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編者按：地(di)鐵(tie)(tie)寄托著(zhu)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)發展和市(shi)(shi)(shi)民幸福(fu)生活的(de)(de)希(xi)望(wang)，在(zai)一(yi)座(zuo)座(zuo)地(di)鐵(tie)(tie)串(chuan)聯城(cheng)區的(de)(de)偉大(da)工(gong)程背后(hou)，都有著(zhu)地(di)鐵(tie)(tie)建設者的(de)(de)身(shen)影(ying)。青島地(di)鐵(tie)(tie)1號線(xian)北段2020年(nian)年(nian)底開通運營，極(ji)大(da)便利了(le)城(cheng)陽、李滄市(shi)(shi)(shi)民的(de)(de)出行，而在(zai)這(zhe)背后(hou)，也流(liu)淌著(zhu)這(zhe)樣一(yi)群建設辛勤的(de)(de)汗(han)水。他們用思索和實(shi)(shi)干、熱情和理想點燃希(xi)望(wang)的(de)(de)地(di)鐵(tie)(tie)夢。為了(le)能(neng)夠圓滿(man)完成任務，1800個日日夜(ye)夜(ye)，加班(ban)加點，說是(shi)工(gong)作需要，其實(shi)(shi)更是(shi)一(yi)種(zhong)責任的(de)(de)驅使(shi)，因為這(zhe)份責任，為了(le)共同的(de)(de)目標(biao)，付(fu)出100%的(de)(de)努(nu)力(li)。

周(zhou)桂(gui)銀

青(qing)島(dao)市(shi)勞動模范，青(qing)島(dao)市(shi)地(di)鐵一號線有限公(gong)司工程(cheng)管(guan)理處處長(chang)

作(zuo)為工(gong)(gong)(gong)程管理(li)處處長(chang)，他(ta)是(shi)1號線(xian)工(gong)(gong)(gong)程建設的(de)“頂梁(liang)柱”，工(gong)(gong)(gong)程建設涉及的(de)分工(gong)(gong)(gong)很(hen)多，主要包括土(tu)建、機電(dian)(dian)、軌(gui)道、地面建筑(zhu)、景觀恢復等(deng)幾大(da)項。對于他(ta)來說，忙碌的(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)已經是(shi)他(ta)的(de)習慣，他(ta)的(de)日(ri)歷上(shang)沒(mei)有(you)8小(xiao)時、沒(mei)有(you)休息(xi)日(ri)。用他(ta)的(de)話(hua)來說，地鐵建設受地質影響很(hen)大(da)，地下(xia)作(zuo)業讓他(ta)“提心(xin)(xin)吊膽”的(de)日(ri)子很(hen)多，尤其是(shi)在開挖階(jie)段(duan)，他(ta)最擔(dan)心(xin)(xin)半夜接(jie)到電(dian)(dian)話(hua)，睡個(ge)安穩(wen)覺對他(ta)來說是(shi)一(yi)種奢侈(chi)。

他見(jian)證了(le)青島地(di)鐵1號線(xian)從無到有(you)的(de)過程，他有(you)著(zhu)一顆(ke)堅(jian)強的(de)心和韌勁，遇到再難(nan)的(de)情況也沒有(you)讓他放棄。在青島復雜的(de)地(di)質環境、管遷整改等(deng)困難(nan)條件(jian)下(xia)，攻堅(jian)克難(nan)、創新突破；在疫情與(yu)工程“兩手(shou)抓、兩手(shou)硬、兩不誤”的(de)要求(qiu)下(xia)，沖(chong)鋒在前、全力以(yi)赴；在1號線(xian)北段開(kai)通運營(ying)時，他默(mo)默(mo)地(di)擦了(le)擦眼淚。

“作為北段開通負責人(ren)，我的(de)(de)目標就是協助每個(ge)參建團隊按(an)期完(wan)成他(ta)們的(de)(de)任務，就像賽(sai)道(dao)上(shang)(shang)的(de)(de)汽車(che)，哪(na)個(ge)有故(gu)障(zhang)(zhang)就搶修哪(na)個(ge)，一(yi)個(ge)都不落下(xia)，都能(neng)跑到(dao)終(zhong)點(dian)(dian)(dian)就贏了。”周桂(gui)銀這樣說道(dao)，為了保障(zhang)(zhang)1號線北段的(de)(de)按(an)期順利開通，作為被(bei)公(gong)(gong)司公(gong)(gong)認工(gong)作上(shang)(shang)拼(pin)命三郎的(de)(de)他(ta)每天早上(shang)(shang)7點(dian)(dian)(dian)組織大家(jia)開早會，梳理存在(zai)問題(ti)布置當天任務，晚(wan)(wan)上(shang)(shang)7點(dian)(dian)(dian)總結完(wan)成情況布置晚(wan)(wan)上(shang)(shang)工(gong)作，晚(wan)(wan)上(shang)(shang)十二(er)點(dian)(dian)(dian)前幾乎沒回過家(jia)，累的(de)(de)站不住了就蹲(dun)下(xia)來講，就憑這股(gu)韌勁硬是將地層復雜兇(xiong)險的(de)(de)北段按(an)節點(dian)(dian)(dian)開通。

