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編者按：地(di)鐵(tie)寄托著(zhu)城(cheng)市(shi)發展(zhan)和市(shi)民幸福(fu)生活的希望(wang)，在一(yi)座座地(di)鐵(tie)串聯城(cheng)區的偉大(da)工程背后，都有(you)著(zhu)地(di)鐵(tie)建設(she)者的身影。青島地(di)鐵(tie)1號線北段2020年年底(di)開通(tong)運營，極大(da)便利了城(cheng)陽、李滄市(shi)民的出行，而在這(zhe)(zhe)背后，也流淌著(zhu)這(zhe)(zhe)樣一(yi)群(qun)建設(she)辛勤的汗水。他們用思(si)索和實(shi)干、熱情和理(li)想(xiang)點(dian)燃希望(wang)的地(di)鐵(tie)夢。為了能(neng)夠圓滿完成任(ren)(ren)務，1800個(ge)日日夜(ye)夜(ye)，加班(ban)加點(dian)，說是工作(zuo)需要，其實(shi)更是一(yi)種責任(ren)(ren)的驅(qu)使，因為這(zhe)(zhe)份責任(ren)(ren)，為了共同(tong)的目標，付出100%的努力(li)。

周桂銀

青島(dao)市勞動模范，青島(dao)市地鐵一號線有(you)限公司工程管理處處長

作(zuo)為工(gong)程(cheng)(cheng)管(guan)理(li)處處長，他是1號線工(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設的(de)“頂梁柱”，工(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設涉及的(de)分工(gong)很多(duo)，主要包括土建(jian)、機電、軌道、地面建(jian)筑、景(jing)觀(guan)恢復(fu)等幾大項(xiang)。對于他來說(shuo)(shuo)，忙碌的(de)工(gong)作(zuo)已經是他的(de)習(xi)慣，他的(de)日(ri)歷上沒(mei)有8小時(shi)、沒(mei)有休息日(ri)。用他的(de)話來說(shuo)(shuo)，地鐵建(jian)設受地質影(ying)響很大，地下作(zuo)業讓他“提(ti)心吊膽(dan)”的(de)日(ri)子很多(duo)，尤(you)其是在開挖(wa)階段(duan)，他最擔心半夜接(jie)到電話，睡個安穩覺對他來說(shuo)(shuo)是一種奢侈。

他見證了青島地(di)鐵(tie)1號線從無到(dao)有(you)的過程，他有(you)著一顆(ke)堅強的心和韌(ren)勁，遇到(dao)再(zai)難(nan)的情況也沒(mei)有(you)讓他放棄。在(zai)青島復雜的地(di)質環境、管遷整改等(deng)困(kun)難(nan)條(tiao)件下，攻(gong)堅克難(nan)、創新(xin)突破；在(zai)疫情與工程“兩手抓、兩手硬、兩不誤”的要求下，沖鋒(feng)在(zai)前、全力以赴；在(zai)1號線北(bei)段開通運營時，他默默地(di)擦了擦眼(yan)淚。

“作為(wei)北(bei)段(duan)(duan)開(kai)通負責人，我的(de)目標就(jiu)(jiu)是協助每個參建團隊按(an)期(qi)(qi)完(wan)(wan)成他們的(de)任務(wu)，就(jiu)(jiu)像賽道上的(de)汽車，哪個有故障就(jiu)(jiu)搶(qiang)修(xiu)哪個，一個都(dou)不落下(xia)(xia)，都(dou)能跑(pao)到終點就(jiu)(jiu)贏了。”周桂(gui)銀這樣說道，為(wei)了保障1號(hao)線北(bei)段(duan)(duan)的(de)按(an)期(qi)(qi)順利開(kai)通，作為(wei)被公司公認工(gong)作上拼命三(san)郎(lang)的(de)他每天(tian)早(zao)上7點組(zu)織(zhi)大家(jia)開(kai)早(zao)會，梳理存(cun)在問(wen)題布置(zhi)當天(tian)任務(wu)，晚上7點總(zong)結完(wan)(wan)成情況(kuang)布置(zhi)晚上工(gong)作，晚上十二點前幾乎沒回過家(jia)，累的(de)站不住(zhu)了就(jiu)(jiu)蹲(dun)下(xia)(xia)來講，就(jiu)(jiu)憑這股(gu)韌勁硬是將地(di)層復雜兇險(xian)的(de)北(bei)段(duan)(duan)按(an)節點開(kai)通。

冬天(tian)防(fang)火，夏(xia)(xia)天(tian)防(fang)汛。在(zai)施工現場，在(zai)最苦最累的地方，總(zong)能看(kan)到他(ta)(ta)(ta)的身影(ying)。伴隨著春夏(xia)(xia)秋冬時間(jian)輪(lun)轉，他(ta)(ta)(ta)一(yi)(yi)直(zhi)奔(ben)赴在(zai)一(yi)(yi)線。面對急難險重的任務，他(ta)(ta)(ta)沖鋒在(zai)前，帶領大家攻(gong)下一(yi)(yi)個又(you)一(yi)(yi)個山頭，完(wan)成(cheng)一(yi)(yi)項(xiang)又(you)一(yi)(yi)項(xiang)艱巨的任務。

