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　　候車(che)(che)(che)月臺熙(xi)熙(xi)攘(rang)攘(rang)，列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)廂滿(man)滿(man)當當，乘車(che)(che)(che)協調(diao)員指揮(hui)著人(ren)潮(chao)有秩(zhi)序地(di)上下車(che)(che)(che)，這樣的(de)景象在新(xin)加(jia)坡(po)地(di)鐵(tie)站內并(bing)不鮮見(jian)。新(xin)加(jia)坡(po)交通(tong)部公(gong)布的(de)最新(xin)數據顯示，截至2012年(nian)，新(xin)加(jia)坡(po)地(di)鐵(tie)日均(jun)客流量為(wei)264.9萬(wan)人(ren)次(ci)，大約是公(gong)交網絡日均(jun)客流量348.1萬(wan)人(ren)次(ci)的(de)76％。

　　在新(xin)加(jia)坡(po)(po)700多平方公(gong)里的國(guo)土面(mian)積(ji)上(shang)常住(zhu)人口(kou)540萬以上(shang)，蜂擁而至(zhi)的游客，再加(jia)上(shang)高企的私人用車成本，新(xin)加(jia)坡(po)(po)的公(gong)共運輸(shu)系統(tong)面(mian)臨巨(ju)大(da)壓力。很多民(min)眾(zhong)抱怨(yuan)上(shang)下班高峰時(shi)段地鐵過于擁擠，公(gong)交等(deng)待時(shi)間過長，而時(shi)時(shi)出(chu)現的地鐵癱瘓事故，更讓民(min)眾(zhong)本已(yi)焦躁的心情(qing)頻繁“添堵”。

　　面(mian)對民(min)怨，高峰時(shi)段免費乘(cheng)地鐵計劃(hua)于(yu)去(qu)年6月(yue)實施，為期(qi)一年時(shi)間。整個計劃(hua)預計耗資1000萬新(xin)元(yuan)（1新(xin)加坡(po)元(yuan)約合4.77元(yuan)人(ren)民(min)幣），將全數(shu)由政府承擔。計劃(hua)的(de)目的(de)，就是為了(le)能立竿見影地分散早上(shang)高峰時(shi)段的(de)上(shang)班(ban)人(ren)潮(chao)，改善地鐵擁擠不(bu)堪的(de)現狀。

　　該計(ji)劃規定(ding)，在工作(zuo)日(ri)時間，乘客在早上7點(dian)45分(fen)之前從(cong)位(wei)于市中(zhong)心城區(qu)的18個地鐵(tie)站出閘(zha)，將不必繳納(na)車資；而7點(dian)45分(fen)至8點(dian)之間，從(cong)這些地鐵(tie)站出站則(ze)可享受0.5新元的折扣（現(xian)行(xing)地鐵(tie)票(piao)價由0.73新元到(dao)2.21新元不等(deng)，相較于人(ren)均收入水平，這個收費不高）。

　　新(xin)加(jia)坡(po)《聯合早報》報道說，試運行首(shou)日(ri)，在(zai)早上7點(dian)至(zhi)(zhi)7點(dian)45分(fen)(fen)之(zhi)間，約有2.875萬人在(zai)指定的(de)(de)免費閘(zha)口(kou)出(chu)(chu)站，比(bi)此前(qian)三(san)周日(ri)均人流量增(zeng)加(jia)25％；而(er)在(zai)8點(dian)至(zhi)(zhi)9點(dian)的(de)(de)高峰時段(duan)從免費閘(zha)口(kou)出(chu)(chu)站的(de)(de)乘(cheng)(cheng)客則比(bi)此前(qian)三(san)周減少了(le)9％。官(guan)方認為初步(bu)數據(ju)令人鼓舞(wu)，他們希望這(zhe)一(yi)新(xin)計劃能夠吸引高峰時段(duan)10％至(zhi)(zhi)20％的(de)(de)乘(cheng)(cheng)客提早出(chu)(chu)行。與此同時，新(xin)加(jia)坡(po)政府還推出(chu)(chu)了(le)乘(cheng)(cheng)客在(zai)非繁忙時段(duan)乘(cheng)(cheng)車(che)可換積分(fen)(fen)贏取現金獎(jiang)勵的(de)(de)計劃，迄今為止這(zhe)一(yi)計劃共發出(chu)(chu)了(le)100萬新(xin)元的(de)(de)獎(jiang)金。

　　雖然(ran)一(yi)些企業也配合政府采取(qu)措(cuo)施實施靈活工作時間(jian)安排，但計劃試(shi)運行(xing)后為(wei)(wei)免(mian)費乘地鐵而(er)起早的居(ju)民比例并不(bu)高(gao)。一(yi)些民眾認(ren)(ren)為(wei)(wei)“睡眠(mian)比時間(jian)更重要”，另(ling)一(yi)些民眾則認(ren)(ren)為(wei)(wei)供(gong)職單(dan)位沒有實行(xing)靈活工作制，改變(bian)出行(xing)時間(jian)對他們意義并不(bu)大(da)。

　　不(bu)過，也有部分(fen)民眾持(chi)積極態度，認為提(ti)早上班時間不(bu)僅可以督促自己(ji)改善生活作息，養(yang)成(cheng)吃(chi)早餐的習慣(guan)，還能省下近(jin)三成(cheng)的交通費，一舉多(duo)得。

    有媒(mei)體分析(xi)民眾態度后指出，票價僅僅是(shi)調節(jie)地鐵擁擠(ji)的方式之一，若想(xiang)很(hen)好地實(shi)現這一目(mu)標，離不開多個機構，尤其(qi)是(shi)用人單位(wei)的“聯動”。