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聽勞模講述青島地鐵發展史

【人物簡(jian)介】

周桂(gui)銀:青(qing)島(dao)(dao)市勞(lao)模(mo)、青(qing)島(dao)(dao)市地(di)(di)鐵(tie)一號(hao)(hao)線有限公司(si)副總工(gong)(gong)程(cheng)師。2010年9月至今,就職青(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)集團(tuan)。參與地(di)(di)鐵(tie)3號(hao)(hao)線建設(she)(she),負責的(de)3號(hao)(hao)線中山公園(yuan)站(zhan)到太(tai)平(ping)角公園(yuan)站(zhan)區間(jian)工(gong)(gong)程(cheng),地(di)(di)下(xia)管線復(fu)雜、周邊多(duo)為文保(bao)建筑群,施工(gong)(gong)難度大(da),成(cheng)功(gong)穿越了(le)(le)八(ba)大(da)關(guan)文保(bao)建筑群,既保(bao)證文保(bao)建筑的(de)安(an)全(quan),也是(shi)(shi)青(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)建設(she)(she)中首段貫通(tong)區間(jian)工(gong)(gong)程(cheng)。負責1號(hao)(hao)線工(gong)(gong)程(cheng)管理期(qi)間(jian),1號(hao)(hao)線快速進場(chang)、快速開工(gong)(gong),創造了(le)(le)地(di)(di)鐵(tie)建設(she)(she)第一年開工(gong)(gong)率(lv)84%的(de)新速度,樣板引(yin)入、標準化(hua)建設(she)(she),更(geng)是(shi)(shi)創造了(le)(le)青(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)建設(she)(she)新標準,為后續線路建設(she)(she)提供了(le)(le)寶貴借鑒(jian)。

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1987年開始籌建(jian)地(di)鐵(tie)(tie),如今青島(dao)(dao)地(di)鐵(tie)(tie)6線(xian)(xian)通(tong)車,5線(xian)(xian)在(zai)建(jian),線(xian)(xian)路成網成環(huan),步入了蓬勃發展期。日前(qian),本報記者采訪到曾參(can)與多條線(xian)(xian)路的(de)建(jian)設,如今已是青島(dao)(dao)市(shi)(shi)勞模、青島(dao)(dao)市(shi)(shi)地(di)鐵(tie)(tie)一號線(xian)(xian)有限公司副總工程師的(de)周桂銀,聽(ting)他講述青島(dao)(dao)地(di)鐵(tie)(tie)從(cong)無到有的(de)發展史……

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周桂銀作為參與(yu)地(di)鐵(tie)(tie)3號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)建設的(de)第一批地(di)鐵(tie)(tie)人,又(you)陸續(xu)參與(yu)2號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、1號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)建設,目前擔任(ren)著青(qing)島(dao)的(de)地(di)鐵(tie)(tie)一號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)公司(si)工程(cheng)處(chu)處(chu)長、副總工程(cheng)師,見證了青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)從無到有,從最初的(de)單(dan)線(xian)(xian)(xian)(xian)運營到目前6條線(xian)(xian)(xian)(xian)成(cheng)網(wang)運營,管理經驗從稚嫩走向成(cheng)熟,他用青(qing)春(chun)陪伴這座(zuo)活力城市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)夢(meng)的(de)實(shi)現。

青島地(di)鐵起步(bu)早,建設過程難(nan)進度慢(man)

青(qing)島,依海(hai)而生,向海(hai)而興(xing),是(shi)(shi)國家(jia)沿海(hai)重要(yao)中心城市和(he)濱海(hai)旅游度假城市、國際性港(gang)口城市、國家(jia)歷史文(wen)化(hua)名城,也(ye)是(shi)(shi)一(yi)帶一(yi)路新亞歐大陸橋經濟走廊(lang)主(zhu)要(yao)節點城市和(he)海(hai)上合作戰略支點。為了(le)圓(yuan)青(qing)島市民幾十年的“地(di)鐵(tie)(tie)夢”,幾代青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)人兢兢業(ye)業(ye)、默(mo)默(mo)奉(feng)獻,制定了(le)以“大交通”助推(tui)“大青(qing)島”的發展(zhan)任務,今年45歲(sui)的青(qing)島市地(di)鐵(tie)(tie)一(yi)號線有限公司(si)周桂銀是(shi)(shi)青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)建設的見證者(zhe),也(ye)是(shi)(shi)參與者(zhe)。