王貴寧   

青島市地鐵(tie)一(yi)號線有限公司設備管理(li)處(chu)處(chu)長

王貴寧是1號線(xian)北(bei)段設(she)備工(gong)程建設(she)的(de)(de)(de)(de)領(ling)頭(tou)人。何為設(she)備，只要是乘(cheng)(cheng)客(ke)乘(cheng)(cheng)坐地(di)鐵(tie)所使用的(de)(de)(de)(de)都屬(shu)于設(she)備。乘(cheng)(cheng)客(ke)從進(jin)站到上車，都是設(she)備在提(ti)供(gong)整個運(yun)行。2020年(nian)是不平(ping)凡(fan)的(de)(de)(de)(de)一(yi)年(nian)，從電通(tong)、通(tong)信通(tong)、冷(leng)熱滑(hua)到綜合(he)聯調，忙碌的(de)(de)(de)(de)身影，見證著(zhu)地(di)鐵(tie)車站從“毛坯”到“精(jing)(jing)裝修”，每(mei)(mei)一(yi)個開(kai)閉門、每(mei)(mei)一(yi)個設(she)備房、每(mei)(mei)一(yi)個顯示(shi)屏，都是他帶領(ling)團隊用細致到精(jing)(jing)細的(de)(de)(de)(de)精(jing)(jing)神在把關(guan)；各個單(dan)位作業時間、場區的(de)(de)(de)(de)協調，費神費心更費力。這一(yi)年(nian)，對(dui)他也是不平(ping)凡(fan)的(de)(de)(de)(de)，經歷了母親(qin)的(de)(de)(de)(de)離世、孩子的(de)(de)(de)(de)出生(sheng)，“我很慚愧，對(dui)家庭我是虧欠的(de)(de)(de)(de)，陪家人的(de)(de)(de)(de)時間太少(shao)”說起這些，他的(de)(de)(de)(de)眼圈微(wei)微(wei)泛(fan)紅。

今(jin)年(nian)的(de)疫情，對設(she)(she)備(bei)管理工作影響(xiang)非常大(da)。“當時，我們(men)有一(yi)批最核心(xin)的(de)供電(dian)(dian)設(she)(she)備(bei)。這個設(she)(she)備(bei)的(de)供應商是武(wu)漢的(de)。那(nei)時，武(wu)漢處于封(feng)城狀態。但這個設(she)(she)備(bei)如果到不了青島(dao)，就會影響(xiang)到原定的(de)4月30日的(de)電(dian)(dian)通(tong)目標，之后(hou)的(de)很多工作也會因此延后(hou)無(wu)法開(kai)展，也將(jiang)影響(xiang)年(nian)底開(kai)通(tong)。”王貴(gui)寧說，面對這個巨大(da)的(de)挑戰，我們(men)提(ti)前謀劃，費了諸多周折(zhe)、多方協(xie)調，終于在3月上(shang)旬把(ba)這個設(she)(she)備(bei)正常運到了青島(dao)，為確保工期順利完(wan)成搶回了寶貴(gui)的(de)時間。

他說：“雖然我(wo)們每(mei)個(ge)人不(bu)是最(zui)優秀的(de)，但(dan)是我(wo)們在一起就是最(zui)優秀的(de)集體。”在這個(ge)工(gong)程中(zhong)有太多(duo)的(de)復雜艱辛，但(dan)通過艱苦卓絕(jue)的(de)工(gong)作，實現了團(tuan)隊(dui)的(de)成(cheng)長和理(li)想。

李寧     

青島市地鐵一號線有限(xian)公(gong)司業主代表(biao)

他主要(yao)(yao)負責青島北站(zhan)(zhan)至滄(cang)安路(lu)站(zhan)(zhan)區間(jian)標段工(gong)程(cheng)，在他的努(nu)力下，滄(cang)安路(lu)站(zhan)(zhan)僅用(yong)半年時間(jian)就(jiu)完成了以(yi)往需要(yao)(yao)一年以(yi)上時間(jian)才能完成了附(fu)屬(shu)工(gong)程(cheng)的土(tu)建施工(gong)等(deng)攻堅任務。