冬(dong)(dong)天防火，夏天防汛。在(zai)施工現(xian)場，在(zai)最苦最累的(de)地方，總能看到他(ta)的(de)身影。伴隨著春夏秋冬(dong)(dong)時間輪轉(zhuan)，他(ta)一(yi)直奔赴在(zai)一(yi)線。面對(dui)急(ji)難險重(zhong)的(de)任務(wu)，他(ta)沖鋒在(zai)前，帶領大(da)家攻(gong)下一(yi)個又(you)一(yi)個山頭，完(wan)成一(yi)項又(you)一(yi)項艱(jian)巨(ju)的(de)任務(wu)。

王貴寧   

青島市地鐵一(yi)號線有限公司設備管理處(chu)處(chu)長

王貴(gui)寧是(shi)1號線北(bei)段設(she)(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)工程建設(she)(she)(she)(she)(she)的(de)(de)領頭(tou)人。何為設(she)(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)，只要(yao)是(shi)乘客乘坐(zuo)地(di)鐵所使(shi)用的(de)(de)都(dou)(dou)屬于(yu)設(she)(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)。乘客從(cong)進站(zhan)到(dao)上車，都(dou)(dou)是(shi)設(she)(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)在提供(gong)整個運(yun)行(xing)。2020年是(shi)不平凡的(de)(de)一(yi)年，從(cong)電通(tong)(tong)、通(tong)(tong)信通(tong)(tong)、冷(leng)熱滑(hua)到(dao)綜合聯調，忙碌的(de)(de)身影，見證著地(di)鐵車站(zhan)從(cong)“毛坯”到(dao)“精裝修(xiu)”，每一(yi)個開(kai)閉門、每一(yi)個設(she)(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)房、每一(yi)個顯示屏，都(dou)(dou)是(shi)他帶(dai)領團隊用細(xi)致到(dao)精細(xi)的(de)(de)精神在把(ba)關；各個單位作業時間(jian)、場區的(de)(de)協(xie)調，費(fei)神費(fei)心更費(fei)力。這一(yi)年，對他也是(shi)不平凡的(de)(de)，經歷了母(mu)親的(de)(de)離(li)世、孩子的(de)(de)出生，“我很慚愧，對家(jia)庭我是(shi)虧欠的(de)(de)，陪(pei)家(jia)人的(de)(de)時間(jian)太少(shao)”說起這些，他的(de)(de)眼(yan)圈微(wei)微(wei)泛紅。

今年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)疫情，對(dui)設備(bei)管理工作(zuo)影(ying)(ying)響非常大(da)。“當時(shi)，我(wo)們有一批最(zui)核(he)心的(de)(de)(de)(de)供電設備(bei)。這(zhe)(zhe)個(ge)設備(bei)的(de)(de)(de)(de)供應商是武漢(han)的(de)(de)(de)(de)。那(nei)時(shi)，武漢(han)處于封城(cheng)狀態(tai)。但(dan)這(zhe)(zhe)個(ge)設備(bei)如果到(dao)不了(le)青(qing)島(dao)，就(jiu)會影(ying)(ying)響到(dao)原定的(de)(de)(de)(de)4月(yue)30日的(de)(de)(de)(de)電通目標，之后的(de)(de)(de)(de)很(hen)多工作(zuo)也會因此延后無法開展，也將影(ying)(ying)響年(nian)(nian)底開通。”王貴(gui)寧說(shuo)，面對(dui)這(zhe)(zhe)個(ge)巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)挑戰，我(wo)們提前謀劃，費了(le)諸多周折(zhe)、多方協調，終于在(zai)3月(yue)上旬(xun)把這(zhe)(zhe)個(ge)設備(bei)正常運到(dao)了(le)青(qing)島(dao)，為確保(bao)工期順利(li)完成搶回了(le)寶貴(gui)的(de)(de)(de)(de)時(shi)間。

他說：“雖(sui)然我們(men)每(mei)個(ge)人不是(shi)(shi)(shi)最優秀的，但(dan)是(shi)(shi)(shi)我們(men)在一(yi)起就是(shi)(shi)(shi)最優秀的集(ji)體(ti)。”在這(zhe)個(ge)工(gong)程中有太多(duo)的復雜艱辛，但(dan)通過(guo)艱苦(ku)卓絕的工(gong)作，實現了(le)團(tuan)隊(dui)的成長和理想。

李寧     

青島市(shi)地(di)鐵一號線有限公司(si)業主代表(biao)

他主要負責青島北站(zhan)至滄安路(lu)(lu)站(zhan)區間標(biao)段(duan)工程，在(zai)他的(de)(de)努力下(xia)，滄安路(lu)(lu)站(zhan)僅用(yong)半年(nian)時間就完成了(le)以(yi)往(wang)需要一年(nian)以(yi)上時間才能完成了(le)附屬工程的(de)(de)土建施工等(deng)攻(gong)堅(jian)任務(wu)。

