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7月5日(ri)-12日(ri)，青島(dao)地(di)鐵(tie)集(ji)團(tuan)將(jiang)在青島(dao)規劃展(zhan)覽館(guan)（青島(dao)市(shi)嶗山區東(dong)海東(dong)路(lu)78號），對(dui)地(di)鐵(tie)13號線車站(zhan)建筑方案進行公(gong)示，歡迎廣(guang)大(da)市(shi)民朋友們前往參觀，提出寶貴意(yi)見。

青(qing)(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)鐵13號(hao)線位于青(qing)(qing)島(dao)(dao)西(xi)海(hai)岸(an)新(xin)區(qu)，是貫穿西(xi)海(hai)岸(an)新(xin)區(qu)的(de)(de)(de)一(yi)條軌道交通骨干線。本次(ci)展(zhan)示的(de)(de)(de)設(she)計方案(an)遵照全線統(tong)一(yi)的(de)(de)(de)風(feng)格，體(ti)現(xian)了(le)(le)國家級青(qing)(qing)島(dao)(dao)西(xi)海(hai)岸(an)新(xin)區(qu)的(de)(de)(de)歷史(shi)文(wen)化、自然環境和人文(wen)風(feng)貌等特(te)色(se)，依據青(qing)(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)鐵全網藝術(shu)規(gui)劃導則(ze)，以(yi)(yi)“古港新(xin)航”為定(ding)位，從挖掘遠古海(hai)上絲綢(chou)之路航海(hai)文(wen)化的(de)(de)(de)歷史(shi)積(ji)淀著手，延(yan)伸至現(xian)代青(qing)(qing)島(dao)(dao)奧運帆(fan)船之都的(de)(de)(de)美譽傳承(cheng)，展(zhan)現(xian)出航海(hai)文(wen)化與“一(yi)帶一(yi)路”一(yi)脈相承(cheng)的(de)(de)(de)綜合樞紐城市的(de)(de)(de)城市特(te)質，從中提煉了(le)(le)三(san)角形風(feng)帆(fan)形狀、醒目清爽(shuang)的(de)(de)(de)灰(hui)白色(se)帆(fan)船主體(ti)色(se)彩以(yi)(yi)及乘風(feng)破浪(lang)的(de)(de)(de)帆(fan)船船隊(dui)三(san)個經典元素來構筑藝術(shu)設(she)計內涵。

本次設計方(fang)案公示，力求(qiu)充分體現出地鐵(tie)建筑(zhu)藝(yi)術與(yu)國家級青(qing)島西海岸(an)新區的自然(ran)環境和經濟風貌(mao)高度(du)融合，同時(shi)追求(qiu)創(chuang)新、與(yu)時(shi)俱進，力爭打造綠(lv)色環保、簡潔(jie)明快、標志性的城市交通精(jing)品工程，恭請廣大市民予以參(can)與(yu)并提供(gong)寶貴意見。

鏈接：

一、13號線概(gai)況

地鐵13號線(xian)(xian)(xian)起于(yu)開發(fa)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)嘉陵江(jiang)路站，經(jing)由經(jing)濟技術開發(fa)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、靈(ling)(ling)山灣影視文化產業區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、海洋高(gao)新(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)（含(han)新(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)核心(xin)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)）、古(gu)鎮口(kou)軍民融(rong)合創新(xin)(xin)示范區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、董(dong)家(jia)口(kou)循環經(jing)濟區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，終點到董(dong)家(jia)口(kou)火車(che)站。正線(xian)(xian)(xian)全長70公里(li),設(she)(she)車(che)站23座(zuo)，全線(xian)(xian)(xian)設(she)(she)1座(zuo)車(che)輛基地和2座(zuo)停車(che)場(chang)，分別(bie)為古(gu)鎮口(kou)車(che)輛基地、靈(ling)(ling)山衛停車(che)場(chang)和董(dong)家(jia)口(kou)停車(che)場(chang)。通(tong)過與地鐵1號線(xian)(xian)(xian)、6號線(xian)(xian)(xian)等線(xian)(xian)(xian)路的(de)換(huan)乘，實現與軌道(dao)交通(tong)全線(xian)(xian)(xian)網的(de)有(you)機結合。青島地鐵13號線(xian)(xian)(xian)是目前新(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)投資規模最(zui)大(da)的(de)基礎設(she)(she)施工程(cheng)，更是備受社會各(ge)界關注的(de)民心(xin)工程(cheng)，對于(yu)改善(shan)(shan)市民出行環境(jing)、完善(shan)(shan)城市功能(neng)、提升城市品質，輻(fu)射帶動(dong)新(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)及周邊區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域發(fa)展，具有(you)重要意義。