在疫情期間(jian)，積極組織(zhi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人員復(fu)(fu)工(gong)(gong)(gong)復(fu)(fu)產，他(ta)努(nu)力協調各(ge)方(fang)資源和施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)相(xiang)互配(pei)合(he)保障了滄安(an)路站(zhan)附(fu)屬(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)過程中大規模的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人員的(de)(de)人身安(an)全，又能(neng)滿(man)足滄安(an)路站(zhan)附(fu)屬(shu)結構(gou)滿(man)負荷(he)的(de)(de)生產。在疫情與工(gong)(gong)(gong)程“兩(liang)手(shou)抓(zhua)、兩(liang)手(shou)硬、兩(liang)不誤(wu)”的(de)(de)要求下(xia)，他(ta)克服(fu)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)困(kun)難，疫情防控和項目(mu)復(fu)(fu)工(gong)(gong)(gong)統籌兼(jian)顧,以(yi)及復(fu)(fu)工(gong)(gong)(gong)后(hou)的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)程質(zhi)量安(an)全管控等工(gong)(gong)(gong)作，在他(ta)的(de)(de)努(nu)力下(xia)，滄安(an)路站(zhan)附(fu)屬(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進度屢創(chuang)佳績，其中滄安(an)路站(zhan)A出入口僅用(yong)時20天(tian)就(jiu)完(wan)成了主體結構(gou)的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)任務，同(tong)樣以(yi)創(chuang)記錄的(de)(de)方(fang)式(shi)僅用(yong)時1個月(yue)就(jiu)完(wan)成了青島地鐵1號線II級(ji)重大風險源之一采用(yong)CRD法施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)長45m、高15m、寬10m的(de)(de)1號活塞風道襯(chen)砌施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)任務。

為了保(bao)障1號線(xian)北段的(de)按(an)期(qi)順利(li)開通(tong)，李寧舍棄了與家(jia)人陪(pei)伴的(de)時光，甚至在(zai)施(shi)工的(de)高(gao)峰(feng)期(qi)吃住在(zai)工地上，統籌調度(du)將工程進(jin)度(du)向前趕(gan)，向前推(tui)。在(zai)施(shi)工現(xian)場，李寧一直沖(chong)鋒在(zai)前，舍小(xiao)家(jia)為大家(jia)，圓滿保(bao)障了年底(di)1號線(xian)北段開通(tong)運營的(de)重要(yao)任務(wu)。

劉向明     

青島(dao)市地鐵一號線(xian)有限公(gong)司業主代表

劉向明是(shi)2015年第一(yi)批調入1號線(xian)的(de)(de)(de)(de)員工(gong)(gong)，他(ta)見證并參與了1號線(xian)一(yi)路(lu)走來的(de)(de)(de)(de)整個歷程。劉向明先(xian)后負(fu)責青島(dao)站、西鎮(zhen)站、貴州路(lu)站、過海隧道、東(dong)環路(lu)站、控(kong)(kong)制中心、井岡山(shan)路(lu)站等(deng)站點及(ji)區(qu)間工(gong)(gong)程，負(fu)責全(quan)(quan)線(xian)綠化景觀恢復(fu)(fu)工(gong)(gong)程，同時處(chu)(chu)室內負(fu)責全(quan)(quan)線(xian)的(de)(de)(de)(de)分(fen)包管理(li)、實名制管理(li)、工(gong)(gong)人(ren)(ren)工(gong)(gong)資發放考核(he)(he)、班(ban)組(zu)建設管理(li)、環保管理(li)、處(chu)(chu)內督察等(deng)工(gong)(gong)作，工(gong)(gong)作多、任務(wu)(wu)重。在(zai)(zai)他(ta)的(de)(de)(de)(de)努力下(xia)，他(ta)完成了1號線(xian)北段(duan)景觀恢復(fu)(fu)、南段(duan)過海隧道、東(dong)環路(lu)站主(zhu)體結構等(deng)節點目標(biao)的(de)(de)(de)(de)攻堅任務(wu)(wu)。負(fu)責的(de)(de)(de)(de)轄區(qu)工(gong)(gong)點安全(quan)(quan)質量可控(kong)(kong)，繁雜的(de)(de)(de)(de)日常業務(wu)(wu)有序及(ji)時處(chu)(chu)理(li)。在(zai)(zai)疫(yi)情防控(kong)(kong)關鍵時期，他(ta)沖(chong)鋒(feng)在(zai)(zai)前，對(dui)1號線(xian)中段(duan)各(ge)個工(gong)(gong)點的(de)(de)(de)(de)防疫(yi)工(gong)(gong)作進行細致核(he)(he)查、驗收，對(dui)轄區(qu)工(gong)(gong)點組(zu)織施工(gong)(gong)人(ren)(ren)員復(fu)(fu)工(gong)(gong)復(fu)(fu)產，默默無聞做(zuo)出了辛(xin)苦(ku)努力。

“作(zuo)為一名中(zhong)共黨員，地鐵職工，我們的(de)工作(zuo)目標(biao)就是(shi)克服(fu)困難，安(an)全保質的(de)完成(cheng)工程(cheng)任務。不(bu)出(chu)安(an)全事故，不(bu)出(chu)質量(liang)事故，盡自己努力，推進工程(cheng)建設(she)”劉向(xiang)明這樣(yang)說道。他(ta)為了推進1號(hao)線(xian)的(de)工程(cheng)建設(she)，保障北段按(an)期順利開通，立足崗(gang)位，默默付出(chu)，用(yong)平(ping)凡人的(de)汗水鑄就了1號(hao)線(xian)的(de)階(jie)段性開通成(cheng)果。