在(zai)疫(yi)(yi)情(qing)期間(jian)，積極組織(zhi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)人員復工(gong)(gong)復產(chan)，他努(nu)力(li)協調各方資源和施(shi)(shi)工(gong)(gong)方相互配合保障了(le)滄安(an)(an)(an)路(lu)站附(fu)屬(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)中(zhong)大(da)規(gui)模的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)人員的(de)(de)人身(shen)安(an)(an)(an)全，又能滿足滄安(an)(an)(an)路(lu)站附(fu)屬(shu)結(jie)構(gou)滿負荷的(de)(de)生產(chan)。在(zai)疫(yi)(yi)情(qing)與工(gong)(gong)程(cheng)“兩(liang)手抓、兩(liang)手硬、兩(liang)不誤(wu)”的(de)(de)要求下(xia)，他克服(fu)種種困難，疫(yi)(yi)情(qing)防控和項目(mu)復工(gong)(gong)統(tong)籌兼顧,以及復工(gong)(gong)后的(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量安(an)(an)(an)全管控等工(gong)(gong)作，在(zai)他的(de)(de)努(nu)力(li)下(xia)，滄安(an)(an)(an)路(lu)站附(fu)屬(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)進度屢創佳(jia)績(ji)，其中(zhong)滄安(an)(an)(an)路(lu)站A出入(ru)口僅(jin)用(yong)時(shi)20天就(jiu)完成了(le)主體(ti)結(jie)構(gou)的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)任務，同樣以創記(ji)錄(lu)的(de)(de)方式(shi)僅(jin)用(yong)時(shi)1個月就(jiu)完成了(le)青島地鐵1號(hao)線II級重大(da)風險源之(zhi)一采用(yong)CRD法施(shi)(shi)工(gong)(gong)長45m、高15m、寬10m的(de)(de)1號(hao)活塞(sai)風道襯砌施(shi)(shi)工(gong)(gong)任務。

為了保(bao)(bao)障(zhang)1號線北段的按(an)期順利開通，李(li)寧舍(she)棄(qi)了與家(jia)人陪(pei)伴的時光(guang)，甚至在(zai)施(shi)工(gong)的高峰期吃(chi)住在(zai)工(gong)地上，統(tong)籌調度(du)將工(gong)程進(jin)度(du)向前趕，向前推(tui)。在(zai)施(shi)工(gong)現場，李(li)寧一直沖鋒在(zai)前，舍(she)小家(jia)為大(da)家(jia)，圓滿保(bao)(bao)障(zhang)了年底1號線北段開通運(yun)營的重要(yao)任務(wu)。

劉(liu)向明     

青島(dao)市地鐵一號線有限公司業主代(dai)表(biao)

劉(liu)向(xiang)明(ming)是2015年(nian)第一(yi)批調入(ru)1號線的(de)(de)員工(gong)(gong)(gong)(gong)，他見證(zheng)并參與了1號線一(yi)路走來的(de)(de)整個歷程。劉(liu)向(xiang)明(ming)先(xian)后(hou)負(fu)(fu)責(ze)青島站(zhan)、西鎮(zhen)站(zhan)、貴州路站(zhan)、過海隧道、東環(huan)(huan)路站(zhan)、控制中心、井岡山路站(zhan)等(deng)站(zhan)點及區(qu)間工(gong)(gong)(gong)(gong)程，負(fu)(fu)責(ze)全線綠化景觀恢復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)程，同時(shi)處(chu)室內負(fu)(fu)責(ze)全線的(de)(de)分包管理(li)、實名(ming)制管理(li)、工(gong)(gong)(gong)(gong)人工(gong)(gong)(gong)(gong)資發放考核、班(ban)組(zu)(zu)建設(she)管理(li)、環(huan)(huan)保管理(li)、處(chu)內督(du)察等(deng)工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)多、任務(wu)重。在(zai)他的(de)(de)努力(li)(li)下，他完(wan)成(cheng)了1號線北段(duan)景觀恢復(fu)、南段(duan)過海隧道、東環(huan)(huan)路站(zhan)主體結構等(deng)節點目標的(de)(de)攻堅任務(wu)。負(fu)(fu)責(ze)的(de)(de)轄(xia)區(qu)工(gong)(gong)(gong)(gong)點安全質量可控，繁雜的(de)(de)日常業(ye)務(wu)有序及時(shi)處(chu)理(li)。在(zai)疫情(qing)防控關(guan)鍵時(shi)期，他沖(chong)鋒在(zai)前(qian)，對1號線中段(duan)各個工(gong)(gong)(gong)(gong)點的(de)(de)防疫工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)進行細(xi)致核查、驗收，對轄(xia)區(qu)工(gong)(gong)(gong)(gong)點組(zu)(zu)織(zhi)施工(gong)(gong)(gong)(gong)人員復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)復(fu)產，默(mo)默(mo)無聞做出了辛(xin)苦努力(li)(li)。

