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【人物簡介】

周桂銀：青島市勞(lao)模、青島市地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)一(yi)號線(xian)有限公(gong)司副總工程(cheng)師(shi)。2010年9月至今，就職青島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)集團。參與(yu)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)3號線(xian)建(jian)設(she)，負責的(de)3號線(xian)中山公(gong)園(yuan)站到太平角公(gong)園(yuan)站區(qu)間(jian)(jian)工程(cheng)，地(di)(di)(di)(di)下管線(xian)復(fu)雜、周邊(bian)多為文(wen)保(bao)建(jian)筑群(qun)，施工難度大，成功穿越了(le)八大關文(wen)保(bao)建(jian)筑群(qun)，既保(bao)證文(wen)保(bao)建(jian)筑的(de)安全，也是青島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)建(jian)設(she)中首段貫通區(qu)間(jian)(jian)工程(cheng)。負責1號線(xian)工程(cheng)管理期(qi)間(jian)(jian)，1號線(xian)快(kuai)速(su)進場、快(kuai)速(su)開工，創(chuang)造了(le)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)建(jian)設(she)第(di)一(yi)年開工率84%的(de)新速(su)度，樣板(ban)引入(ru)、標(biao)準化建(jian)設(she)，更是創(chuang)造了(le)青島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)建(jian)設(she)新標(biao)準，為后(hou)續線(xian)路(lu)建(jian)設(she)提供了(le)寶貴(gui)借(jie)鑒(jian)。

1987年開(kai)始籌建地鐵，如今青(qing)島地鐵6線(xian)(xian)(xian)通車(che)，5線(xian)(xian)(xian)在建，線(xian)(xian)(xian)路(lu)成(cheng)(cheng)網成(cheng)(cheng)環，步入了蓬勃(bo)發(fa)展期。日前，本(ben)報記(ji)者采訪到(dao)曾參與多條線(xian)(xian)(xian)路(lu)的(de)建設，如今已是青(qing)島市(shi)勞(lao)模、青(qing)島市(shi)地鐵一號線(xian)(xian)(xian)有限公(gong)司(si)副總工程師的(de)周桂銀，聽他講述青(qing)島地鐵從無到(dao)有的(de)發(fa)展史……

周(zhou)桂(gui)銀作為參與地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)3號(hao)線(xian)建設的(de)第一批地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)人，又陸續參與2號(hao)線(xian)、1號(hao)線(xian)建設，目前(qian)擔任著(zhu)青島(dao)的(de)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)一號(hao)線(xian)公司工(gong)程處處長、副(fu)總工(gong)程師，見證(zheng)了青島(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)從無到有，從最初的(de)單線(xian)運營到目前(qian)6條線(xian)成(cheng)(cheng)網運營，管理經(jing)驗從稚(zhi)嫩走向(xiang)成(cheng)(cheng)熟，他用青春陪伴這座活力城(cheng)市地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)夢的(de)實現。

青(qing)島地鐵起步早，建設過(guo)程難進度慢(man)

青島(dao)(dao)，依海(hai)(hai)而生，向海(hai)(hai)而興，是國家沿海(hai)(hai)重(zhong)要中心(xin)城市(shi)(shi)和(he)濱海(hai)(hai)旅游度假(jia)城市(shi)(shi)、國際性(xing)港口城市(shi)(shi)、國家歷史文化名城，也(ye)是一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路新亞歐(ou)大(da)陸(lu)橋(qiao)經濟走廊主要節點城市(shi)(shi)和(he)海(hai)(hai)上合(he)作戰略支點。為了(le)圓青島(dao)(dao)市(shi)(shi)民幾十年(nian)的(de)“地(di)鐵夢”，幾代(dai)青島(dao)(dao)地(di)鐵人(ren)兢(jing)(jing)兢(jing)(jing)業業、默默奉獻，制定了(le)以“大(da)交通(tong)”助推“大(da)青島(dao)(dao)”的(de)發展任務，今年(nian)45歲(sui)的(de)青島(dao)(dao)市(shi)(shi)地(di)鐵一(yi)(yi)號線有(you)限公司周桂銀(yin)是青島(dao)(dao)地(di)鐵建設的(de)見證者，也(ye)是參與者。