張允  

青島(dao)市地鐵一號線有(you)限公司通信系(xi)統業主代表

負責(ze)1號線(xian)全線(xian)專用通(tong)(tong)(tong)信及公安通(tong)(tong)(tong)信17個子(zi)系統集成及施工安裝工程(cheng)。作(zuo)為業(ye)主(zhu)代表，在做好“監”和“管”的同時，時刻提(ti)醒自(zi)己更要有(you)“擔當”和“服務”意識，將設計單(dan)位(wei)、施工單(dan)位(wei)、監理單(dan)位(wei)、集成廠家緊(jin)密團結起來，通(tong)(tong)(tong)力合(he)作(zuo)解決現場問題，保(bao)障施工的安全、質量、進度。

因(yin)所(suo)轄(xia)專業(ye)(ye)工(gong)(gong)點涉及(ji)(ji)(ji)全線，施(shi)工(gong)(gong)協調(diao)量大，自通信施(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)(dan)位(wei)進場以(yi)來(lai)，張允協調(diao)通信施(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)(dan)位(wei)與土(tu)建、機(ji)(ji)電(dian)、軌道(dao)(dao)屬地單(dan)(dan)(dan)位(wei)簽訂安(an)全協議及(ji)(ji)(ji)臨水臨電(dian)協議，保障各(ge)站(zhan)(zhan)點順利按(an)期開工(gong)(gong)；同時與機(ji)(ji)電(dian)、軌道(dao)(dao)單(dan)(dan)(dan)位(wei)對接，確保車站(zhan)(zhan)一類機(ji)(ji)房按(an)節(jie)點移交、軌行區及(ji)(ji)(ji)時開放作業(ye)(ye)點，保證了(le)通信施(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)(dan)位(wei)所(suo)需的大范圍現場作業(ye)(ye)面施(shi)工(gong)(gong)條件；在施(shi)工(gong)(gong)過(guo)程中，協調(diao)通信專業(ye)(ye)與機(ji)(ji)電(dian)、裝修接口對接、交叉(cha)配合，完(wan)成了(le)1號線北段車站(zhan)(zhan)及(ji)(ji)(ji)段場一萬六(liu)千余個通信終(zhong)端(duan)設備(bei)的安(an)裝接線投入使用。

他(ta)牽頭編制了(le)1號(hao)線(xian)通信(xin)工(gong)(gong)程(cheng)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)標(biao)準，通過(guo)超前策(ce)劃，技術及(ji)(ji)工(gong)(gong)藝(yi)創(chuang)新，讓施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)單位形成標(biao)準化工(gong)(gong)藝(yi)流程(cheng)及(ji)(ji)作業(ye)(ye)指導書(shu)，交底至(zhi)作業(ye)(ye)工(gong)(gong)人(ren)按照(zhao)工(gong)(gong)藝(yi)標(biao)準進行(xing)樣(yang)板施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)，并將樣(yang)板站(zhan)、樣(yang)板區(qu)間作為標(biao)桿來指導全線(xian)站(zhan)點、區(qu)間的施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)質量。堅持“未創(chuang)樣(yang)板不(bu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)，不(bu)達標(biao)準不(bu)驗收”原則(ze)，樣(yang)板引路，把控關鍵工(gong)(gong)序(xu)，借鑒大鐵(tie)及(ji)(ji)其(qi)他(ta)城市地鐵(tie)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)好(hao)的經(jing)驗做法進行(xing)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)方(fang)法改進，全面執行(xing)隱蔽工(gong)(gong)程(cheng)驗收全過(guo)程(cheng)視頻(pin)記(ji)錄，不(bu)斷提升施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)質量及(ji)(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)水平，發揮“工(gong)(gong)匠精神”做到了(le)機(ji)房(fang)布線(xian)接線(xian)的“精品工(gong)(gong)藝(yi)”。

張允(yun)這樣說道，“作為一名黨員，面(mian)對困難(nan)和(he)問題，就要有“舍(she)我其(qi)誰(shui)”的(de)(de)態度(du)，勇于承擔，樂于奉獻”。“1號線北段開(kai)通，只是完成(cheng)一個階段性(xing)的(de)(de)目(mu)(mu)標，我們會一如既往，朝(chao)著實現(xian)1號線全線開(kai)通的(de)(de)總目(mu)(mu)標前(qian)進，做優質工程(cheng)，做精(jing)品工程(cheng)！”

李紅霞   

青(qing)島市地(di)鐵一號線有限公司供電業主代表

她主要負(fu)責(ze)1號線全線及兩(liang)段一場3個供電(dian)(dian)(dian)(dian)標段供電(dian)(dian)(dian)(dian)施工管理工作。前(qian)期完成了靈山衛(wei)110KV主變電(dian)(dian)(dian)(dian)所、控制中(zhong)心降壓變電(dian)(dian)(dian)(dian)所、1號線北段15個車(che)(che)站、2個車(che)(che)輛段供電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)設(she)備(bei)安(an)裝(zhuang)施工工作。其中(zhong)靈山衛(wei)主變電(dian)(dian)(dian)(dian)所是島城第一個110KV地下變電(dian)(dian)(dian)(dian)站，目前(qian)設(she)備(bei)已帶(dai)電(dian)(dian)(dian)(dian)運行正常。