“作(zuo)為一名中共黨員，地鐵職工(gong)(gong)，我們的(de)工(gong)(gong)作(zuo)目標就是克服困難，安(an)(an)全(quan)保質的(de)完成工(gong)(gong)程任務。不出(chu)安(an)(an)全(quan)事故(gu)，不出(chu)質量事故(gu)，盡自己努力，推進(jin)工(gong)(gong)程建設(she)(she)”劉向明(ming)這樣說道。他為了推進(jin)1號(hao)線(xian)的(de)工(gong)(gong)程建設(she)(she)，保障北(bei)段按(an)期順利開通，立(li)足崗(gang)位，默默付出(chu)，用平凡人的(de)汗水鑄(zhu)就了1號(hao)線(xian)的(de)階段性開通成果。

張允  

青(qing)島市地鐵一號線有限公司通信(xin)系統業主代表(biao)

負責1號(hao)線全線專用通(tong)(tong)信(xin)及公安(an)通(tong)(tong)信(xin)17個子(zi)系統集(ji)成及施(shi)工安(an)裝工程。作為業主(zhu)代表，在做好“監”和“管”的(de)同(tong)時，時刻提醒(xing)自己更要有“擔當”和“服務”意(yi)識，將設計單(dan)位(wei)、施(shi)工單(dan)位(wei)、監理單(dan)位(wei)、集(ji)成廠家緊密團(tuan)結起來，通(tong)(tong)力合作解決(jue)現場(chang)問題(ti)，保(bao)障施(shi)工的(de)安(an)全、質(zhi)量、進度(du)。

因所轄專業工點(dian)(dian)涉及(ji)全(quan)線，施(shi)(shi)工協(xie)調量大，自通信施(shi)(shi)工單(dan)(dan)位(wei)(wei)進場以來，張(zhang)允協(xie)調通信施(shi)(shi)工單(dan)(dan)位(wei)(wei)與(yu)(yu)土建、機電、軌(gui)(gui)道屬地單(dan)(dan)位(wei)(wei)簽訂安全(quan)協(xie)議及(ji)臨水臨電協(xie)議，保障各(ge)站點(dian)(dian)順利按期(qi)開工；同時與(yu)(yu)機電、軌(gui)(gui)道單(dan)(dan)位(wei)(wei)對接，確保車站一類(lei)機房按節點(dian)(dian)移交、軌(gui)(gui)行區及(ji)時開放作業點(dian)(dian)，保證了通信施(shi)(shi)工單(dan)(dan)位(wei)(wei)所需的(de)大范圍(wei)現(xian)場作業面施(shi)(shi)工條件；在施(shi)(shi)工過程中，協(xie)調通信專業與(yu)(yu)機電、裝(zhuang)修接口對接、交叉配合，完成了1號線北段(duan)車站及(ji)段(duan)場一萬六千(qian)余個通信終端設(she)備的(de)安裝(zhuang)接線投入使用(yong)。

他牽頭(tou)編制了1號線通信工(gong)程(cheng)施(shi)(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)(yi)標(biao)(biao)準(zhun)，通過超前策劃，技術及(ji)工(gong)藝(yi)(yi)創(chuang)新，讓施(shi)(shi)(shi)工(gong)單位形成標(biao)(biao)準(zhun)化工(gong)藝(yi)(yi)流程(cheng)及(ji)作業(ye)指(zhi)導(dao)書(shu)，交底(di)至作業(ye)工(gong)人按(an)照工(gong)藝(yi)(yi)標(biao)(biao)準(zhun)進(jin)行(xing)樣(yang)板施(shi)(shi)(shi)工(gong)，并將樣(yang)板站、樣(yang)板區間作為標(biao)(biao)桿來指(zhi)導(dao)全(quan)線站點(dian)、區間的施(shi)(shi)(shi)工(gong)質量(liang)(liang)。堅持“未(wei)創(chuang)樣(yang)板不(bu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)，不(bu)達標(biao)(biao)準(zhun)不(bu)驗(yan)(yan)收”原則，樣(yang)板引(yin)路，把控關鍵工(gong)序(xu)，借(jie)鑒大鐵及(ji)其他城市地鐵施(shi)(shi)(shi)工(gong)好的經驗(yan)(yan)做法進(jin)行(xing)施(shi)(shi)(shi)工(gong)方法改(gai)進(jin)，全(quan)面執行(xing)隱蔽工(gong)程(cheng)驗(yan)(yan)收全(quan)過程(cheng)視頻(pin)記(ji)錄，不(bu)斷提升施(shi)(shi)(shi)工(gong)質量(liang)(liang)及(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)(yi)水平，發揮“工(gong)匠(jiang)精神”做到了機房布線接線的“精品工(gong)藝(yi)(yi)”。

張允這樣(yang)說(shuo)道(dao)，“作為一名黨員，面對(dui)困難(nan)和(he)問(wen)題，就要有(you)“舍我(wo)其誰”的(de)(de)態度，勇于承擔，樂于奉獻(xian)”。“1號線(xian)(xian)北段開通，只是完成一個(ge)階(jie)段性的(de)(de)目標(biao)，我(wo)們(men)會(hui)一如既(ji)往，朝著實(shi)現1號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)開通的(de)(de)總目標(biao)前進，做優質工程，做精(jing)品(pin)工程！”