周桂(gui)銀回憶說:“青島地(di)鐵工(gong)程自(zi)1987年開始籌建,僅(jin)次于北京、天津、上海、廣州這幾(ji)個經濟最為(wei)發(fa)達的特大城(cheng)市。1989年,根據當時(shi)青島市‘南宿北工(gong)’的城(cheng)市格局(ju)并結合當時(shi)的城(cheng)市發(fa)展,青島規劃了(le)‘兩線一環(huan)’約48公里的初(chu)期線網。”

據資(zi)料顯示,1991年6月,青(qing)(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)地鐵(tie)一(yi)期工程通(tong)過原國(guo)家(jia)計委批(pi)準(zhun)并立項(xiang),青(qing)(qing)島(dao)(dao)成為第(di)一(yi)批(pi)獲得國(guo)家(jia)批(pi)準(zhun)建設地鐵(tie)項(xiang)目的八個城市(shi)(shi)之一(yi)。1994年,隨著城市(shi)(shi)總體規(gui)劃的調整,《青(qing)(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)區(qu)綜合交通(tong)規(gui)劃》對軌(gui)道線網(wang)進行了(le)補充,形成了(le)“四線一(yi)環”的構架(jia),總規(gui)模約(yue)96公(gong)里(li)。期間由于國(guo)家(jia)政(zheng)策環境的改變和(he)(he)青(qing)(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)空(kong)間布(bu)局發生較(jiao)大變化等原因,青(qing)(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)項(xiang)目推遲了(le)建設,僅相繼建成地鐵(tie)青(qing)(qing)島(dao)(dao)火(huo)車站車站和(he)(he)青(qing)(qing)紡(fang)醫(yi)院(yuan)車站及青(qing)(qing)紡(fang)醫(yi)院(yuan)站至水清溝站1.4公(gong)里(li)雙(shuang)洞區(qu)間隧道的試驗段工程.1995年,因國(guo)家(jia)政(zheng)策調整,青(qing)(qing)島(dao)(dao)地鐵(tie)項(xiang)目暫時(shi)擱置。

地鐵(tie)建設按下啟動鍵,領跑省(sheng)內地鐵(tie)建設

在全市人民的(de)翹首(shou)期盼下,2008年(nian)1月10日,市十四屆(jie)人大一次會議上,近40名代表(biao)聯(lian)合提出《關于加快推進發展軌道交通的(de)議案》,標志著(zhu)青島(dao)(dao)市地鐵建(jian)設(she)(she)正式啟動(dong)。2009年(nian)8月13日,《青島(dao)(dao)市城(cheng)市快速軌道交通建(jian)設(she)(she)規(gui)劃》(2009-2016)獲得國家(jia)批(pi)準,該規(gui)劃確定自2009年(nian)起,青島(dao)(dao)市將(jiang)實施地鐵3號線及2號線一期工程的(de)建(jian)設(she)(she),總建(jian)設(she)(she)里程約54.7公里。