周(zhou)桂銀回憶說：“青(qing)(qing)島地鐵工程自1987年(nian)開始(shi)籌建，僅(jin)次于北京、天津、上海、廣(guang)州這(zhe)幾個經濟最為發(fa)達的(de)特大(da)城市(shi)。1989年(nian)，根據當時(shi)青(qing)(qing)島市(shi)‘南宿北工’的(de)城市(shi)格局并結合當時(shi)的(de)城市(shi)發(fa)展，青(qing)(qing)島規(gui)劃了‘兩線一環’約48公里的(de)初(chu)期線網。”

據(ju)資料(liao)顯(xian)示，1991年(nian)6月，青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)市(shi)地(di)(di)鐵(tie)一(yi)期(qi)工程通過(guo)原(yuan)國(guo)家計委(wei)批準(zhun)并立項，青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)成(cheng)(cheng)為第(di)一(yi)批獲得國(guo)家批準(zhun)建(jian)設地(di)(di)鐵(tie)項目的(de)八個城市(shi)之(zhi)一(yi)。1994年(nian),隨著城市(shi)總體(ti)規劃的(de)調(diao)整，《青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)市(shi)區(qu)綜(zong)合交通規劃》對軌(gui)道線網進行(xing)了(le)補充，形成(cheng)(cheng)了(le)“四線一(yi)環”的(de)構架，總規模(mo)約96公里(li)。期(qi)間(jian)(jian)由于國(guo)家政策環境的(de)改(gai)變(bian)和青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)市(shi)空間(jian)(jian)布局發生較大(da)變(bian)化等(deng)原(yuan)因(yin)(yin)，青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)市(shi)軌(gui)道交通項目推遲了(le)建(jian)設，僅相繼(ji)建(jian)成(cheng)(cheng)地(di)(di)鐵(tie)青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)火車站(zhan)(zhan)車站(zhan)(zhan)和青(qing)(qing)(qing)紡醫院車站(zhan)(zhan)及青(qing)(qing)(qing)紡醫院站(zhan)(zhan)至水清溝站(zhan)(zhan)1.4公里(li)雙洞區(qu)間(jian)(jian)隧道的(de)試驗(yan)段工程.1995年(nian)，因(yin)(yin)國(guo)家政策調(diao)整，青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)項目暫時擱置。

地(di)鐵建設按下啟動鍵(jian)，領跑省(sheng)內地(di)鐵建設

在(zai)全市人民的翹首期盼下(xia)，2008年(nian)1月(yue)10日，市十四屆人大一次會議上，近40名代表聯合(he)提出《關(guan)于(yu)加快(kuai)推進發展軌道交通的議案》，標志著(zhu)青島市地(di)(di)鐵建(jian)(jian)設正(zheng)式啟(qi)動。2009年(nian)8月(yue)13日，《青島市城市快(kuai)速(su)軌道交通建(jian)(jian)設規(gui)劃》（2009-2016）獲得國家批準，該規(gui)劃確定自2009年(nian)起，青島市將(jiang)實施(shi)地(di)(di)鐵3號(hao)線及2號(hao)線一期工程的建(jian)(jian)設，總建(jian)(jian)設里程約54.7公里。