李紅霞(xia)   

青(qing)島市地鐵一號線(xian)有限公(gong)司供電業主代表

她主要負責(ze)1號線全線及兩段(duan)一(yi)場(chang)3個供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)標段(duan)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)施工(gong)(gong)管(guan)理工(gong)(gong)作。前(qian)期完成了靈山衛(wei)110KV主變電(dian)(dian)(dian)所、控制(zhi)中心降壓變電(dian)(dian)(dian)所、1號線北段(duan)15個車站、2個車輛段(duan)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系統設(she)備安(an)裝施工(gong)(gong)工(gong)(gong)作。其中靈山衛(wei)主變電(dian)(dian)(dian)所是島城第一(yi)個110KV地(di)下變電(dian)(dian)(dian)站，目前(qian)設(she)備已(yi)帶電(dian)(dian)(dian)運行(xing)正(zheng)常。

施工過程中，李紅霞深入現場，積極協(xie)調。推動分(fen)管供(gong)電單位與屬地(di)單位簽訂協(xie)議(yi)，加快進場速度。她仔(zi)細分(fen)析風(feng)險源，嚴格(ge)把控安全(quan)風(feng)險。

供電系統均是大型設備，最(zui)重的(de)整流(liu)變壓器達12噸，軌(gui)行區交叉作(zuo)業多，軌(gui)行區運輸施工(gong)風險大。針對這(zhe)種(zhong)情況李(li)紅霞提前帶領施工(gong)單(dan)位現場調查，查閱土建圖紙(zhi)，與屬(shu)地(di)單(dan)位溝(gou)通，最(zui)終利用(yong)車站的(de)吊(diao)裝(zhuang)口、風井口完成設備運輸工(gong)作(zuo)，大大降低了軌(gui)行區運輸風險。

李紅(hong)霞認為質量管理是百年大計(ji)，施工過程中嚴(yan)把質量關(guan)。首先出廠(chang)設(she)(she)備材料嚴(yan)格按照技術規格書的(de)要(yao)求去檢(jian)查落實，保證了供貨(huo)質量，加強第(di)三方檢(jian)測管理工作，對重要(yao)物(wu)資做(zuo)到施工單(dan)位(wei)、監理單(dan)位(wei)、建設(she)(she)單(dan)位(wei)三方平行檢(jian)測，為工程質量提供了物(wu)質保障。

北段供(gong)電系統在(zai)初(chu)期運營前安(an)全評估無(wu)A類(lei)、C類(lei)問題，這(zhe)在(zai)青島地(di)鐵供(gong)電史(shi)上也是絕(jue)無(wu)僅有(you)的。

劉歡   

青島市地鐵一號(hao)線(xian)有(you)限公司信號(hao)系(xi)統、AFC系(xi)統、FAS及氣滅系(xi)統業(ye)主代(dai)表(biao)

他的工(gong)作主要負(fu)(fu)責(ze)(ze)1號線全(quan)線信(xin)號系(xi)統、AFC系(xi)統、FAS及氣滅系(xi)統集成施工(gong)管理工(gong)作，另外(wai)，他也負(fu)(fu)責(ze)(ze)消防驗收。

信號系(xi)統安全(quan)認證(zheng)是動車調試(shi)、空載試(shi)運行及載客(ke)試(shi)運營的必(bi)要條件，為保證(zheng)各(ge)階段節(jie)點(dian)兌現，提前謀劃，合理安排計劃，著力協調重點(dian)問題，按(an)節(jie)點(dian)取證(zheng)確保電客(ke)車安全(quan)開(kai)跑。

消(xiao)防(fang)驗(yan)收(shou)工作(zuo)涉及(ji)建筑、通風(feng)、給排水、動(dong)力照明及(ji)火災自動(dong)報警系統等多(duo)專業(ye)(ye)，北段設計、施工、監理單(dan)位(wei)全部(bu)需參(can)與。驗(yan)收(shou)期間，劉歡(huan)多(duo)次牽(qian)頭組(zu)織各(ge)相關單(dan)位(wei)進(jin)行消(xiao)防(fang)聯動(dong)測試(shi)，統籌安排驗(yan)收(shou)計劃，克服(fu)了(le)時(shi)間緊、專業(ye)(ye)多(duo)、調(diao)試(shi)內(nei)容復雜、組(zu)織協調(diao)難度大等諸(zhu)多(duo)困難，他結合工程現(xian)場提前制定(ding)驗(yan)收(shou)計劃，歷時(shi)兩個半月(yue)完(wan)成(cheng)北段15座車(che)站、22公里區(qu)(qu)間、1座區(qu)(qu)間風(feng)井及(ji)2座車(che)輛基地消(xiao)防(fang)驗(yan)收(shou)初(chu)檢復檢，高效、優(you)質的完(wan)成(cheng)了(le)消(xiao)防(fang)驗(yan)收(shou)任務，取得合格意(yi)見書。

