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編者按：地(di)鐵(tie)寄托著(zhu)(zhu)城(cheng)(cheng)市發展和市民幸福生活的(de)(de)希(xi)望，在一(yi)座座地(di)鐵(tie)串聯城(cheng)(cheng)區(qu)的(de)(de)偉大工程背后(hou)，都有(you)著(zhu)(zhu)地(di)鐵(tie)建設(she)者的(de)(de)身影。青島地(di)鐵(tie)1號線北段2020年(nian)年(nian)底開通運營，極大便利了城(cheng)(cheng)陽(yang)、李滄(cang)市民的(de)(de)出(chu)行，而(er)在這(zhe)(zhe)背后(hou)，也(ye)流淌(tang)著(zhu)(zhu)這(zhe)(zhe)樣一(yi)群建設(she)辛(xin)勤的(de)(de)汗水。他們用(yong)思索和實(shi)干、熱情和理想點(dian)燃(ran)希(xi)望的(de)(de)地(di)鐵(tie)夢。為了能夠圓滿完成任(ren)務，1800個日(ri)(ri)日(ri)(ri)夜夜，加班加點(dian)，說是(shi)工作需要(yao)，其實(shi)更是(shi)一(yi)種責任(ren)的(de)(de)驅使，因為這(zhe)(zhe)份責任(ren)，為了共同的(de)(de)目標，付(fu)出(chu)100%的(de)(de)努力。

周桂(gui)銀

青島市勞動模范，青島市地鐵一(yi)號線有限公(gong)司工程管理處處長

作(zuo)為工(gong)程(cheng)管(guan)理(li)處處長，他(ta)(ta)是(shi)(shi)1號線工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)的(de)(de)(de)“頂梁柱”，工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)涉及(ji)的(de)(de)(de)分工(gong)很(hen)(hen)多(duo)，主要(yao)包括土建(jian)、機電(dian)、軌道、地(di)面建(jian)筑、景觀恢復等幾大項。對于他(ta)(ta)來(lai)說(shuo)(shuo)，忙碌的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)已經是(shi)(shi)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)習(xi)慣，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)日(ri)(ri)歷上(shang)沒(mei)有8小時(shi)、沒(mei)有休息日(ri)(ri)。用他(ta)(ta)的(de)(de)(de)話來(lai)說(shuo)(shuo)，地(di)鐵(tie)建(jian)設(she)受(shou)地(di)質影響很(hen)(hen)大，地(di)下(xia)作(zuo)業讓(rang)他(ta)(ta)“提心(xin)吊膽”的(de)(de)(de)日(ri)(ri)子很(hen)(hen)多(duo)，尤其是(shi)(shi)在開挖階段(duan)，他(ta)(ta)最擔心(xin)半夜接到電(dian)話，睡個安穩覺對他(ta)(ta)來(lai)說(shuo)(shuo)是(shi)(shi)一種(zhong)奢(she)侈。

他(ta)(ta)見(jian)證了青島(dao)地鐵1號線(xian)(xian)從無到有的(de)(de)過(guo)程，他(ta)(ta)有著一顆堅強的(de)(de)心和韌勁(jing)，遇到再難(nan)的(de)(de)情況也沒有讓他(ta)(ta)放棄(qi)。在青島(dao)復雜的(de)(de)地質環境、管遷整改等困難(nan)條件下，攻堅克難(nan)、創新突破；在疫情與(yu)工程“兩手抓、兩手硬、兩不(bu)誤”的(de)(de)要求下，沖鋒在前、全力以赴；在1號線(xian)(xian)北段開通(tong)運營時，他(ta)(ta)默默地擦(ca)了擦(ca)眼淚。

“作為北段開通負責人，我的(de)目標就(jiu)是協助每(mei)個參建(jian)團隊按期完成他們的(de)任(ren)(ren)務(wu)，就(jiu)像賽道上(shang)的(de)汽(qi)車，哪個有故障(zhang)就(jiu)搶修哪個，一個都不落下(xia)，都能(neng)跑到終(zhong)點(dian)就(jiu)贏了。”周桂銀這(zhe)樣說道，為了保障(zhang)1號線(xian)北段的(de)按期順利開通，作為被公(gong)司公(gong)認工作上(shang)拼命三郎的(de)他每(mei)天早上(shang)7點(dian)組(zu)織大家(jia)開早會，梳理存(cun)在問題布置當(dang)天任(ren)(ren)務(wu)，晚(wan)上(shang)7點(dian)總結(jie)完成情況布置晚(wan)上(shang)工作，晚(wan)上(shang)十二點(dian)前幾乎(hu)沒回過家(jia)，累的(de)站不住了就(jiu)蹲下(xia)來講，就(jiu)憑(ping)這(zhe)股韌勁硬是將地層復雜兇險(xian)的(de)北段按節點(dian)開通。

冬(dong)天(tian)防火，夏天(tian)防汛(xun)。在(zai)(zai)施工現場，在(zai)(zai)最苦最累的(de)地方，總能看到他的(de)身(shen)影。伴隨著春(chun)夏秋(qiu)冬(dong)時間輪轉，他一直奔赴在(zai)(zai)一線。面對急難險重的(de)任(ren)(ren)務，他沖鋒在(zai)(zai)前，帶領大家攻下一個(ge)又一個(ge)山頭，完成一項(xiang)(xiang)又一項(xiang)(xiang)艱巨的(de)任(ren)(ren)務。