施工(gong)過程(cheng)中，李紅霞深入現場(chang)，積極協調。推動分管供電單(dan)(dan)位(wei)(wei)與屬地單(dan)(dan)位(wei)(wei)簽訂協議，加(jia)快(kuai)進場(chang)速度。她仔細(xi)分析(xi)風險(xian)源，嚴格把控安全風險(xian)。

供電(dian)系統均是(shi)大型設備，最重的(de)整流變壓器達(da)12噸，軌(gui)行(xing)區(qu)交叉(cha)作業(ye)多，軌(gui)行(xing)區(qu)運輸(shu)(shu)施工(gong)風險大。針對這(zhe)種情況李(li)紅霞(xia)提前帶(dai)領(ling)施工(gong)單(dan)位(wei)現場(chang)調(diao)查，查閱(yue)土建(jian)圖紙，與(yu)屬(shu)地單(dan)位(wei)溝通，最終利用車站的(de)吊裝口、風井口完成設備運輸(shu)(shu)工(gong)作，大大降低了軌(gui)行(xing)區(qu)運輸(shu)(shu)風險。

李(li)紅霞認為質(zhi)量(liang)管理是(shi)百年大計，施工(gong)(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中嚴(yan)把質(zhi)量(liang)關(guan)。首先出(chu)廠設(she)備材料嚴(yan)格(ge)(ge)按照技術規格(ge)(ge)書的要求去檢(jian)(jian)查落實，保(bao)證了供貨質(zhi)量(liang)，加強第三(san)方檢(jian)(jian)測管理工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，對重要物(wu)資做到施工(gong)(gong)(gong)(gong)單位、監(jian)理單位、建設(she)單位三(san)方平行(xing)檢(jian)(jian)測，為工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)提供了物(wu)質(zhi)保(bao)障。

北段供電系統在(zai)(zai)初期(qi)運營前安全評估無A類(lei)、C類(lei)問題，這在(zai)(zai)青島地鐵(tie)供電史上也(ye)是絕無僅有(you)的。

劉歡   

青(qing)島市地鐵一(yi)號(hao)線有限公司信號(hao)系統、AFC系統、FAS及氣(qi)滅系統業主代表

他的工(gong)作主要負責1號線全線信(xin)號系統、AFC系統、FAS及(ji)氣滅系統集成施工(gong)管理工(gong)作，另外，他也負責消防驗收。

信號系統安全(quan)認證是動車調試、空載(zai)(zai)試運行及載(zai)(zai)客試運營(ying)的(de)必要條件，為(wei)保證各階段節點兌現，提前謀(mou)劃，合(he)理安排(pai)計劃，著力協調重點問題，按節點取證確保電客車安全(quan)開跑(pao)。

消防驗收工作涉及(ji)建筑、通風、給排水、動(dong)(dong)(dong)力照明及(ji)火災(zai)自動(dong)(dong)(dong)報(bao)警系(xi)統等(deng)多專業，北(bei)段設計、施工、監(jian)理(li)單(dan)位(wei)全部需參(can)與。驗收期間(jian)(jian)，劉歡(huan)多次牽頭組(zu)織各(ge)相(xiang)關單(dan)位(wei)進行消防聯動(dong)(dong)(dong)測試(shi)，統籌(chou)安排驗收計劃，克(ke)服了時間(jian)(jian)緊、專業多、調試(shi)內容(rong)復(fu)雜、組(zu)織協調難度大等(deng)諸多困難，他結合工程現場提(ti)前制定驗收計劃，歷時兩個半月完成北(bei)段15座車站、22公(gong)里區間(jian)(jian)、1座區間(jian)(jian)風井(jing)及(ji)2座車輛基地(di)消防驗收初檢(jian)復(fu)檢(jian)，高效、優質的完成了消防驗收任(ren)務，取(qu)得合格意見書。

王勇  

青島市(shi)地鐵(tie)一號(hao)線有限(xian)公司業(ye)主代(dai)表(biao)

王勇負責東郭莊(zhuang)車(che)輛(liang)段(duan)、東郭莊(zhuang)站、溝(gou)岔村(cun)站屬地(di)管理(li)，后負責東郭莊(zhuang)站至廟頭站屬地(di)管理(li)。

1號(hao)線廟(miao)文(wen)區(qu)間聯絡(luo)通道(dao)屬(shu)于(yu)一(yi)級重大(da)風險源，春節期間未停工(gong)(gong)，受新冠疫情影響該工(gong)(gong)點(dian)業主(zhu)代表處于(yu)隔離期。從1月(yue)29日(ri)開始(shi)，每天(tian)對現場進行檢查，重點(dian)檢查工(gong)(gong)人(ren)個體(ti)防護、隔離措施以及各項施工(gong)(gong)安全措施是否到位。2月(yue)8日(ri)，廟(miao)文(wen)區(qu)間聯絡(luo)通道(dao)主(zhu)體(ti)結構澆筑完成，為1號(hao)線北段軌通奠定了基礎。