周桂(gui)銀介紹說，2009年3號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)新試(shi)(shi)驗段(duan)的開工建設，標志著青島地鐵進(jin)入了快速發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的新階(jie)段(duan)。目前(qian)已實現(xian)3號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、11號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、13號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)北段(duan)、8號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)北段(duan)6條(tiao)線(xian)(xian)(xian)路通(tong)車(che)，通(tong)車(che)總里程246公里，進(jin)入全(quan)國(guo)前(qian)十。日(ri)均客(ke)運量超70萬(wan)人次，列車(che)正點率(lv)、運行(xing)圖兌(dui)現(xian)率(lv)等關鍵指(zhi)標穩(wen)居行(xing)業前(qian)列。公共交(jiao)通(tong)出行(xing)分擔(dan)率(lv)達到20.6%，有(you)效(xiao)(xiao)緩解(jie)城(cheng)市交(jiao)通(tong)擁堵(du)。今(jin)年5月(yue)2日(ri)，單日(ri)客(ke)運量達122萬(wan)人次，創下了歷(li)史(shi)新高。開通(tong)的這些線(xian)(xian)(xian)路不(bu)僅極大(da)緩解(jie)了地面交(jiao)通(tong)壓力，還對(dui)優(you)化城(cheng)市發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)布局(ju)，對(dui)青島城(cheng)區的產業結(jie)構調整升級和(he)空間布局(ju)發(fa)(fa)揮重要的促進(jin)作用，軌道交(jiao)通(tong)與城(cheng)市聯動發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的效(xiao)(xiao)果逐步顯現(xian)。在建的5條(tiao)線(xian)(xian)(xian)路中(zhong)，1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)南(nan)段(duan)計劃年內實現(xian)空載試(shi)(shi)運行(xing)，4號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、8號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)南(nan)段(duan)、2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)西延(yan)段(duan)工程進(jin)度按(an)計劃推進(jin)。

青(qing)島地鐵厚(hou)積薄發，運(yun)營里程躋身全國前(qian)十，運(yun)用新技術創下多(duo)個(ge)第一

2020年底，青(qing)島地鐵(tie)首次實(shi)現(xian)(xian)雙線(xian)同步(bu)通(tong)車(che)，1號線(xian)北(bei)(bei)段、8號線(xian)北(bei)(bei)段就像(xiang)一對翅膀，將城(cheng)(cheng)(cheng)陽區(qu)、膠(jiao)(jiao)州市(shi)(shi)(shi)納入了城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)地鐵(tie)運營范疇，進一步(bu)織密青(qing)島市(shi)(shi)(shi)軌道交(jiao)通(tong)線(xian)網，基本實(shi)現(xian)(xian)對全(quan)市(shi)(shi)(shi)主要交(jiao)通(tong)樞紐的(de)全(quan)覆蓋，有效服(fu)務(wu)青(qing)島流亭機(ji)場(chang)和膠(jiao)(jiao)東機(ji)場(chang)兩個機(ji)場(chang)，實(shi)現(xian)(xian)中心城(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)與城(cheng)(cheng)(cheng)陽區(qu)、膠(jiao)(jiao)州市(shi)(shi)(shi)、紅(hong)島高(gao)新區(qu)等北(bei)(bei)岸城(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)的(de)快速連通(tong)，有力(li)支撐“全(quan)域統籌(chou)、三城(cheng)(cheng)(cheng)聯(lian)動(dong)”的(de)青(qing)島城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)空間發(fa)展(zhan)戰略，為(wei)青(qing)島高(gao)質量(liang)發(fa)展(zhan)注入強勁的(de)地鐵(tie)動(dong)力(li)和發(fa)展(zhan)活力(li)。

周桂銀(yin)介紹說：“至(zhi)此，青島地鐵開通運營6條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)，分(fen)別是1號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)北段(duan)(duan)、2號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、3號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、8號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)北段(duan)(duan)、11號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、13號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)，運營里程(cheng)位列全(quan)國前十，5條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)在(zai)建(jian)，分(fen)別是1號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)南段(duan)(duan)、4號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、6號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、8號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)南段(duan)(duan)和(he)2號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)西(xi)延(yan)段(duan)(duan)，總長118公里。”