王貴寧(ning)   

青(qing)島市地鐵一(yi)號線有(you)限公司(si)設備管理(li)處(chu)處(chu)長

王貴寧是(shi)1號線北段設備(bei)(bei)工程建設的(de)(de)(de)領(ling)頭人(ren)。何為設備(bei)(bei)，只要是(shi)乘(cheng)(cheng)客乘(cheng)(cheng)坐地鐵(tie)所使用(yong)的(de)(de)(de)都屬(shu)于設備(bei)(bei)。乘(cheng)(cheng)客從(cong)(cong)進站到上(shang)車(che)，都是(shi)設備(bei)(bei)在(zai)提(ti)供整個(ge)運行。2020年(nian)是(shi)不平(ping)(ping)凡(fan)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)年(nian)，從(cong)(cong)電通(tong)、通(tong)信(xin)通(tong)、冷熱滑到綜合聯調，忙碌的(de)(de)(de)身(shen)影(ying)，見(jian)證著(zhu)地鐵(tie)車(che)站從(cong)(cong)“毛(mao)坯”到“精(jing)裝修”，每一(yi)(yi)個(ge)開閉(bi)門、每一(yi)(yi)個(ge)設備(bei)(bei)房、每一(yi)(yi)個(ge)顯示屏，都是(shi)他(ta)(ta)帶領(ling)團隊(dui)用(yong)細致到精(jing)細的(de)(de)(de)精(jing)神在(zai)把關；各(ge)個(ge)單位作業(ye)時(shi)間(jian)、場(chang)區的(de)(de)(de)協調，費神費心(xin)更費力。這(zhe)一(yi)(yi)年(nian)，對他(ta)(ta)也是(shi)不平(ping)(ping)凡(fan)的(de)(de)(de)，經歷了母親(qin)的(de)(de)(de)離世、孩(hai)子的(de)(de)(de)出生(sheng)，“我很(hen)慚(can)愧，對家(jia)庭我是(shi)虧欠的(de)(de)(de)，陪家(jia)人(ren)的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)太(tai)少(shao)”說起這(zhe)些，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)眼圈微微泛(fan)紅。

今年(nian)的(de)疫(yi)情，對設(she)備(bei)管理工作影(ying)(ying)響非常大(da)(da)。“當時(shi)，我們(men)有一(yi)批最核心的(de)供電(dian)設(she)備(bei)。這(zhe)個(ge)設(she)備(bei)的(de)供應商是(shi)武漢(han)的(de)。那時(shi)，武漢(han)處于封城狀態。但這(zhe)個(ge)設(she)備(bei)如果到不了(le)青(qing)島(dao)，就會(hui)影(ying)(ying)響到原(yuan)定的(de)4月(yue)30日的(de)電(dian)通目標，之(zhi)后的(de)很多工作也會(hui)因此(ci)延后無法開(kai)展，也將影(ying)(ying)響年(nian)底開(kai)通。”王貴寧說，面(mian)對這(zhe)個(ge)巨大(da)(da)的(de)挑戰，我們(men)提前謀劃(hua)，費(fei)了(le)諸多周折(zhe)、多方(fang)協調，終(zhong)于在3月(yue)上旬把這(zhe)個(ge)設(she)備(bei)正常運到了(le)青(qing)島(dao)，為確(que)保工期順利完成搶回(hui)了(le)寶貴的(de)時(shi)間。

他說：“雖然我們每個人(ren)不(bu)是最優(you)秀(xiu)的，但是我們在一起就(jiu)是最優(you)秀(xiu)的集體(ti)。”在這個工(gong)程中(zhong)有太(tai)多的復雜艱辛(xin)，但通過艱苦卓(zhuo)絕的工(gong)作，實現了團隊(dui)的成長和理想。

李寧     

青島市地鐵一(yi)號線有限公司(si)業主代(dai)表

他主要負責青島北(bei)站(zhan)至(zhi)滄安(an)路(lu)(lu)站(zhan)區間(jian)(jian)標(biao)段工(gong)程，在他的(de)努力下，滄安(an)路(lu)(lu)站(zhan)僅用半年(nian)時(shi)間(jian)(jian)就完成了以往需(xu)要一年(nian)以上(shang)時(shi)間(jian)(jian)才(cai)能完成了附屬工(gong)程的(de)土建施(shi)工(gong)等攻堅任務。