車站(zhan)(zhan)內部機(ji)電安(an)裝、裝飾裝修、弱電單位交(jiao)(jiao)叉(cha)施(shi)工(gong)如火如荼；車站(zhan)(zhan)外部土建管線回(hui)遷、地面建筑、環境恢復施(shi)工(gong)熱火朝天(tian)。工(gong)期(qi)緊(jin)、任務重，參(can)建單位眾(zhong)多(duo)，工(gong)作(zuo)(zuo)千頭萬緒，作(zuo)(zuo)為屬(shu)地業主代表工(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)重中之重就是(shi)協調各(ge)單位有序、高效(xiao)施(shi)工(gong)。周(zhou)末(mo)、節假日不休，加班(ban)加點，重點車站(zhan)(zhan)每天(tian)現場(chang)調度，以場(chang)地移交(jiao)(jiao)為切入點，給各(ge)單位盡(jin)快提供工(gong)作(zuo)(zuo)面；以屬(shu)地管理為抓手，保證(zheng)現場(chang)整體可控。同時，勤于和周(zhou)邊社區溝通交(jiao)(jiao)流，最(zui)大(da)限度解決他(ta)們的(de)(de)訴求，爭(zheng)取他(ta)們對(dui)地鐵施(shi)工(gong)的(de)(de)支持(chi)。

“1號線(xian)北(bei)段(duan)歷經五(wu)年建成通車，作(zuo)為參建的(de)一員，我尤為自豪(hao)。關(guan)鍵時刻(ke)公司(si)領導、同事一起拼搏、豁出去(qu)的(de)精神讓我倍(bei)感溫(wen)暖，過程中有(you)再(zai)多的(de)苦(ku)、再(zai)大的(de)累都是(shi)值得的(de)。”王(wang)勇這樣說(shuo)道。

朱光濤   

青島市地鐵一號線(xian)有限公(gong)司業主代表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地(di)管理(li)協調(diao)工(gong)作復(fu)(fu)雜(za)度、難度特別大。高峰時(shi)期，永年路站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)內(nei)站(zhan)(zhan)外同(tong)(tong)時(shi)有(you)土建、機電、裝修、通信、信號、消防、人防、地(di)面建筑、外配套管線環境(jing)恢復(fu)(fu)等(deng)十幾個(ge)專業(ye)的(de)五六百名人員同(tong)(tong)時(shi)施工(gong)，專業(ye)接口幾十個(ge)，場(chang)地(di)使用、材料運(yun)輸通道矛盾特別突出，每(mei)天協調(diao)工(gong)作不(bu)斷，安排稍有(you)不(bu)對，就容易造成現場(chang)施工(gong)不(bu)順，產生問題。

朱光濤(tao)說道：“作(zuo)為具有(you)15年現(xian)場(chang)地鐵施(shi)工經驗的(de)地鐵人，充分發揮自身的(de)管理經驗，充分調查，認真分析，超前研(yan)判，抓(zhua)住(zhu)主要(yao)矛盾，核(he)心和關鍵要(yao)點，合理安(an)排(pai)調度，保證現(xian)場(chang)施(shi)工順(shun)暢。”

栗全旺   

青島市地鐵一號線有限公(gong)司業主代表

他(ta)是工(gong)程(cheng)建設期間安全質量、工(gong)程(cheng)進度、文明施工(gong)、現場協(xie)調等工(gong)作的(de)總(zong)牽頭人，同時負(fu)責永(yong)興區(qu)間豎(shu)井（含）至流亭(ting)機場站(zhan)（不含）計五站(zhan)五區(qu)間的(de)現場管理工(gong)作。

2020年(nian)(nian)是北(bei)(bei)段的(de)(de)“開(kai)通(tong)年(nian)(nian)”，在(zai)今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初疫(yi)情(qing)期間，他的(de)(de)管段尚有(you)兩個暗挖(wa)出入口、四個重慶(qing)路過街通(tong)道未開(kai)工(gong)，還有(you)三十多米的(de)(de)停車線開(kai)挖(wa)需(xu)要(yao)(yao)下穿加油站，本(ben)來嚴峻的(de)(de)工(gong)期和(he)安全(quan)壓力又趕上(shang)(shang)新冠疫(yi)情(qing)，面(mian)對困難和(he)挑戰，他沒有(you)畏懼退縮，以目標為(wei)導向，積極組織作業人員復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)，協調(diao)各專業交叉施(shi)工(gong)中存在(zai)的(de)(de)問題，除了協調(diao)聯(lian)絡(luo)(luo)之外(wai)，各種計劃、報表(biao)、會議通(tong)知、紀要(yao)(yao)等內業也全(quan)部由栗全(quan)旺自(zi)己親自(zi)處(chu)理。白天工(gong)地(di)上(shang)(shang)協調(diao)聯(lian)絡(luo)(luo)，晚上(shang)(shang)邊處(chu)理內業邊繼續忙著(zhu)聯(lian)絡(luo)(luo)，已然成為(wei)常(chang)態。他們沖鋒在(zai)前，舍小家(jia)為(wei)大(da)家(jia)，圓滿保障了1號線北(bei)(bei)段年(nian)(nian)底開(kai)通(tong)試運營的(de)(de)重要(yao)(yao)任務(wu)。