二、外立面(mian)設計思路(lu)

    西海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)岸新區(qu)與(yu)青(qing)島(dao)(dao)老城(cheng)(cheng)區(qu)隔海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)相望，依(yi)山傍海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)，景色(se)雄(xiong)壯秀麗(li)，是世(shi)界(jie)旅游(you)組織(zhi)公(gong)認(ren)的(de)(de)(de)“中(zhong)國(guo)北方(fang)最具開發(fa)潛力的(de)(de)(de)旅游(you)度(du)假(jia)地(di)之一”，擁有(you)(you)山、海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)、灣(wan)(wan)、沙灘(tan)、島(dao)(dao)嶼等(deng)，風(feng)光獨具特(te)(te)(te)色(se)，海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)岸線(xian)(xian)長282公(gong)里，約(yue)占青(qing)島(dao)(dao)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)岸線(xian)(xian)40%，沿海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)分布著(zhu)“亞洲第一灘(tan)”金沙灘(tan)及(ji)(ji)銀(yin)沙灘(tan)、靈(ling)山灣(wan)(wan)城(cheng)(cheng)市(shi)陽臺、龍灣(wan)(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)水(shui)浴場(chang)等(deng)青(qing)島(dao)(dao)最優質的(de)(de)(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)濱沙灘(tan)，擁有(you)(you)“海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)上(shang)(shang)西湖”唐(tang)島(dao)(dao)灣(wan)(wan)、“岸海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)名(ming)山”大珠山、“海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)疆(jiang)名(ming)山”小(xiao)珠山、“天(tian)下第一古(gu)臺”瑯(lang)琊臺、“中(zhong)國(guo)北方(fang)第一高島(dao)(dao)”靈(ling)山島(dao)(dao)、亞洲大型(xing)貝(bei)殼博物館(guan)——青(qing)島(dao)(dao)貝(bei)殼博物館(guan)、我國(guo)緯度(du)最高的(de)(de)(de)綠(lv)茶(cha)生產基(ji)地(di)——海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)青(qing)茶(cha)園(yuan)等(deng)眾(zhong)多景區(qu)景點及(ji)(ji)藍(lan)莓、綠(lv)茶(cha)、油菜花(hua)、香草等(deng)特(te)(te)(te)色(se)鄉村休閑資(zi)源，以及(ji)(ji)膠南(nan)剪紙、藏(zang)馬大鼓、膠州茂腔(qiang)、黃海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)漁(yu)家(jia)民俗等(deng)眾(zhong)多民俗文(wen)化(hua)資(zi)源。地(di)鐵(tie)13號(hao)(hao)線(xian)(xian)所(suo)處(chu)的(de)(de)(de)區(qu)域空(kong)間(jian)(jian)及(ji)(ji)周邊環境，特(te)(te)(te)別是書寫在文(wen)史資(zi)料(liao)中(zhong)豐(feng)富(fu)的(de)(de)(de)歷(li)史內涵，明(ming)確(que)了線(xian)(xian)路(lu)文(wen)化(hua)藝(yi)(yi)術(shu)創意應(ying)(ying)定(ding)位在膠州灣(wan)(wan)航海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)文(wen)化(hua)的(de)(de)(de)古(gu)今(jin)交匯與(yu)未來前瞻以及(ji)(ji)山水(shui)人文(wen)、如詩畫卷的(de)(de)(de)活(huo)力新區(qu)發(fa)展建設(she)上(shang)(shang)，既(ji)源遠流長又一脈相承。瑯(lang)琊古(gu)港(gang)遠自(zi)春秋時(shi)期就作為(wei)中(zhong)國(guo)大航海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)時(shi)代的(de)(de)(de)出(chu)(chu)發(fa)地(di)；秦漢時(shi)期，伴隨著(zhu)大規(gui)模的(de)(de)(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)上(shang)(shang)尋(xun)仙活(huo)動，徐福(fu)由此(ci)啟航東渡，開辟了海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)上(shang)(shang)絲綢(chou)之路(lu)最東線(xian)(xian)；兩千多年之后，隨著(zhu)全球(qiu)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋經濟新世(shi)紀(ji)的(de)(de)(de)到來，董家(jia)口(kou)——第四代國(guo)際(ji)深水(shui)大港(gang)，成為(wei)青(qing)島(dao)(dao)實(shi)現(xian)“藍(lan)色(se)跨越”的(de)(de)(de)重要戰略(lve)舉措，一座集港(gang)區(qu)、產業(ye)、城(cheng)(cheng)市(shi)、旅游(you)四位一體(ti)的(de)(de)(de)新港(gang)城(cheng)(cheng)拔地(di)而(er)起。在既(ji)具有(you)(you)歷(li)史縱深又有(you)(you)明(ming)晰的(de)(de)(de)時(shi)空(kong)對應(ying)(ying)關系(xi)的(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)(shang)，地(di)鐵(tie)13號(hao)(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)藝(yi)(yi)術(shu)呈(cheng)現(xian)既(ji)充盈、厚重，又極富(fu)時(shi)代感，與(yu)相對濃縮于(yu)站點中(zhong)的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)(jian)與(yu)藝(yi)(yi)術(shu)呈(cheng)現(xian)方(fang)式相互協調、適應(ying)(ying)，是線(xian)(xian)路(lu)藝(yi)(yi)術(shu)設(she)計需著(zhu)重把握(wo)的(de)(de)(de)關鍵環節。整(zheng)條線(xian)(xian)路(lu)外立面（包含地(di)下車站出(chu)(chu)入(ru)口(kou)）采(cai)用明(ming)快、簡潔、統(tong)一的(de)(de)(de)立面風(feng)格(ge)，充分體(ti)現(xian)線(xian)(xian)路(lu)的(de)(de)(de)交通特(te)(te)(te)色(se)，車站內也采(cai)用同樣(yang)鮮明(ming)風(feng)格(ge)。