在(zai)疫(yi)情期間(jian)，積極組織施工(gong)人員復(fu)(fu)(fu)工(gong)復(fu)(fu)(fu)產(chan)，他(ta)努(nu)(nu)力協(xie)調各方資源和施工(gong)方相互配合保障了滄安路(lu)站(zhan)(zhan)附(fu)(fu)屬施工(gong)過程(cheng)中(zhong)大(da)規(gui)模的(de)施工(gong)人員的(de)人身安全，又能滿(man)足滄安路(lu)站(zhan)(zhan)附(fu)(fu)屬結構滿(man)負荷的(de)生產(chan)。在(zai)疫(yi)情與工(gong)程(cheng)“兩(liang)手(shou)抓、兩(liang)手(shou)硬、兩(liang)不誤”的(de)要求下(xia)，他(ta)克服種(zhong)種(zhong)困(kun)難，疫(yi)情防控和項目復(fu)(fu)(fu)工(gong)統(tong)籌兼顧,以及(ji)復(fu)(fu)(fu)工(gong)后的(de)工(gong)程(cheng)質(zhi)量安全管控等工(gong)作，在(zai)他(ta)的(de)努(nu)(nu)力下(xia)，滄安路(lu)站(zhan)(zhan)附(fu)(fu)屬施工(gong)進度屢創佳績，其中(zhong)滄安路(lu)站(zhan)(zhan)A出入口僅用時(shi)20天就完(wan)成了主體結構的(de)施工(gong)任(ren)務，同樣以創記錄的(de)方式僅用時(shi)1個月就完(wan)成了青島地鐵(tie)1號線II級(ji)重大(da)風險源之一采用CRD法施工(gong)長45m、高15m、寬10m的(de)1號活塞風道(dao)襯(chen)砌施工(gong)任(ren)務。

為了保(bao)障1號(hao)線(xian)北(bei)段的(de)按(an)期(qi)順利開通(tong)，李(li)寧(ning)舍(she)棄了與家(jia)人陪伴的(de)時光，甚至在(zai)(zai)施工(gong)(gong)的(de)高峰期(qi)吃(chi)住在(zai)(zai)工(gong)(gong)地上，統籌調度(du)將工(gong)(gong)程進(jin)度(du)向前(qian)趕(gan)，向前(qian)推。在(zai)(zai)施工(gong)(gong)現(xian)場，李(li)寧(ning)一直沖鋒(feng)在(zai)(zai)前(qian)，舍(she)小(xiao)家(jia)為大(da)家(jia)，圓滿(man)保(bao)障了年底1號(hao)線(xian)北(bei)段開通(tong)運營的(de)重要任(ren)務。

劉向(xiang)明     

青島市(shi)地(di)鐵一號線有限公(gong)司(si)業(ye)主代表

劉向明(ming)(ming)是2015年(nian)第一(yi)批調入1號線(xian)(xian)的員工(gong)，他(ta)(ta)見證并(bing)參(can)與(yu)了1號線(xian)(xian)一(yi)路(lu)(lu)走來的整個歷程(cheng)。劉向明(ming)(ming)先后負(fu)責(ze)青(qing)島站(zhan)、西鎮站(zhan)、貴(gui)州路(lu)(lu)站(zhan)、過海(hai)隧(sui)(sui)道(dao)、東環路(lu)(lu)站(zhan)、控制中心、井岡山路(lu)(lu)站(zhan)等(deng)站(zhan)點(dian)及區間(jian)工(gong)程(cheng)，負(fu)責(ze)全線(xian)(xian)綠化景觀恢復工(gong)程(cheng)，同時處室內負(fu)責(ze)全線(xian)(xian)的分包管理、實(shi)名制管理、工(gong)人工(gong)資(zi)發(fa)放考核、班組建設管理、環保(bao)管理、處內督察(cha)等(deng)工(gong)作，工(gong)作多(duo)、任務(wu)重。在他(ta)(ta)的努(nu)力(li)下，他(ta)(ta)完成了1號線(xian)(xian)北段(duan)景觀恢復、南段(duan)過海(hai)隧(sui)(sui)道(dao)、東環路(lu)(lu)站(zhan)主體(ti)結構等(deng)節點(dian)目標(biao)的攻堅任務(wu)。負(fu)責(ze)的轄(xia)區工(gong)點(dian)安(an)全質量可控，繁雜(za)的日常業務(wu)有序及時處理。在疫(yi)情防(fang)控關鍵時期，他(ta)(ta)沖鋒在前，對1號線(xian)(xian)中段(duan)各個工(gong)點(dian)的防(fang)疫(yi)工(gong)作進行細致(zhi)核查(cha)、驗收(shou)，對轄(xia)區工(gong)點(dian)組織施工(gong)人員復工(gong)復產，默默無聞做出了辛苦努(nu)力(li)。

“作(zuo)為一名中(zhong)共黨員，地鐵職工(gong)(gong)，我(wo)們(men)的工(gong)(gong)作(zuo)目標(biao)就(jiu)是克服困難，安(an)(an)全(quan)保(bao)質(zhi)的完成(cheng)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)任務(wu)。不出安(an)(an)全(quan)事(shi)故，不出質(zhi)量事(shi)故，盡自己努力，推進工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建設(she)”劉(liu)向明這(zhe)樣(yang)說道。他為了(le)(le)推進1號線的工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建設(she)，保(bao)障北段按期順利開(kai)通(tong)，立足崗(gang)位，默(mo)(mo)默(mo)(mo)付出，用平凡人的汗水(shui)鑄就(jiu)了(le)(le)1號線的階段性(xing)開(kai)通(tong)成(cheng)果。