“作為(wei)一(yi)名中(zhong)共(gong)黨員，我們(men)的工(gong)作目的就是(shi)為(wei)了(le)(le)祖國的繁榮和社(she)會進步添(tian)磚加瓦”，栗全旺這(zhe)樣說道。為(wei)了(le)(le)地(di)(di)鐵建設，他(ta)們(men)舍棄了(le)(le)與家人陪伴的時光，加班(ban)加點(dian)、統(tong)籌調度，將工(gong)程(cheng)進度向前(qian)(qian)趕，向前(qian)(qian)推，他(ta)們(men)見(jian)證了(le)(le)青島(dao)地(di)(di)鐵1號線從無到有、從開工(gong)建設到竣工(gong)驗收的全過程(cheng)，1號線北(bei)段(duan)開通路上也灑滿了(le)(le)他(ta)的汗水。

張慶  

青島(dao)市地鐵一號(hao)線有限公司業主代表

他負責瑞(rui)金路(lu)站及流(liu)亭站至小(xiao)寨子站區(qu)間工程屬地協調管理并(bing)牽(qian)頭組織人防專項驗收工作。

在屬地管理方面，他一(yi)(yi)方面緊盯(ding)土建施(shi)(shi)工(gong)進(jin)度，帶(dai)領(ling)施(shi)(shi)工(gong)單(dan)位細(xi)化(hua)施(shi)(shi)工(gong)組織及資源(yuan)配置方案，將施(shi)(shi)工(gong)計劃(hua)細(xi)化(hua)到以小時(shi)為單(dan)位，明確各工(gong)序施(shi)(shi)工(gong)時(shi)間(jian);另一(yi)(yi)方面協調各專業接口及施(shi)(shi)工(gong)條件移交，機(ji)電、裝(zhuang)修、弱電等各戰后專業有序銜接、壓茬推進(jin)，最大限度利用施(shi)(shi)工(gong)時(shi)間(jian)，保(bao)證了工(gong)程項目驗收、竣工(gong)驗收及初期(qi)運(yun)營前安全評估的順利通過。

牽頭(tou)組織人(ren)防驗收工作，北(bei)段(duan)人(ren)防驗收涉及14站15區(qu)間(jian)共計302樘(tang)，其中(zhong)車站人(ren)防設備268樘(tang)，區(qu)間(jian)人(ren)防設備34樘(tang)。于8月(yue)11日順利(li)組織人(ren)防穿纜專家(jia)評審會(hui)，取得滿足人(ren)防驗收要(yao)求的專家(jia)評審意見，保(bao)障了北(bei)段(duan)試運行按(an)期順利(li)開展。

車(che)站人(ren)防驗收過程(cheng)中，受(shou)制于土建(jian)施工進度不一(yi)，張(zhang)慶主動對(dui)接(jie)人(ren)防質監(jian)站，細化驗收計劃安排，具備條件一(yi)個，驗收一(yi)個。驗收發現的問題第一(yi)時間明(ming)確整(zheng)改(gai)(gai)責任單位及(ji)整(zheng)改(gai)(gai)時限，并(bing)緊盯整(zheng)改(gai)(gai)，及(ji)時回(hui)復。驗收過程(cheng)及(ji)整(zheng)改(gai)(gai)效果取得了人(ren)防質監(jian)站的高度認可(ke)，最終于2020年11月11日順利通(tong)過北段人(ren)防專(zhuan)項驗收。

為(wei)了(le)保障1號線(xian)北段的按期順利開(kai)通，他舍棄了(le)與(yu)家(jia)人(ren)陪伴(ban)的時光，不分周末加(jia)班(ban)加(jia)點，統籌調度將工程進度向(xiang)前趕(gan)，向(xiang)前推。

張巖(yan)     

青(qing)島市地(di)鐵一號線有限公司業主代(dai)表(biao)

張(zhang)巖負責峨眉山路站至東郭莊站9個機電(dian)標段及東郭莊車輛段工程。對于(yu)綜合聯(lian)調，已經跟地鐵打了10年的(de)交道(dao)的(de)他，對于(yu)各專業(ye)的(de)接口了如(ru)指掌(zhang)。“我們的(de)調試(shi)重點實(shi)際上就是打通(tong)(tong)各專業(ye)接口路徑，實(shi)現設計(ji)功(gong)能。”他說，一個小細節處(chu)理(li)不好，可能導致整個系統(tong)都無法(fa)(fa)實(shi)現聯(lian)動，設計(ji)功(gong)能也無法(fa)(fa)兌(dui)現。同(tong)時開展7座車站聯(lian)調，一個月(yue)完(wan)成85%以上，這(zhe)樣的(de)高效率在(zai)青島地鐵已開通(tong)(tong)線路中從未有過。