王勇  

青(qing)島市地鐵一號線有限(xian)公司業主代表

王勇(yong)負(fu)(fu)責東郭莊車輛段、東郭莊站、溝岔村(cun)站屬地管理，后(hou)負(fu)(fu)責東郭莊站至廟頭站屬地管理。

1號線廟文區間聯絡(luo)通道屬于(yu)(yu)一級重(zhong)大風(feng)險源，春(chun)節(jie)期(qi)間未停工，受新冠(guan)疫情影響(xiang)該工點業主(zhu)代表處于(yu)(yu)隔離(li)期(qi)。從1月(yue)29日(ri)開(kai)始，每天對現場(chang)進(jin)行檢查，重(zhong)點檢查工人個體(ti)防護、隔離(li)措施以及各項施工安全措施是否(fou)到(dao)位(wei)。2月(yue)8日(ri)，廟文區間聯絡(luo)通道主(zhu)體(ti)結構澆筑完(wan)成，為1號線北(bei)段軌通奠(dian)定(ding)了基礎。

車站(zhan)內部(bu)機電安裝(zhuang)、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修、弱(ruo)電單(dan)位交叉施(shi)工(gong)如火(huo)如荼；車站(zhan)外部(bu)土建管線回(hui)遷(qian)、地面(mian)建筑、環境恢復施(shi)工(gong)熱火(huo)朝(chao)天。工(gong)期緊、任務重(zhong)，參建單(dan)位眾多，工(gong)作(zuo)千頭萬緒，作(zuo)為(wei)屬地業主代表工(gong)作(zuo)的(de)重(zhong)中之重(zhong)就是協調(diao)各單(dan)位有(you)序、高效施(shi)工(gong)。周(zhou)末、節(jie)假日不休，加班(ban)加點，重(zhong)點車站(zhan)每天現(xian)場(chang)調(diao)度，以(yi)場(chang)地移交為(wei)切(qie)入點，給各單(dan)位盡快提供(gong)工(gong)作(zuo)面(mian)；以(yi)屬地管理(li)為(wei)抓手，保證現(xian)場(chang)整體可控。同時(shi)，勤于和周(zhou)邊社(she)區溝通(tong)交流，最(zui)大限(xian)度解決他(ta)們(men)的(de)訴(su)求，爭(zheng)取他(ta)們(men)對地鐵施(shi)工(gong)的(de)支持。

“1號線北段(duan)歷經五年建成通車，作為參建的一員，我尤(you)為自豪。關鍵(jian)時刻公司領導、同事一起拼(pin)搏(bo)、豁出去(qu)的精(jing)神讓我倍感溫(wen)暖(nuan)，過程中有再多的苦、再大的累都(dou)是值(zhi)得的。”王勇(yong)這樣說道。

朱光濤   

青島市地鐵一號線有限公(gong)司業主(zhu)代表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地(di)管理(li)協(xie)(xie)調工作復(fu)雜度、難度特(te)(te)別(bie)大。高峰時(shi)期，永年路站站內站外同(tong)時(shi)有土(tu)建、機電(dian)、裝修(xiu)、通信、信號、消防、人(ren)防、地(di)面建筑、外配(pei)套管線環境恢復(fu)等十(shi)幾個(ge)專(zhuan)業的五六百(bai)名(ming)人(ren)員同(tong)時(shi)施工，專(zhuan)業接口幾十(shi)個(ge)，場地(di)使用、材(cai)料運輸通道矛(mao)盾(dun)特(te)(te)別(bie)突出(chu)，每(mei)天協(xie)(xie)調工作不(bu)斷，安排(pai)稍(shao)有不(bu)對(dui)，就容(rong)易造成現場施工不(bu)順，產生問題(ti)。

朱光濤說道：“作為具有15年現(xian)場地鐵施(shi)工經驗的地鐵人，充(chong)分(fen)(fen)發揮自身的管(guan)理(li)經驗，充(chong)分(fen)(fen)調(diao)查，認(ren)真分(fen)(fen)析(xi)，超前研判，抓住主要矛盾，核(he)心(xin)和關(guan)鍵要點，合理(li)安(an)排調(diao)度，保證現(xian)場施(shi)工順暢。”

栗全旺   

青島市地鐵一號線有限公司業主代表

他是工(gong)程(cheng)建設期(qi)間安全質量、工(gong)程(cheng)進度(du)、文(wen)明施工(gong)、現場協調等工(gong)作的總牽頭(tou)人(ren)，同(tong)時(shi)負責永興區間豎井（含(han)）至流亭機場站(zhan)（不含(han)）計五站(zhan)五區間的現場管(guan)理工(gong)作。