張(zhang)允  

青島市地(di)鐵(tie)一號線(xian)有限公司通信系統業主代表

負責(ze)1號線全線專用通信及(ji)公(gong)安(an)通信17個子系統集成(cheng)及(ji)施工安(an)裝工程。作(zuo)為業主代表，在做好“監”和(he)“管”的同時，時刻提醒自己更要有(you)“擔當”和(he)“服務”意識，將設計(ji)單(dan)位、施工單(dan)位、監理單(dan)位、集成(cheng)廠(chang)家緊密團結起來(lai)，通力(li)合(he)作(zuo)解決現場問題，保(bao)障施工的安(an)全、質量、進度。

因所(suo)轄專(zhuan)業工(gong)(gong)點(dian)(dian)涉及全線，施(shi)(shi)工(gong)(gong)協(xie)調(diao)(diao)量大，自通(tong)信(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)進場以來，張允協(xie)調(diao)(diao)通(tong)信(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)與(yu)(yu)土建、機(ji)(ji)電(dian)、軌(gui)道(dao)屬地單(dan)(dan)位(wei)簽訂安全協(xie)議及臨水(shui)臨電(dian)協(xie)議，保障各站點(dian)(dian)順(shun)利按(an)期開工(gong)(gong)；同(tong)時與(yu)(yu)機(ji)(ji)電(dian)、軌(gui)道(dao)單(dan)(dan)位(wei)對接(jie)(jie)(jie)，確(que)保車(che)站一(yi)類機(ji)(ji)房按(an)節點(dian)(dian)移(yi)交、軌(gui)行區及時開放作(zuo)業點(dian)(dian)，保證了通(tong)信(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)所(suo)需的大范圍現場作(zuo)業面施(shi)(shi)工(gong)(gong)條件(jian)；在施(shi)(shi)工(gong)(gong)過程中，協(xie)調(diao)(diao)通(tong)信(xin)專(zhuan)業與(yu)(yu)機(ji)(ji)電(dian)、裝修(xiu)接(jie)(jie)(jie)口對接(jie)(jie)(jie)、交叉配(pei)合，完(wan)成(cheng)了1號線北段車(che)站及段場一(yi)萬六千余個通(tong)信(xin)終端設備的安裝接(jie)(jie)(jie)線投入使用。

他(ta)牽(qian)頭編制了1號線(xian)(xian)通信工(gong)(gong)(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)標(biao)準(zhun)，通過(guo)超(chao)前策劃，技術及(ji)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)創新，讓施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單位形成(cheng)標(biao)準(zhun)化工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)流程及(ji)作業指導(dao)(dao)書(shu)，交底至作業工(gong)(gong)(gong)(gong)人按照工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)標(biao)準(zhun)進(jin)(jin)行(xing)樣(yang)板(ban)(ban)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，并將樣(yang)板(ban)(ban)站、樣(yang)板(ban)(ban)區間(jian)作為(wei)標(biao)桿(gan)來指導(dao)(dao)全線(xian)(xian)站點、區間(jian)的施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量(liang)。堅(jian)持“未創樣(yang)板(ban)(ban)不(bu)(bu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，不(bu)(bu)達(da)標(biao)準(zhun)不(bu)(bu)驗收(shou)”原則，樣(yang)板(ban)(ban)引路，把(ba)控(kong)關鍵工(gong)(gong)(gong)(gong)序(xu)，借鑒大鐵及(ji)其他(ta)城(cheng)市地(di)鐵施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)好的經驗做法進(jin)(jin)行(xing)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方法改進(jin)(jin)，全面執行(xing)隱蔽工(gong)(gong)(gong)(gong)程驗收(shou)全過(guo)程視頻記錄，不(bu)(bu)斷提(ti)升(sheng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量(liang)及(ji)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)水平，發揮“工(gong)(gong)(gong)(gong)匠精神”做到(dao)了機房(fang)布線(xian)(xian)接(jie)線(xian)(xian)的“精品工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)”。

張允(yun)這(zhe)樣說道，“作為一(yi)名黨員，面對(dui)困難和問題(ti)，就要有“舍我其(qi)誰”的態度，勇(yong)于(yu)承擔，樂于(yu)奉(feng)獻”。“1號線(xian)北段開(kai)通，只是完成一(yi)個階段性的目(mu)(mu)標，我們會一(yi)如(ru)既往(wang)，朝(chao)著實現1號線(xian)全線(xian)開(kai)通的總目(mu)(mu)標前進(jin)，做(zuo)優質工程，做(zuo)精品工程！”

李紅霞   

青島市地鐵一號(hao)線有(you)限公(gong)司供電業主(zhu)代表

她主要負責(ze)1號(hao)線(xian)(xian)全線(xian)(xian)及兩(liang)段(duan)(duan)一(yi)場3個供電(dian)(dian)標段(duan)(duan)供電(dian)(dian)施工管理工作(zuo)。前期完(wan)成了靈(ling)山衛(wei)110KV主變電(dian)(dian)所、控(kong)制中(zhong)心降壓變電(dian)(dian)所、1號(hao)線(xian)(xian)北段(duan)(duan)15個車(che)(che)站、2個車(che)(che)輛(liang)段(duan)(duan)供電(dian)(dian)系統(tong)設備安裝施工工作(zuo)。其中(zhong)靈(ling)山衛(wei)主變電(dian)(dian)所是島城第一(yi)個110KV地下變電(dian)(dian)站，目前設備已帶電(dian)(dian)運行正常。