周桂(gui)銀(yin)介紹說,2009年(nian)3號(hao)(hao)線(xian)(xian)新(xin)試驗段的(de)(de)開工建設,標志著青島地(di)鐵進(jin)入(ru)了快速發(fa)展的(de)(de)新(xin)階段。目(mu)前已實現(xian)3號(hao)(hao)線(xian)(xian)、2號(hao)(hao)線(xian)(xian)、11號(hao)(hao)線(xian)(xian)、13號(hao)(hao)線(xian)(xian)、1號(hao)(hao)線(xian)(xian)北(bei)段、8號(hao)(hao)線(xian)(xian)北(bei)段6條線(xian)(xian)路通車(che),通車(che)總里(li)程246公里(li),進(jin)入(ru)全(quan)國前十。日均客運(yun)(yun)(yun)量(liang)超70萬(wan)人次(ci),列(lie)車(che)正點率、運(yun)(yun)(yun)行(xing)圖兌現(xian)率等關鍵(jian)指標穩居行(xing)業前列(lie)。公共交(jiao)(jiao)(jiao)通出行(xing)分(fen)擔率達到20.6%,有效緩解(jie)城市交(jiao)(jiao)(jiao)通擁堵。今年(nian)5月2日,單日客運(yun)(yun)(yun)量(liang)達122萬(wan)人次(ci),創下了歷史新(xin)高。開通的(de)(de)這些(xie)線(xian)(xian)路不(bu)僅極(ji)大緩解(jie)了地(di)面(mian)交(jiao)(jiao)(jiao)通壓(ya)力,還對優(you)化(hua)城市發(fa)展布局,對青島城區(qu)的(de)(de)產業結構調整升級和空(kong)間布局發(fa)揮(hui)重要的(de)(de)促進(jin)作用,軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通與城市聯動發(fa)展的(de)(de)效果逐步顯現(xian)。在(zai)建的(de)(de)5條線(xian)(xian)路中,1號(hao)(hao)線(xian)(xian)南段計(ji)劃年(nian)內實現(xian)空(kong)載(zai)試運(yun)(yun)(yun)行(xing),4號(hao)(hao)線(xian)(xian)、6號(hao)(hao)線(xian)(xian)、8號(hao)(hao)線(xian)(xian)南段、2號(hao)(hao)線(xian)(xian)西延(yan)段工程進(jin)度按計(ji)劃推(tui)進(jin)。

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青島地鐵(tie)厚(hou)積薄發,運營里程(cheng)躋身全國前十,運用新技術(shu)創下多個第(di)一

2020年底,青(qing)島(dao)(dao)地鐵(tie)首次實(shi)現雙線(xian)同步通(tong)車,1號線(xian)北(bei)段、8號線(xian)北(bei)段就像一(yi)對翅(chi)膀,將城(cheng)陽區(qu)(qu)、膠(jiao)州市納入了城(cheng)市地鐵(tie)運營范疇,進一(yi)步織密青(qing)島(dao)(dao)市軌道交(jiao)通(tong)線(xian)網(wang),基(ji)本實(shi)現對全市主要(yao)交(jiao)通(tong)樞紐的全覆蓋,有效服務(wu)青(qing)島(dao)(dao)流亭機場(chang)和(he)膠(jiao)東(dong)機場(chang)兩個(ge)機場(chang),實(shi)現中心城(cheng)區(qu)(qu)與城(cheng)陽區(qu)(qu)、膠(jiao)州市、紅島(dao)(dao)高新區(qu)(qu)等北(bei)岸城(cheng)區(qu)(qu)的快(kuai)速連通(tong),有力(li)支撐“全域(yu)統(tong)籌、三城(cheng)聯動(dong)”的青(qing)島(dao)(dao)城(cheng)市空(kong)間發展戰略(lve),為青(qing)島(dao)(dao)高質量(liang)發展注入強勁(jing)的地鐵(tie)動(dong)力(li)和(he)發展活力(li)。

周桂銀介紹說(shuo):“至此,青島地(di)鐵開通運營6條線(xian)(xian)(xian)路(lu),分別(bie)是1號(hao)線(xian)(xian)(xian)北段(duan)(duan)(duan)、2號(hao)線(xian)(xian)(xian)、3號(hao)線(xian)(xian)(xian)、8號(hao)線(xian)(xian)(xian)北段(duan)(duan)(duan)、11號(hao)線(xian)(xian)(xian)、13號(hao)線(xian)(xian)(xian),運營里程位(wei)列全(quan)國前十(shi),5條線(xian)(xian)(xian)路(lu)在建,分別(bie)是1號(hao)線(xian)(xian)(xian)南段(duan)(duan)(duan)、4號(hao)線(xian)(xian)(xian)、6號(hao)線(xian)(xian)(xian)、8號(hao)線(xian)(xian)(xian)南段(duan)(duan)(duan)和2號(hao)線(xian)(xian)(xian)西延段(duan)(duan)(duan),總長118公里。”