溝通(tong)(tong)和協調從現(xian)場到會議室再到線上，一天都(dou)(dou)(dou)晚都(dou)(dou)(dou)要保(bao)持“打(da)雞血”的狀(zhuang)態。一號線公(gong)司整個(ge)團隊的每(mei)一位(wei)成員(yuan)都(dou)(dou)(dou)拼(pin)上、靠上，晚上忙到下半夜一兩點(dian)是常(chang)態。用智慧(hui)破(po)解項目施工難題，用汗水書寫品質長卷(juan)，全力以(yi)赴推進1號線北段開通(tong)(tong)。

張(zhang)巖(yan)是地鐵(tie)(tie)一(yi)線業代(dai)的縮影，正(zheng)是有了這(zhe)(zhe)群甘于奉獻的黨員，地鐵(tie)(tie)1號線攻克(ke)了一(yi)個又一(yi)個風險和難(nan)關；正(zheng)是有了這(zhe)(zhe)群不畏艱險、兢兢業業的一(yi)線工作者(zhe)，才保障了地鐵(tie)(tie)1號線安全穩步、高質量的推進！開通(tong)前期，拼(pin)上(shang)靠上(shang)豁上(shang)，只為交出一(yi)份滿意的答卷，用(yong)拼(pin)搏(bo)留下自己(ji)的印記。

張亮   

青島市(shi)地鐵一(yi)號線有限公(gong)司全(quan)線軌道(dao)工程業主代表

作(zuo)為軌(gui)道(dao)專(zhuan)業業主代表，從畢(bi)業以來,他一直從事(shi)鐵(tie)路軌(gui)道(dao)和城市軌(gui)道(dao)方面工(gong)作(zuo)，對軌(gui)道(dao)施(shi)工(gong)關鍵工(gong)序(xu)、過程(cheng)控制(zhi)了如(ru)指掌。軌(gui)道(dao)工(gong)程(cheng)作(zuo)為地鐵(tie)施(shi)工(gong)關鍵節點(dian)，是連(lian)接土建和站后(hou)專(zhuan)業的紐帶，起到(dao)承前啟后(hou)的關鍵工(gong)序(xu)，軌(gui)道(dao)施(shi)工(gong)質量也直接關系到(dao)列(lie)車運營平順性和乘坐舒適度。

在疫情期間，他積極組織軌道(dao)標(biao)段施工人員復工復產，落實(shi)(shi)疫情防控方(fang)案和制定人員進(jin)場(chang)計劃(hua)、落實(shi)(shi)返青人數和交通方(fang)式(shi)、檢查隔離(li)區和防疫保障(zhang)、開(kai)展(zhan)復工驗收(shou)審批……為1號(hao)線南(nan)北段軌道(dao)施工有序推進(jin)提供了積極的條(tiao)件。

自北段(duan)軌(gui)(gui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)以來，他積極溝通和協(xie)調(diao)前道(dao)工(gong)(gong)序，確保(bao)工(gong)(gong)作面(mian)的提供；認真處理施(shi)工(gong)(gong)過(guo)程中的各(ge)種管理和技術難(nan)題；軌(gui)(gui)道(dao)鋪(pu)(pu)設后，積極協(xie)調(diao)各(ge)站后專業進(jin)(jin)(jin)場(chang)條件，保(bao)障工(gong)(gong)序銜接，有效促進(jin)(jin)(jin)了(le)區間(jian)施(shi)工(gong)(gong)進(jin)(jin)(jin)展。作為一(yi)名(ming)黨(dang)(dang)員，與一(yi)號線(xian)公(gong)司全體職工(gong)(gong)一(yi)道(dao)，不畏艱難(nan)、主動作為，全心鋪(pu)(pu)在工(gong)(gong)地(di)，為北段(duan)順利(li)開通發(fa)揮自己個人貢獻，體現黨(dang)(dang)員先鋒模范(fan)作用。

地鐵1號線(xian)是(shi)提升市民幸福(fu)感(gan)的(de)民心(xin)工程，北段的(de)開通將極大提高沿線(xian)市民的(de)出行，提供多種(zhong)出行方式，帶動沿線(xian)經濟。能參與(yu)到1號線(xian)的(de)建設非常榮(rong)幸，他(ta)深深地感(gan)到責任(ren)重大。地鐵人用飽滿(man)的(de)熱(re)情，積極的(de)心(xin)態(tai)，負責的(de)態(tai)度為(wei)(wei)島城添磚加(jia)瓦，為(wei)(wei)交通便利貢(gong)獻智慧。