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　　候車(che)月(yue)臺(tai)熙熙攘攘，列車(che)車(che)廂(xiang)滿(man)(man)滿(man)(man)當(dang)當(dang)，乘車(che)協調員指揮著人潮有秩序(xu)地上下車(che)，這(zhe)樣的(de)景象在(zai)新(xin)加(jia)坡(po)(po)地鐵(tie)站內(nei)并不(bu)鮮見。新(xin)加(jia)坡(po)(po)交(jiao)通部公(gong)布的(de)最新(xin)數據顯示，截至2012年(nian)，新(xin)加(jia)坡(po)(po)地鐵(tie)日均(jun)客(ke)流(liu)量為264.9萬人次，大約是公(gong)交(jiao)網(wang)絡(luo)日均(jun)客(ke)流(liu)量348.1萬人次的(de)76％。

　　在新加坡700多平方公(gong)里(li)的(de)國土面積(ji)上(shang)(shang)常住(zhu)人口(kou)540萬以上(shang)(shang)，蜂擁而至的(de)游客，再加上(shang)(shang)高企(qi)的(de)私人用車(che)成本，新加坡的(de)公(gong)共(gong)運輸(shu)系統面臨巨大壓力。很多民眾(zhong)抱怨上(shang)(shang)下班高峰時段地(di)鐵過于(yu)擁擠(ji)，公(gong)交等待(dai)時間過長(chang)，而時時出現的(de)地(di)鐵癱瘓事故(gu)，更讓民眾(zhong)本已(yi)焦(jiao)躁的(de)心情頻繁“添(tian)堵”。

　　面對民怨，高峰(feng)時段免費乘地(di)鐵計劃(hua)于(yu)去年6月實(shi)施，為期一(yi)年時間。整個計劃(hua)預(yu)計耗(hao)資1000萬新元（1新加坡元約(yue)合4.77元人(ren)民幣(bi)），將(jiang)全數由政(zheng)府(fu)承(cheng)擔。計劃(hua)的(de)(de)目的(de)(de)，就是為了能立竿(gan)見影地(di)分散(san)早上高峰(feng)時段的(de)(de)上班人(ren)潮，改善地(di)鐵擁擠(ji)不堪的(de)(de)現狀。

　　該計劃規(gui)定(ding)，在工作日時間(jian)，乘客在早上7點45分之前(qian)從(cong)位于市中心城區(qu)的(de)18個(ge)地鐵站(zhan)出(chu)閘，將不必(bi)繳納車資；而7點45分至8點之間(jian)，從(cong)這些地鐵站(zhan)出(chu)站(zhan)則可享受0.5新(xin)元(yuan)的(de)折扣（現行地鐵票價(jia)由0.73新(xin)元(yuan)到2.21新(xin)元(yuan)不等，相較于人均收入水平(ping)，這個(ge)收費不高）。

　　新加(jia)(jia)坡(po)《聯合(he)早(zao)報》報道說，試運行首日，在(zai)早(zao)上7點(dian)至7點(dian)45分(fen)之間，約有(you)2.875萬(wan)(wan)人(ren)在(zai)指定(ding)的免(mian)費閘口出站，比此前三(san)周日均人(ren)流(liu)量增加(jia)(jia)25％；而(er)在(zai)8點(dian)至9點(dian)的高(gao)峰(feng)時段(duan)從(cong)免(mian)費閘口出站的乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)(ke)則(ze)比此前三(san)周減少了(le)9％。官(guan)方(fang)認為初步數據令人(ren)鼓舞(wu)，他們希望這一新計劃(hua)能夠吸引高(gao)峰(feng)時段(duan)10％至20％的乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)(ke)提早(zao)出行。與此同時，新加(jia)(jia)坡(po)政府還推出了(le)乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)(ke)在(zai)非繁忙時段(duan)乘(cheng)(cheng)(cheng)車(che)可換積(ji)分(fen)贏取現金(jin)獎(jiang)(jiang)勵的計劃(hua)，迄今(jin)為止這一計劃(hua)共發出了(le)100萬(wan)(wan)新元的獎(jiang)(jiang)金(jin)。

　　雖然一些(xie)企業也配合(he)政府采(cai)取措施實(shi)施靈(ling)活工作時間(jian)(jian)安(an)排，但計劃(hua)試運行(xing)后為(wei)免費乘(cheng)地鐵(tie)而起早(zao)的居民(min)(min)比(bi)(bi)例并(bing)不(bu)高。一些(xie)民(min)(min)眾認為(wei)“睡(shui)眠(mian)比(bi)(bi)時間(jian)(jian)更重要”，另(ling)一些(xie)民(min)(min)眾則認為(wei)供職單位沒有實(shi)行(xing)靈(ling)活工作制，改變出行(xing)時間(jian)(jian)對(dui)他們意義并(bing)不(bu)大。

　　不過，也有部分民眾持積極態度，認為提早上班(ban)時間不僅(jin)可以督促自己改(gai)善(shan)生活作息，養成吃早餐的(de)習(xi)慣(guan)，還能省下近三成的(de)交通費，一舉多得。

    有(you)媒體(ti)分(fen)析民眾態度后指出，票(piao)價僅僅是(shi)調(diao)節地鐵擁擠(ji)的(de)(de)方式之一，若(ruo)想很好地實現這一目(mu)標，離不(bu)開多(duo)個機構，尤其是(shi)用人(ren)單位的(de)(de)“聯動”。