2020年(nian)是北段的“開(kai)通年(nian)”，在今年(nian)年(nian)初疫(yi)情(qing)期(qi)間，他(ta)的管段尚(shang)有(you)兩(liang)個暗挖出入口(kou)、四個重慶路過街(jie)通道未開(kai)工，還(huan)有(you)三十多米的停車線(xian)開(kai)挖需要下穿(chuan)加油(you)站，本來嚴峻的工期(qi)和安全(quan)(quan)(quan)壓力又趕上(shang)新(xin)冠疫(yi)情(qing)，面對困難(nan)和挑戰，他(ta)沒有(you)畏懼退縮，以目標為(wei)導向，積極組織作業人員復工復產，協(xie)調(diao)各專業交叉施工中存在的問題，除(chu)了協(xie)調(diao)聯絡之外，各種計劃、報表(biao)、會議通知、紀要等內業也全(quan)(quan)(quan)部由栗(li)全(quan)(quan)(quan)旺(wang)自己(ji)親自處理(li)。白天工地上(shang)協(xie)調(diao)聯絡，晚上(shang)邊(bian)處理(li)內業邊(bian)繼續(xu)忙著聯絡，已然成為(wei)常態。他(ta)們沖鋒在前，舍小家(jia)(jia)為(wei)大家(jia)(jia)，圓滿(man)保(bao)障了1號線(xian)北段年(nian)底(di)開(kai)通試運營的重要任務。

“作為一(yi)名中共(gong)黨員，我們(men)的(de)工(gong)作目的(de)就是為了祖國(guo)的(de)繁(fan)榮和社(she)會進步添磚加瓦”，栗全(quan)(quan)旺(wang)這(zhe)樣說道。為了地鐵建設(she)，他(ta)(ta)們(men)舍(she)棄了與(yu)家人(ren)陪伴的(de)時光，加班(ban)加點、統籌調(diao)度，將(jiang)工(gong)程進度向前趕，向前推，他(ta)(ta)們(men)見證了青(qing)島(dao)地鐵1號線(xian)從無到有、從開工(gong)建設(she)到竣工(gong)驗(yan)收的(de)全(quan)(quan)過(guo)程，1號線(xian)北段開通路上也灑滿了他(ta)(ta)的(de)汗(han)水。

張慶  

青島市(shi)地鐵一號線(xian)有(you)限公司業(ye)主代表

他負責瑞金路(lu)站及流亭站至小寨(zhai)子站區間工程(cheng)屬地協調管(guan)理并牽頭組織(zhi)人防專項驗收工作。

在屬(shu)地管理方(fang)(fang)面，他一(yi)(yi)方(fang)(fang)面緊盯土(tu)建施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進(jin)度(du)，帶領施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)(dan)位細化施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)組(zu)織及(ji)資源配置方(fang)(fang)案(an)，將施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)計劃細化到(dao)以(yi)小時為(wei)單(dan)(dan)位，明確各工(gong)(gong)(gong)序施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)時間;另(ling)一(yi)(yi)方(fang)(fang)面協調各專業接口及(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)條件(jian)移交，機(ji)電、裝修(xiu)、弱電等各戰(zhan)后專業有序銜(xian)接、壓茬推進(jin)，最大限度(du)利用(yong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)時間，保證了工(gong)(gong)(gong)程(cheng)項目驗收(shou)、竣(jun)工(gong)(gong)(gong)驗收(shou)及(ji)初(chu)期運營前安全評估的順利通(tong)過(guo)。

牽頭組(zu)織(zhi)人(ren)防驗(yan)(yan)收(shou)工(gong)作，北段(duan)人(ren)防驗(yan)(yan)收(shou)涉及14站15區間共(gong)計302樘，其(qi)中(zhong)車站人(ren)防設備268樘，區間人(ren)防設備34樘。于8月(yue)11日順利組(zu)織(zhi)人(ren)防穿纜專家(jia)評(ping)審會，取得滿足人(ren)防驗(yan)(yan)收(shou)要求的專家(jia)評(ping)審意見，保障了北段(duan)試運(yun)行按期順利開展。

車(che)站人(ren)(ren)防驗(yan)收(shou)(shou)過程(cheng)(cheng)中(zhong)，受(shou)制于(yu)土建(jian)施工(gong)進度不一(yi)(yi)，張慶主動對接人(ren)(ren)防質監站，細化驗(yan)收(shou)(shou)計劃安排(pai)，具備條件一(yi)(yi)個，驗(yan)收(shou)(shou)一(yi)(yi)個。驗(yan)收(shou)(shou)發現的問題第一(yi)(yi)時(shi)間明確整(zheng)(zheng)改(gai)責任單位及整(zheng)(zheng)改(gai)時(shi)限，并緊盯(ding)整(zheng)(zheng)改(gai)，及時(shi)回復(fu)。驗(yan)收(shou)(shou)過程(cheng)(cheng)及整(zheng)(zheng)改(gai)效果取得了人(ren)(ren)防質監站的高度認可，最終于(yu)2020年(nian)11月11日順(shun)利通過北段人(ren)(ren)防專項驗(yan)收(shou)(shou)。

為了(le)保障1號(hao)線北段(duan)的按期順(shun)利開通，他舍棄了(le)與家(jia)人(ren)陪伴的時光，不分周末加(jia)班加(jia)點，統籌調度將(jiang)工程進度向前趕，向前推(tui)。