創新是(shi)(shi)引領(ling)發(fa)展的(de)(de)(de)第一動(dong)(dong)力。首條(tiao)投(tou)入運(yun)(yun)營(ying)的(de)(de)(de)3號線獲詹天(tian)佑獎，TBM機械化掘進(jin)及硬巖區城市地(di)(di)鐵建(jian)設(she)工法等獲多項省市級科技獎勵。在后續的(de)(de)(de)6號線中，將投(tou)入使用“列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)運(yun)(yun)行(xing)系(xi)(xi)統（TACS）”，可以(yi)實(shi)現(xian)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)從傳統的(de)(de)(de)“自(zi)(zi)動(dong)(dong)運(yun)(yun)行(xing)”到智能的(de)(de)(de)“自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)運(yun)(yun)行(xing)”的(de)(de)(de)技術(shu)跨越(yue)。“列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)運(yun)(yun)行(xing)系(xi)(xi)統可以(yi)實(shi)現(xian)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)之間通過無線通信完成信息交(jiao)互(hu)，從而直接(jie)獲知前行(xing)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)位置和(he)速度，并控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)的(de)(de)(de)系(xi)(xi)統，用不著集中的(de)(de)(de)信號控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)設(she)備。如此一來，就(jiu)好像(xiang)是(shi)(shi)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)自(zi)(zi)己有了(le)(le)‘大腦’和(he)‘千(qian)里(li)眼’，完全能夠自(zi)(zi)己判斷路上的(de)(de)(de)情況，安(an)全、智能、飛(fei)速地(di)(di)‘奔跑’起(qi)來了(le)(le)。”這是(shi)(shi)目前“最聰(cong)明(ming)”的(de)(de)(de)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統，擁有了(le)(le)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)判斷力的(de)(de)(de)地(di)(di)鐵開得(de)更快更平穩，停(ting)得(de)更精(jing)準且用時更少(shao)，還融合精(jing)簡了(le)(le)硬件設(she)備，提高了(le)(le)運(yun)(yun)營(ying)效率，也節(jie)約了(le)(le)建(jian)設(she)成本(ben)和(he)運(yun)(yun)營(ying)成本(ben)，該項技術(shu)也將使中國(guo)的(de)(de)(de)軌道交(jiao)通列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)技術(shu)實(shi)現(xian)從跟隨(sui)到引領(ling)的(de)(de)(de)超越(yue)。

參(can)與多條線(xian)路建(jian)(jian)設(she)，以更大決(jue)心(xin)投入1號(hao)線(xian)南段建(jian)(jian)設(she)

青島地鐵1號線列車(che)

1號(hao)線北(bei)段的通(tong)車，讓(rang)周(zhou)(zhou)桂(gui)銀(yin)格外自豪(hao)。他(ta)在擔(dan)任一號(hao)線公(gong)司工(gong)程(cheng)管(guan)理(li)處處長期(qi)間(jian)，結(jie)合1號(hao)線線長、點多(duo)、面(mian)廣(guang)、前期(qi)協調難度(du)(du)及工(gong)作量(liang)大特點，工(gong)作中(zhong)做好“五抓(zhua)(zhua)”、“一推(tui)”管(guan)理(li)。一抓(zhua)(zhua)參建單位人員履(lv)約工(gong)作，確(que)保項目(mu)管(guan)理(li)要素(su)落(luo)地。二(er)抓(zhua)(zhua)方案優化，向方案要安全質量(liang)和進(jin)(jin)度(du)(du)，區間(jian)機械掘進(jin)(jin)率達76%。三抓(zhua)(zhua)設(she)(she)備保障(zhang)，每(mei)周(zhou)(zhou)召開設(she)(she)備研討會，確(que)保設(she)(she)備選型及制造周(zhou)(zhou)期(qi)合理(li)。四抓(zhua)(zhua)過程(cheng)調度(du)(du)，每(mei)周(zhou)(zhou)召開調度(du)(du)會，狠抓(zhua)(zhua)措(cuo)施落(luo)地和考(kao)核(he)。五抓(zhua)(zhua)前期(qi)工(gong)作，為后期(qi)工(gong)序提供充(chong)足(zu)時(shi)間(jian)。推(tui)行(xing)清單管(guan)理(li)、樣板引路制度(du)(du)。全線建設(she)(she)工(gong)作有(you)序開展。

2020年(nian)周(zhou)桂(gui)銀擔任1號(hao)線(xian)北段開通負(fu)責人(ren)期間，組織1號(hao)線(xian)北段施工(gong)，搶時間、攻難(nan)題(ti)、親力親為、嘔心瀝(li)血，通過調(diao)度成立后方(fang)領導(dao)駐點工(gong)作組、成立調(diao)度微(wei)信群、組織夜巡等方(fang)式，頂住(zhu)(zhu)施工(gong)阻力，牢牢抓住(zhu)(zhu)北段開通的主動權，實現了1號(hao)線(xian)北段在2020年(nian)底高質量(liang)通車的目標(biao)。