施工過程(cheng)中，李紅霞深入現(xian)場，積(ji)極協調。推(tui)動分管供電單位(wei)與屬地單位(wei)簽訂協議，加快進(jin)場速度。她仔(zi)細分析風險源，嚴(yan)格把控安全風險。

供電系統均是大型設備(bei)，最重的(de)整流變壓器達12噸，軌行(xing)區交叉(cha)作業多(duo)，軌行(xing)區運輸(shu)施工風險(xian)(xian)大。針(zhen)對這種情況(kuang)李紅霞提前帶領施工單(dan)(dan)位(wei)現(xian)場調查(cha)，查(cha)閱土建圖紙，與屬地(di)單(dan)(dan)位(wei)溝通，最終利(li)用(yong)車站的(de)吊裝口、風井口完成設備(bei)運輸(shu)工作，大大降低了(le)軌行(xing)區運輸(shu)風險(xian)(xian)。

李紅霞認為質量管(guan)理是百年(nian)大計，施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)中嚴把質量關。首先出廠設備材料嚴格按照技術規格書的要求去檢查落實(shi)，保證了供(gong)貨質量，加強第三(san)方(fang)檢測管(guan)理工(gong)作，對重要物資(zi)做到施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)、監理單(dan)位(wei)、建設單(dan)位(wei)三(san)方(fang)平行檢測，為工(gong)程(cheng)質量提供(gong)了物質保障。

北段供電系統在初期運(yun)營前安全(quan)評估無(wu)A類(lei)、C類(lei)問題，這在青島地鐵(tie)供電史上也是絕無(wu)僅有(you)的(de)。

劉歡   

青(qing)島市(shi)地鐵一(yi)號(hao)線有限公司信號(hao)系(xi)統(tong)、AFC系(xi)統(tong)、FAS及氣滅系(xi)統(tong)業主代表

他的工(gong)作主要(yao)負責1號(hao)線全線信號(hao)系統(tong)、AFC系統(tong)、FAS及氣(qi)滅(mie)系統(tong)集成施工(gong)管(guan)理工(gong)作，另外，他也負責消防驗收。

信號(hao)系統安(an)(an)全(quan)(quan)認證是動車調試、空載(zai)試運行及載(zai)客試運營(ying)的必要條件，為保證各階段節點(dian)(dian)兌(dui)現，提前謀劃，合理安(an)(an)排計劃，著力(li)協調重點(dian)(dian)問(wen)題，按(an)節點(dian)(dian)取證確(que)保電客車安(an)(an)全(quan)(quan)開跑。

消(xiao)防驗(yan)(yan)(yan)收(shou)工(gong)(gong)作涉及建筑、通風、給排水、動力(li)照明(ming)及火(huo)災自動報(bao)警系統等多(duo)專(zhuan)業，北(bei)段設計、施工(gong)(gong)、監理單(dan)位全部需參與。驗(yan)(yan)(yan)收(shou)期間(jian)，劉歡多(duo)次(ci)牽頭組(zu)織各相關單(dan)位進(jin)行消(xiao)防聯(lian)動測試，統籌安排驗(yan)(yan)(yan)收(shou)計劃，克服(fu)了時(shi)(shi)間(jian)緊、專(zhuan)業多(duo)、調(diao)試內容復雜、組(zu)織協調(diao)難度大等諸多(duo)困(kun)難，他結合工(gong)(gong)程現場提前制定(ding)驗(yan)(yan)(yan)收(shou)計劃，歷(li)時(shi)(shi)兩個(ge)半月(yue)完(wan)成北(bei)段15座(zuo)車站、22公里區(qu)間(jian)、1座(zuo)區(qu)間(jian)風井及2座(zuo)車輛基地消(xiao)防驗(yan)(yan)(yan)收(shou)初檢復檢，高效、優(you)質的完(wan)成了消(xiao)防驗(yan)(yan)(yan)收(shou)任務(wu)，取(qu)得合格意見書。

王勇  

青(qing)島(dao)市地鐵一號線有限公(gong)司業主代表

王(wang)勇負(fu)責東郭莊車(che)輛段、東郭莊站(zhan)、溝岔村站(zhan)屬(shu)(shu)地管(guan)(guan)理，后(hou)負(fu)責東郭莊站(zhan)至廟頭站(zhan)屬(shu)(shu)地管(guan)(guan)理。

1號(hao)(hao)線廟文區(qu)間聯絡(luo)通道(dao)(dao)屬于一級重大風險源，春(chun)節期間未停(ting)工(gong)，受新冠疫情影(ying)響(xiang)該工(gong)點業主(zhu)代(dai)表處于隔(ge)離期。從(cong)1月(yue)29日(ri)開始(shi)，每天對現場進行檢查，重點檢查工(gong)人個體防(fang)護、隔(ge)離措施(shi)以及各項施(shi)工(gong)安全措施(shi)是否(fou)到位。2月(yue)8日(ri)，廟文區(qu)間聯絡(luo)通道(dao)(dao)主(zhu)體結構澆筑完(wan)成，為(wei)1號(hao)(hao)線北段(duan)軌通奠定了基礎(chu)。