創新(xin)是引(yin)領發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)一動力(li)。首條投入運(yun)(yun)營的(de)(de)(de)(de)(de)(de)3號線(xian)獲詹天佑獎(jiang),TBM機械化掘進及硬(ying)巖區城市地鐵(tie)建設工法(fa)等(deng)獲多項省市級科技(ji)獎(jiang)勵(li)。在后(hou)續(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)6號線(xian)中,將(jiang)投入使用“列(lie)車(che)(che)自主運(yun)(yun)行(xing)系(xi)(xi)統(tong)(TACS)”,可(ke)(ke)以(yi)實(shi)現列(lie)車(che)(che)從傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“自動運(yun)(yun)行(xing)”到(dao)(dao)智(zhi)能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“自主運(yun)(yun)行(xing)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術跨(kua)越(yue)。“列(lie)車(che)(che)自主運(yun)(yun)行(xing)系(xi)(xi)統(tong)可(ke)(ke)以(yi)實(shi)現列(lie)車(che)(che)之間(jian)通過無線(xian)通信完成(cheng)信息(xi)交互,從而直接獲知前行(xing)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置和速度(du),并控(kong)制(zhi)列(lie)車(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)統(tong),用不著集中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信號控(kong)制(zhi)設備。如此一來,就好像是列(lie)車(che)(che)自己有(you)了(le)(le)‘大腦(nao)’和‘千里眼’,完全(quan)能夠自己判斷(duan)(duan)路上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況,安全(quan)、智(zhi)能、飛速地‘奔跑’起來了(le)(le)。”這(zhe)是目前“最聰(cong)明”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)列(lie)車(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong),擁有(you)了(le)(le)自主判斷(duan)(duan)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地鐵(tie)開(kai)得更快更平(ping)穩,停得更精準且用時更少,還(huan)融(rong)合(he)精簡了(le)(le)硬(ying)件設備,提高(gao)了(le)(le)運(yun)(yun)營效率(lv),也(ye)節約了(le)(le)建設成(cheng)本和運(yun)(yun)營成(cheng)本,該項技(ji)術也(ye)將(jiang)使中國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軌道(dao)交通列(lie)車(che)(che)控(kong)制(zhi)技(ji)術實(shi)現從跟(gen)隨到(dao)(dao)引(yin)領的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超越(yue)。

 

參與(yu)多條線路(lu)建(jian)設,以(yi)更大決心投(tou)入(ru)1號線南段建(jian)設

 

青島地鐵1號線列車(che)

1號(hao)(hao)線(xian)北(bei)段(duan)的通車,讓(rang)周桂銀格外自豪。他(ta)在擔(dan)任(ren)一號(hao)(hao)線(xian)公司工(gong)程(cheng)(cheng)管(guan)理(li)(li)處處長期(qi)間(jian),結合(he)1號(hao)(hao)線(xian)線(xian)長、點多(duo)、面廣、前期(qi)協調難度及工(gong)作(zuo)(zuo)量大特點,工(gong)作(zuo)(zuo)中做好“五抓(zhua)(zhua)”、“一推”管(guan)理(li)(li)。一抓(zhua)(zhua)參建單(dan)位(wei)人員履約工(gong)作(zuo)(zuo),確保(bao)項(xiang)目管(guan)理(li)(li)要(yao)素落(luo)地。二抓(zhua)(zhua)方(fang)案(an)優(you)化,向(xiang)方(fang)案(an)要(yao)安全質量和進(jin)(jin)度,區間(jian)機(ji)械掘進(jin)(jin)率達(da)76%。三抓(zhua)(zhua)設(she)備保(bao)障,每周召(zhao)開設(she)備研(yan)討(tao)會,確保(bao)設(she)備選型及制造周期(qi)合(he)理(li)(li)。四抓(zhua)(zhua)過程(cheng)(cheng)調度,每周召(zhao)開調度會,狠抓(zhua)(zhua)措(cuo)施落(luo)地和考核。五抓(zhua)(zhua)前期(qi)工(gong)作(zuo)(zuo),為后(hou)期(qi)工(gong)序(xu)提(ti)供充足時(shi)間(jian)。推行清(qing)單(dan)管(guan)理(li)(li)、樣板引路制度。全線(xian)建設(she)工(gong)作(zuo)(zuo)有序(xu)開展。