    外立面(mian)結(jie)構(gou)主材(cai)：車(che)站(zhan)外立面(mian)將(jiang)主要采用鋼結(jie)構(gou)、金屬面(mian)板(ban)、玻璃等材(cai)料(liao)。采用折(zhe)板(ban)型屋蓋與船帆型立面(mian)結(jie)合(he)的形(xing)式，左右(you)各(ge)設置呈(cheng)一定(ding)角度(du)向(xiang)外傾斜的整(zheng)體鋁(lv)板(ban)，站(zhan)體側墻設置玻璃百葉圍(wei)護。豎向(xiang)線條有交錯(cuo)排列，體面(mian)出現代交通建筑所具(ju)有的速度(du)之美。

    頂蓋及幕墻：位(wei)于(yu)屋頂天窗設計(ji)，便(bian)于(yu)站(zhan)(zhan)臺區上方自然通風(feng)、采光；站(zhan)(zhan)體(ti)設置玻(bo)(bo)璃百葉圍護(hu)，通過百葉窗的翻(fan)轉角度，不(bu)同(tong)程度調節遮陽、調光、通風(feng)、防(fang)雨、防(fang)風(feng)、防(fang)塵(chen)效果(guo)，既可將紫外線阻擋于(yu)戶外，同(tong)時讓可見光進(jin)入室內，可節能(neng)環保，大大降低能(neng)耗(hao)；置于(yu)車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)端的玻(bo)(bo)璃護(hu)罩，能(neng)有效阻擋風(feng)雨和減少(shao)能(neng)量損耗(hao)；智能(neng)外表皮設計(ji)，綜合排水，雨水有組織從所(suo)有版(ban)面(mian)排到(dao)車站(zhan)(zhan)兩側，流入柱網(wang)，排水通暢。

    施工安裝(zhuang)工藝：使(shi)用整體預制(zhi)安裝(zhuang)系統，將所(suo)有(you)部件在(zai)工廠建(jian)(jian)造(zao)，使(shi)結構(gou)變(bian)得經濟(ji)，減少施工時間，使(shi)結構(gou)可以進行精確和簡單的建(jian)(jian)設。意圖將車站打造(zao)為節約成本的、持(chi)久的、易維護的公共建(jian)(jian)筑。在(zai)新材料應(ying)用方面，推薦采用納米(mi)自潔鋁板(ban)，具有(you)節水、節電、空氣凈化(hua)、減緩有(you)色基板(ban)老化(hua)和褪色、保證生(sheng)產(chan)工作安全等優點。

通(tong)過以(yi)上系(xi)列設計，結合(he)高質(zhi)量的(de)工廠化(hua)制造藝術，創新設計的(de)地(di)(di)鐵(tie)車站(zhan)可(ke)以(yi)達到成為城(cheng)市標志性(xing)建筑(zhu)的(de)效果。以(yi)新的(de)地(di)(di)鐵(tie)建筑(zhu)提供的(de)立(li)體印象，不僅標志著現代化(hua)的(de)高速交通(tong)設施，同(tong)時通(tong)過地(di)(di)鐵(tie)建筑(zhu)藝術讓公眾從視覺(jue)上加深青島印象。