車站(zhan)內部(bu)機(ji)電安裝(zhuang)、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修、弱電單(dan)(dan)位交(jiao)叉施工(gong)如(ru)火如(ru)荼；車站(zhan)外(wai)部(bu)土建管(guan)線回(hui)遷、地(di)面(mian)建筑(zhu)、環境恢復(fu)施工(gong)熱(re)火朝(chao)天(tian)(tian)。工(gong)期緊、任務重(zhong)(zhong)，參建單(dan)(dan)位眾多，工(gong)作千頭萬緒，作為屬地(di)業主代(dai)表工(gong)作的(de)重(zhong)(zhong)中之重(zhong)(zhong)就(jiu)是協調(diao)各單(dan)(dan)位有序、高(gao)效施工(gong)。周末、節假日不休，加班加點，重(zhong)(zhong)點車站(zhan)每天(tian)(tian)現場調(diao)度，以場地(di)移交(jiao)為切入點，給各單(dan)(dan)位盡快提(ti)供工(gong)作面(mian)；以屬地(di)管(guan)理為抓手，保證現場整體可控。同時，勤于(yu)和周邊社區溝通交(jiao)流，最大限度解決他們(men)的(de)訴求(qiu)，爭(zheng)取他們(men)對地(di)鐵施工(gong)的(de)支持。

“1號線北段歷經五年建(jian)(jian)成通車，作為參建(jian)(jian)的一(yi)員，我(wo)尤為自豪。關鍵時(shi)刻公司領導(dao)、同(tong)事一(yi)起拼搏、豁出去的精(jing)神讓我(wo)倍感溫暖，過程中有再(zai)多的苦、再(zai)大(da)的累都(dou)是值得的。”王勇這樣說(shuo)道。

朱光濤   

青島市地(di)鐵一號線(xian)有限公司業主代(dai)表(biao)

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬(shu)地管(guan)理協調(diao)工(gong)作復雜度、難度特別大。高(gao)峰時(shi)(shi)期(qi)，永年(nian)路站站內站外同時(shi)(shi)有土建、機電(dian)、裝修(xiu)、通(tong)信(xin)、信(xin)號、消(xiao)防、人防、地面建筑、外配(pei)套(tao)管(guan)線(xian)環境(jing)恢復等十幾個專業的五六百名人員同時(shi)(shi)施(shi)工(gong)，專業接(jie)口幾十個，場地使(shi)用、材料運輸通(tong)道矛盾特別突出，每天(tian)協調(diao)工(gong)作不斷(duan)，安排稍有不對(dui)，就容易造成現場施(shi)工(gong)不順，產生問題。

朱光濤說道(dao)：“作為具有15年現場地鐵(tie)施(shi)工經驗(yan)的(de)地鐵(tie)人，充分(fen)發揮(hui)自身的(de)管(guan)理(li)經驗(yan)，充分(fen)調(diao)(diao)查，認(ren)真分(fen)析，超前(qian)研判，抓住主要矛盾(dun)，核心和關鍵要點，合理(li)安排調(diao)(diao)度，保(bao)證現場施(shi)工順暢。”

栗(li)全旺   

青島市地鐵一號(hao)線有限(xian)公(gong)司業(ye)主代表

他是工(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設(she)期間(jian)安(an)全質量、工(gong)程(cheng)(cheng)進度(du)、文明施工(gong)、現(xian)場(chang)(chang)協(xie)調等工(gong)作的總牽頭人(ren)，同時(shi)負責永興區間(jian)豎井(jing)（含）至流亭機(ji)場(chang)(chang)站（不含）計五(wu)站五(wu)區間(jian)的現(xian)場(chang)(chang)管理工(gong)作。

2020年(nian)是北(bei)段(duan)的(de)“開(kai)通年(nian)”，在今年(nian)年(nian)初疫情(qing)期間，他的(de)管段(duan)尚有(you)(you)兩(liang)個暗挖出入口、四個重慶路過街通道未開(kai)工(gong)，還有(you)(you)三十多米(mi)的(de)停車線開(kai)挖需要(yao)(yao)下穿加油站(zhan)，本來嚴峻的(de)工(gong)期和(he)安(an)全(quan)(quan)壓力(li)又(you)趕上新冠疫情(qing)，面對困難和(he)挑戰，他沒有(you)(you)畏懼退縮，以目標為導向，積極組織作業(ye)(ye)(ye)人員復工(gong)復產，協(xie)調各專業(ye)(ye)(ye)交叉施(shi)工(gong)中存在的(de)問題，除了協(xie)調聯絡(luo)之外，各種(zhong)計(ji)劃、報表、會議通知、紀(ji)要(yao)(yao)等內業(ye)(ye)(ye)也全(quan)(quan)部由栗(li)全(quan)(quan)旺自己親自處理。白天工(gong)地上協(xie)調聯絡(luo)，晚上邊處理內業(ye)(ye)(ye)邊繼續忙著聯絡(luo)，已然成為常態。他們(men)沖鋒在前，舍小家為大家，圓滿保障了1號線北(bei)段(duan)年(nian)底開(kai)通試運營(ying)的(de)重要(yao)(yao)任務。