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2020年(nian)周桂(gui)銀擔(dan)任(ren)1號線北(bei)(bei)段開通負(fu)責人期間(jian),組織1號線北(bei)(bei)段施(shi)工,搶時間(jian)、攻難題、親力親為、嘔心瀝血(xue),通過調度成立后方(fang)領(ling)導駐點工作(zuo)組、成立調度微信群、組織夜巡等(deng)方(fang)式(shi),頂住施(shi)工阻力,牢牢抓住北(bei)(bei)段開通的主動權(quan),實現(xian)了(le)1號線北(bei)(bei)段在2020年(nian)底(di)高質量通車的目標。

跨入2021年,1號線南段(duan)空(kong)載試(shi)運行是他面臨(lin)的(de)新目(mu)(mu)標,面臨(lin)繁重的(de)工作量,正值女(nv)兒高考,他頂住壓力,舍小(xiao)家(jia)、顧大家(jia),用對(dui)工作的(de)熱情打贏了一個個攻堅克(ke)難勝(sheng)仗(zhang),目(mu)(mu)前全線已實(shi)現軌(gui)通,電通目(mu)(mu)標即將實(shi)現。

他說:“懷揣感恩的(de)心,珍惜崗位機會(hui),勇于擔責,敢(gan)于擔當(dang)(dang),工(gong)(gong)(gong)作中追求高效,不斷(duan)挖掘人(ren)生意義。每天將工(gong)(gong)(gong)作作為(wei)一(yi)(yi)項挑戰,追求完美(mei)、嚴謹做事(shi)貌似是我(wo)工(gong)(gong)(gong)作的(de)強迫癥。當(dang)(dang)前任(ren)務目標一(yi)(yi)是集(ji)中精力(li)干好(hao)1號線(xian)剩余(yu)工(gong)(gong)(gong)程,年底實現1號線(xian)南段空(kong)載試(shi)運行目標;二(er)是抓(zhua)好(hao)三期(qi)建設前期(qi)籌劃(hua),系統總結經歷(li)過的(de)3號線(xian)、2號線(xian)、1號線(xian)經驗教訓,并應用到新線(xian)中,總結一(yi)(yi)套適合青島地(di)鐵(tie)(tie)工(gong)(gong)(gong)藝、工(gong)(gong)(gong)法、管理模式、關(guan)鍵(jian)搶工(gong)(gong)(gong)時刻施(shi)工(gong)(gong)(gong)組(zu)織安排等干法,從(cong)而使青島地(di)鐵(tie)(tie)管理水平(ping)不斷(duan)提升”。

 

連接大青島(dao)(dao)的(de)(de)軌道(dao)交通(tong)網將(jiang)逐步形成,市(shi)民(min)出行(xing)(xing)將(jiang)得到(dao)前所未有的(de)(de)便(bian)捷,大青島(dao)(dao)的(de)(de)發(fa)展也將(jiang)迎來新的(de)(de)機遇。地鐵將(jiang)融(rong)入青島(dao)(dao)、融(rong)入市(shi)民(min)生活,融(rong)入各行(xing)(xing)各業,成為(wei)青島(dao)(dao)城(cheng)市(shi)文化、城(cheng)市(shi)精神的(de)(de)一(yi)部分,四(si)通(tong)八達的(de)(de)青島(dao)(dao)軌道(dao)交通(tong)網絡(luo)將(jiang)成為(wei)托(tuo)起青島(dao)(dao)城(cheng)市(shi)發(fa)展的(de)(de)地下巨龍。

當(dang)前(qian),青島(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)秉(bing)承“為(wei)城市建(jian)地(di)(di)鐵(tie)、為(wei)人(ren)民建(jian)地(di)(di)鐵(tie)”的理念,全面(mian)統籌建(jian)設、運營(ying)(ying)、開發、經營(ying)(ying)四大主(zhu)營(ying)(ying)板塊協(xie)同發力。對(dui)此,青島(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)相(xiang)關負(fu)責人(ren)在接受采(cai)訪時(shi)表示(shi),面(mian)對(dui)新的發展形勢和歷史機(ji)遇,青島(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)將以“做(zuo)強地(di)(di)鐵(tie)集團、做(zuo)大地(di)(di)鐵(tie)產(chan)業”的理念,科學制定“十(shi)四五”規(gui)劃,確立“建(jian)設、運營(ying)(ying)、開發、經營(ying)(ying)、資(zi)本運作”五大賽道,實(shi)現青島(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)優質(zhi)、高效、可持續的發展。

 

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