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12月31日晚，由(you)中鐵二(er)十局集(ji)團承建的青島地鐵3號(hao)線五四廣場車(che)(che)站將完(wan)成(cheng)三期調(diao)流，恢復(fu)香港中路和山(shan)東路雙(shuang)向八(ba)車(che)(che)道(dao)通(tong)行，有力地緩(huan)解了沿(yan)海一(yi)線的交通(tong)壓(ya)力。

香港(gang)中路(lu)為青(qing)島(dao)(dao)市(shi)主干道，交通繁忙(mang)，地(di)下管(guan)線眾多。青(qing)島(dao)(dao)地(di)鐵3號線五四廣場(chang)車(che)(che)站(zhan)位于香港(gang)中路(lu)與山東路(lu)交匯口(kou)下方，沿香港(gang)中路(lu)呈(cheng)東西向布置。車(che)(che)站(zhan)主體(ti)全(quan)長 約(yue)277m，車(che)(che)站(zhan)標(biao)準寬(kuan)度約(yue)44.8m，是青(qing)島(dao)(dao)地(di)鐵2號線和3號線換(huan)乘站(zhan)，車(che)(che)站(zhan)設計為島(dao)(dao)式站(zhan)臺(tai)、四線平(ping)鋪、平(ping)行換(huan)乘，車(che)(che)站(zhan)主體(ti)采用(yong)分(fen)期(qi)蓋挖(wa)半逆作法施工(gong)。 車(che)(che)站(zhan)附屬共設置7個(ge)出入口(kou)，2個(ge)消(xiao)防專用(yong)出入口(kou)和3組風(feng)亭，附屬結構采用(yong)明挖(wa)法施工(gong)。

五四(si)廣場車(che)站主體一期工(gong)(gong)程(cheng)開(kai)工(gong)(gong)伊始(shi)，青(qing)島地(di)鐵集(ji)團(tuan)(tuan)在(zai)保(bao)證施(shi)工(gong)(gong)安全質量的前提下將提前恢復(fu)香港中路(lu)作為工(gong)(gong)作的重中之重。五四(si)廣場站于2013年10月(yue)19日(ri) 順利(li)完成最后(hou)一塊頂板混凝(ning)土澆筑后(hou)，青(qing)島地(di)鐵集(ji)團(tuan)(tuan)馬(ma)上啟動了(le)土方回填(tian)管(guan)線(xian)回遷、市政設施(shi)施(shi)工(gong)(gong)、道路(lu)恢復(fu)等工(gong)(gong)作。期間地(di)鐵集(ji)團(tuan)(tuan)與(yu)各管(guan)線(xian)產權單(dan)位及(ji)相(xiang)關管(guan)理(li)部 門之間不斷(duan)溝通協調，得(de)到了(le)市建委和市市政管(guan)理(li)處的大力支持和幫(bang)助，及(ji)時(shi)解決道路(lu)恢復(fu)過程(cheng)中的一道道難題，確保(bao)完成了(le)節點(dian)工(gong)(gong)期。

為了能夠(gou)更好地使其在恢復(fu)后發揮(hui)關(guan)鍵作用(yong)，青島地鐵(tie)集(ji)團(tuan)(tuan)多次邀請市公安(an)局交警支隊(dui)市南大(da)隊(dui)、香港中(zhong)路(lu)中(zhong)隊(dui)、青島市政設計(ji)院(yuan)及公交集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)相關(guan)專業(ye)人員(yuan)召開專 題會(hui)議進行(xing)(xing)討(tao)論，結(jie)合(he)周邊的(de)調流路(lu)現狀確(que)定最優的(de)區域交通恢復(fu)方案，處理好人、車、路(lu)及周邊業(ye)戶之間的(de)關(guan)系。在滿足道(dao)路(lu)的(de)交通功(gong)能同時，著重滿足行(xing)(xing)人的(de)需 求，在不影響車站(zhan)三期施工圍擋的(de)前提下(xia)，盡(jin)量提高人行(xing)(xing)道(dao)的(de)通行(xing)(xing)標準。恢復(fu)后的(de)香港中(zhong)路(lu)保持原來的(de)雙向八車道(dao)，車行(xing)(xing)道(dao)兩側設人行(xing)(xing)道(dao)，寬度(du)不少于2米。人行(xing)(xing)道(dao) 與(yu)車行(xing)(xing)道(dao)間設隔離護(hu)欄，確(que)保行(xing)(xing)人安(an)全。