“作為一名(ming)中(zhong)共(gong)黨員，我(wo)們(men)的(de)工作目的(de)就是為了(le)祖國的(de)繁(fan)榮和社會進步(bu)添磚加瓦(wa)”，栗全旺這(zhe)樣說道。為了(le)地(di)鐵建設，他(ta)們(men)舍(she)棄了(le)與家人陪伴的(de)時光，加班加點、統籌調度(du)，將工程進度(du)向(xiang)前趕，向(xiang)前推(tui)，他(ta)們(men)見(jian)證了(le)青島(dao)地(di)鐵1號(hao)線(xian)從無(wu)到有、從開(kai)工建設到竣工驗收的(de)全過程，1號(hao)線(xian)北段開(kai)通路上也灑(sa)滿了(le)他(ta)的(de)汗水。

張(zhang)慶  

青島市地鐵一號線有限公司業(ye)主代表

他負責(ze)瑞金路站及流亭站至(zhi)小(xiao)寨子站區間工程(cheng)屬(shu)地協調(diao)管(guan)理并牽頭組織人防專項驗收工作(zuo)。

在(zai)屬地(di)管理方(fang)面，他一方(fang)面緊盯土建施(shi)(shi)工(gong)進度(du)，帶領施(shi)(shi)工(gong)單位細化施(shi)(shi)工(gong)組(zu)織(zhi)及資(zi)源配置方(fang)案，將施(shi)(shi)工(gong)計劃細化到以小時(shi)(shi)為單位，明確各工(gong)序(xu)施(shi)(shi)工(gong)時(shi)(shi)間(jian);另一方(fang)面協調各專(zhuan)業(ye)(ye)接口及施(shi)(shi)工(gong)條件移交，機電(dian)、裝修、弱電(dian)等各戰后(hou)專(zhuan)業(ye)(ye)有序(xu)銜接、壓茬推進，最大限(xian)度(du)利(li)用施(shi)(shi)工(gong)時(shi)(shi)間(jian)，保證了工(gong)程項目(mu)驗(yan)收(shou)、竣工(gong)驗(yan)收(shou)及初期運營前安(an)全評估的順利(li)通過。

牽頭組織人(ren)(ren)(ren)(ren)防(fang)(fang)驗收(shou)工作，北段人(ren)(ren)(ren)(ren)防(fang)(fang)驗收(shou)涉及14站15區間(jian)(jian)共計(ji)302樘，其中(zhong)車站人(ren)(ren)(ren)(ren)防(fang)(fang)設(she)(she)備268樘，區間(jian)(jian)人(ren)(ren)(ren)(ren)防(fang)(fang)設(she)(she)備34樘。于8月11日(ri)順利(li)組織人(ren)(ren)(ren)(ren)防(fang)(fang)穿(chuan)纜專(zhuan)家評(ping)審(shen)會，取(qu)得(de)滿足(zu)人(ren)(ren)(ren)(ren)防(fang)(fang)驗收(shou)要求的專(zhuan)家評(ping)審(shen)意見，保障了北段試運行按期順利(li)開展。

車站人(ren)防驗(yan)收(shou)(shou)(shou)(shou)過程中，受制(zhi)于(yu)土建施工(gong)進度不一，張慶(qing)主動對接人(ren)防質監站，細化驗(yan)收(shou)(shou)(shou)(shou)計劃安排，具備條件一個，驗(yan)收(shou)(shou)(shou)(shou)一個。驗(yan)收(shou)(shou)(shou)(shou)發現的問(wen)題第一時間明確整改(gai)責任單位及整改(gai)時限，并緊盯(ding)整改(gai)，及時回復。驗(yan)收(shou)(shou)(shou)(shou)過程及整改(gai)效果(guo)取得了(le)人(ren)防質監站的高(gao)度認可，最終于(yu)2020年11月11日順利通(tong)過北段(duan)人(ren)防專項驗(yan)收(shou)(shou)(shou)(shou)。

為了保障1號(hao)線北段(duan)的按期順利(li)開(kai)通，他舍(she)棄了與家(jia)人(ren)陪伴的時光(guang)，不分周末加(jia)班加(jia)點，統(tong)籌(chou)調度將工(gong)程進度向前趕，向前推。

張巖     

青島市地鐵一號線有限(xian)公司業(ye)主(zhu)代表(biao)

張巖負責(ze)峨(e)眉山路(lu)(lu)站(zhan)至(zhi)東郭莊站(zhan)9個機電(dian)標(biao)段及東郭莊車(che)輛(liang)段工程(cheng)。對于綜合聯調，已經跟地鐵打了10年的(de)交道的(de)他，對于各(ge)專業的(de)接口了如(ru)指(zhi)掌(zhang)。“我們的(de)調試重點(dian)實際上就是打通各(ge)專業接口路(lu)(lu)徑，實現(xian)設計功(gong)能(neng)。”他說(shuo)，一(yi)個小細節處理不(bu)好(hao)，可能(neng)導致整個系統都(dou)無(wu)法(fa)實現(xian)聯動，設計功(gong)能(neng)也(ye)無(wu)法(fa)兌現(xian)。同時開展(zhan)7座(zuo)車(che)站(zhan)聯調，一(yi)個月完成85%以上，這樣的(de)高效率在(zai)青(qing)島(dao)地鐵已開通線路(lu)(lu)中從未有過。

