian)，設車站22座，平(ping)均站間距(ju)1159.81m，設換(huan)乘車站6座。軌道系(xi)統鋪(pu)設長度共(gong)計54.795km，全線(xian)共(gong)設置匯泉廣場站、海爾路(lu)站、出(chu)入段(duan)線(xian)三處鋪(pu)軌基地(di)。

青島地鐵3號線軌道施工采用長軌枕式整體道床配合“軌排架軌法”，該工法先將鋼軌在地面拼裝好，再吊運至地下隧道，在洞內進行架軌、調軌、鋼筋綁扎和澆筑。此工法可加快鋪軌進度，大大提高鋼軌軌底坡及軌距的精度，降低因軌底坡不合適而導致鋼軌不均勻磨耗增加的風險。

青島地鐵3號線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)采用(yong)60kg/mU75V鋼軌(gui)，此鋼軌(gui)耐磨性(xing)能好(hao)，可(ke)(ke)降低(di)振動、噪(zao)聲，減(jian)少雜散電流，延(yan)長軌(gui)道(dao)(dao)(dao)使(shi)用(yong)壽命。全(quan)線(xian)(xian)道(dao)(dao)(dao)岔采用(yong)曲(qu)線(xian)(xian)尖軌(gui)道(dao)(dao)(dao)岔，這一道(dao)(dao)(dao)岔可(ke)(ke)保證側向行車時旅客(ke)舒適度(du)。3號線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)鋪設溫度(du)應力式無縫線(xian)(xian)路，可(ke)(ke)以避(bi)免鋼軌(gui)接頭引起的(de)振動和噪(zao)聲，提高軌(gui)道(dao)(dao)(dao)平順性(xing)，從而改善行車條件，延(yan)長軌(gui)道(dao)(dao)(dao)結構及車輪設備的(de)使(shi)用(yong)壽命，減(jian)少養護(hu)維修量。

青(qing)島地鐵3號線軌(gui)道系統采用國內領先的(de)(de)(de)鋼彈簧浮置(zhi)板(ban)減振(zhen)(zhen)措施，將軌(gui)道固定在(zai)(zai)鋼筋混凝土(tu)質(zhi)量(liang)平臺(tai)(tai)上(shang)，平臺(tai)(tai)再放在(zai)(zai)由柔(rou)性彈簧組成的(de)(de)(de)隔振(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)。這個(ge)質(zhi)量(liang)平臺(tai)(tai)可以提(ti)供足夠的(de)(de)(de)慣性質(zhi)量(liang)來(lai)抵消車輛(liang)產生(sheng)的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)動，從(cong)而(er)最大限度的(de)(de)(de)減少對(dui)沿線文保建筑(zhu)及周邊居民(min)的(de)(de)(de)影響(xiang)。