跨入2021年(nian)，1號線南段(duan)空載試運(yun)行是他(ta)面(mian)(mian)臨(lin)(lin)的新目(mu)標，面(mian)(mian)臨(lin)(lin)繁重的工作(zuo)量，正(zheng)值(zhi)女兒高(gao)考，他(ta)頂(ding)住壓力，舍小家(jia)、顧(gu)大家(jia)，用對工作(zuo)的熱情打贏了一個(ge)個(ge)攻堅克(ke)難勝仗，目(mu)前全線已實(shi)現軌通，電通目(mu)標即將實(shi)現。

他說：“懷揣感恩的心，珍(zhen)惜崗(gang)位機會，勇(yong)于擔責，敢(gan)于擔當，工(gong)(gong)作(zuo)中追(zhui)求(qiu)高(gao)效，不斷(duan)挖掘(jue)人生意(yi)義。每天將工(gong)(gong)作(zuo)作(zuo)為一項(xiang)挑戰，追(zhui)求(qiu)完美(mei)、嚴謹做事貌似(si)是(shi)我工(gong)(gong)作(zuo)的強迫癥。當前任務(wu)目標(biao)一是(shi)集中精力干(gan)好1號(hao)線(xian)剩余(yu)工(gong)(gong)程，年底實現1號(hao)線(xian)南段空載(zai)試運行目標(biao)；二是(shi)抓(zhua)好三(san)期建(jian)設(she)前期籌劃(hua)，系統總(zong)結經(jing)歷過(guo)的3號(hao)線(xian)、2號(hao)線(xian)、1號(hao)線(xian)經(jing)驗教訓，并應用到新線(xian)中，總(zong)結一套適(shi)合青島地鐵(tie)工(gong)(gong)藝、工(gong)(gong)法、管理模式、關鍵搶工(gong)(gong)時刻施工(gong)(gong)組織安(an)排等干(gan)法，從(cong)而使(shi)青島地鐵(tie)管理水平不斷(duan)提(ti)升”。

連接(jie)大青(qing)(qing)島(dao)的(de)(de)(de)軌(gui)道交通(tong)網將(jiang)逐步形成(cheng)，市(shi)(shi)民(min)(min)出行將(jiang)得到前所未有的(de)(de)(de)便捷，大青(qing)(qing)島(dao)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)也將(jiang)迎來(lai)新(xin)的(de)(de)(de)機遇。地(di)鐵將(jiang)融入青(qing)(qing)島(dao)、融入市(shi)(shi)民(min)(min)生(sheng)活，融入各行各業，成(cheng)為(wei)青(qing)(qing)島(dao)城市(shi)(shi)文化、城市(shi)(shi)精神的(de)(de)(de)一部分，四通(tong)八達的(de)(de)(de)青(qing)(qing)島(dao)軌(gui)道交通(tong)網絡將(jiang)成(cheng)為(wei)托起青(qing)(qing)島(dao)城市(shi)(shi)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)地(di)下巨龍。

當前，青(qing)(qing)(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)秉承“為城市建地(di)鐵(tie)(tie)、為人民建地(di)鐵(tie)(tie)”的(de)(de)理念，全面統籌建設、運營(ying)、開(kai)發(fa)(fa)、經營(ying)四大(da)主營(ying)板(ban)塊協(xie)同(tong)發(fa)(fa)力。對此(ci)，青(qing)(qing)(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)相(xiang)關負責人在(zai)接受采(cai)訪(fang)時表示，面對新(xin)的(de)(de)發(fa)(fa)展形勢和歷史機遇，青(qing)(qing)(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)將以“做(zuo)強地(di)鐵(tie)(tie)集團(tuan)、做(zuo)大(da)地(di)鐵(tie)(tie)產業”的(de)(de)理念，科學(xue)制(zhi)定(ding)“十四五”規劃，確(que)立(li)“建設、運營(ying)、開(kai)發(fa)(fa)、經營(ying)、資本運作(zuo)”五大(da)賽道(dao)，實現青(qing)(qing)(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)優質、高效、可持續的(de)(de)發(fa)(fa)展。