溝通和(he)協調從(cong)現場到會(hui)議室再到線(xian)上，一(yi)天都(dou)(dou)晚都(dou)(dou)要保持“打雞血”的(de)狀態。一(yi)號線(xian)公司整(zheng)個(ge)團隊的(de)每一(yi)位(wei)成員都(dou)(dou)拼上、靠上，晚上忙到下半夜一(yi)兩點是常(chang)態。用(yong)智(zhi)慧破解項(xiang)目施工難題，用(yong)汗水書(shu)寫品質(zhi)長卷(juan)，全力以赴推進1號線(xian)北段開通。

張巖是地(di)(di)鐵(tie)一(yi)線業(ye)代的縮影，正是有了(le)(le)這群甘于(yu)奉獻(xian)的黨員，地(di)(di)鐵(tie)1號(hao)線攻(gong)克了(le)(le)一(yi)個又一(yi)個風險(xian)和(he)難關；正是有了(le)(le)這群不畏艱險(xian)、兢(jing)兢(jing)業(ye)業(ye)的一(yi)線工作者，才保障(zhang)了(le)(le)地(di)(di)鐵(tie)1號(hao)線安全穩(wen)步、高質量的推進！開通前期，拼上靠(kao)上豁上，只為(wei)交出一(yi)份滿意的答(da)卷(juan)，用(yong)拼搏留(liu)下自己的印記。

張亮   

青(qing)島市地鐵(tie)一號線(xian)有限公司全線(xian)軌(gui)道(dao)工程(cheng)業(ye)主代表

作(zuo)為軌(gui)道(dao)(dao)專(zhuan)業業主代表，從(cong)畢業以(yi)來,他一直從(cong)事鐵路軌(gui)道(dao)(dao)和(he)城(cheng)市軌(gui)道(dao)(dao)方面工(gong)作(zuo)，對軌(gui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)關(guan)鍵工(gong)序(xu)、過程控制了如(ru)指掌。軌(gui)道(dao)(dao)工(gong)程作(zuo)為地鐵施(shi)工(gong)關(guan)鍵節點(dian)，是連接土建和(he)站后專(zhuan)業的紐帶，起(qi)到承前(qian)啟后的關(guan)鍵工(gong)序(xu)，軌(gui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)質量(liang)也直接關(guan)系到列車(che)運(yun)營平順性和(he)乘(cheng)坐舒(shu)適度(du)。

在疫(yi)情期(qi)間，他積極(ji)組織軌道標段施(shi)工(gong)(gong)人(ren)員(yuan)復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產，落(luo)實(shi)疫(yi)情防控方案和(he)制定人(ren)員(yuan)進場計劃(hua)、落(luo)實(shi)返青人(ren)數和(he)交通方式、檢(jian)查隔(ge)離區和(he)防疫(yi)保障、開(kai)展復(fu)工(gong)(gong)驗(yan)收審批(pi)……為1號線(xian)南(nan)北段軌道施(shi)工(gong)(gong)有序推進提(ti)供了積極(ji)的(de)條件。

自北(bei)段(duan)軌道(dao)施(shi)工(gong)(gong)以來，他積(ji)極溝通和協調前(qian)道(dao)工(gong)(gong)序，確保工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)面的提供；認真處理施(shi)工(gong)(gong)過(guo)程(cheng)中的各種管理和技術難(nan)題；軌道(dao)鋪(pu)設(she)后，積(ji)極協調各站后專(zhuan)業進(jin)(jin)場條件，保障工(gong)(gong)序銜接，有效促進(jin)(jin)了區間施(shi)工(gong)(gong)進(jin)(jin)展。作(zuo)(zuo)(zuo)為一(yi)名黨員，與一(yi)號線公司全(quan)體職(zhi)工(gong)(gong)一(yi)道(dao)，不畏艱難(nan)、主(zhu)動作(zuo)(zuo)(zuo)為，全(quan)心(xin)鋪(pu)在(zai)工(gong)(gong)地，為北(bei)段(duan)順利開通發揮(hui)自己個人貢(gong)獻，體現黨員先鋒(feng)模范作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。

地(di)(di)鐵(tie)1號線(xian)是提升(sheng)市民幸(xing)福感的(de)民心工程，北段(duan)的(de)開通(tong)將(jiang)極大提高沿線(xian)市民的(de)出行(xing)，提供多種(zhong)出行(xing)方式(shi)，帶動沿線(xian)經濟。能參與到1號線(xian)的(de)建設非常榮(rong)幸(xing)，他深深地(di)(di)感到責(ze)任(ren)重(zhong)大。地(di)(di)鐵(tie)人(ren)用飽滿(man)的(de)熱(re)情，積極的(de)心態(tai)，負(fu)責(ze)的(de)態(tai)度為島城添(tian)磚(zhuan)加(jia)瓦(wa)，為交通(tong)便利貢獻智慧。