張巖     

青島市地鐵一號線有(you)限公司業(ye)主代表(biao)

張巖負(fu)責峨眉(mei)山(shan)路站(zhan)至(zhi)東(dong)郭(guo)莊站(zhan)9個(ge)機電標段(duan)及東(dong)郭(guo)莊車(che)輛段(duan)工(gong)程。對于(yu)綜合聯(lian)調(diao)，已經跟地鐵(tie)打了10年的(de)交道的(de)他，對于(yu)各專業(ye)的(de)接(jie)口了如指掌(zhang)。“我們(men)的(de)調(diao)試重點實(shi)際(ji)上就是打通(tong)各專業(ye)接(jie)口路徑(jing)，實(shi)現(xian)設計(ji)功能。”他說，一個(ge)小細節處理不好，可能導致整個(ge)系統(tong)都無(wu)法(fa)實(shi)現(xian)聯(lian)動，設計(ji)功能也無(wu)法(fa)兌現(xian)。同時開展7座車(che)站(zhan)聯(lian)調(diao)，一個(ge)月完成85%以上，這(zhe)樣的(de)高(gao)效率在青島地鐵(tie)已開通(tong)線路中從未有過。

溝(gou)通和協調(diao)從(cong)現場到(dao)會議室再(zai)到(dao)線上(shang)，一(yi)(yi)天都晚都要保持“打雞血”的狀態(tai)。一(yi)(yi)號線公司(si)整(zheng)個團隊的每(mei)一(yi)(yi)位成員都拼上(shang)、靠上(shang)，晚上(shang)忙到(dao)下(xia)半夜一(yi)(yi)兩點是常態(tai)。用智慧破解項目施工難題，用汗水(shui)書(shu)寫品質長卷，全力以赴推進1號線北(bei)段開通。

張巖是地鐵(tie)一(yi)線業代的縮影，正是有了這群(qun)甘于奉獻的黨(dang)員，地鐵(tie)1號線攻(gong)克了一(yi)個又一(yi)個風險和難關；正是有了這群(qun)不畏艱險、兢(jing)兢(jing)業業的一(yi)線工作者，才保障(zhang)了地鐵(tie)1號線安全穩步、高(gao)質量(liang)的推進！開通(tong)前期，拼上靠上豁上，只為(wei)交出一(yi)份(fen)滿意的答卷，用(yong)拼搏留下(xia)自(zi)己的印記。

張(zhang)亮   

青島市地(di)鐵一號線(xian)有限公司(si)全線(xian)軌道工(gong)程(cheng)業主代表

作(zuo)(zuo)為軌(gui)(gui)道(dao)專(zhuan)業業主代(dai)表(biao)，從(cong)(cong)畢業以來,他一直從(cong)(cong)事(shi)鐵路軌(gui)(gui)道(dao)和(he)城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)方面工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，對軌(gui)(gui)道(dao)施工(gong)(gong)(gong)關(guan)鍵工(gong)(gong)(gong)序、過(guo)程控制了(le)如指掌(zhang)。軌(gui)(gui)道(dao)工(gong)(gong)(gong)程作(zuo)(zuo)為地鐵施工(gong)(gong)(gong)關(guan)鍵節點，是連接(jie)土建和(he)站后專(zhuan)業的紐帶，起到承前(qian)啟后的關(guan)鍵工(gong)(gong)(gong)序，軌(gui)(gui)道(dao)施工(gong)(gong)(gong)質量也(ye)直接(jie)關(guan)系到列車運營平順(shun)性和(he)乘坐舒適度。

在疫(yi)情期間，他積極組織軌道標段(duan)施工(gong)(gong)(gong)人(ren)員(yuan)復(fu)工(gong)(gong)(gong)復(fu)產，落(luo)實(shi)疫(yi)情防(fang)控(kong)方案(an)和(he)(he)制(zhi)定人(ren)員(yuan)進(jin)場計劃、落(luo)實(shi)返青人(ren)數和(he)(he)交通方式、檢查隔離區(qu)和(he)(he)防(fang)疫(yi)保障、開展復(fu)工(gong)(gong)(gong)驗收審批(pi)……為1號線南北段(duan)軌道施工(gong)(gong)(gong)有(you)序推進(jin)提供了積極的條件。

自北段軌道(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)以(yi)來，他(ta)積(ji)(ji)極(ji)溝(gou)通和(he)協調(diao)前道(dao)工(gong)(gong)(gong)序，確保(bao)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)面的提供；認真處理施(shi)工(gong)(gong)(gong)過程中的各(ge)種管理和(he)技術難題；軌道(dao)鋪(pu)設后(hou)，積(ji)(ji)極(ji)協調(diao)各(ge)站后(hou)專(zhuan)業進場(chang)條件，保(bao)障工(gong)(gong)(gong)序銜(xian)接，有(you)效促(cu)進了區(qu)間(jian)施(shi)工(gong)(gong)(gong)進展。作(zuo)(zuo)為(wei)一名(ming)黨員，與一號線公司全(quan)體職(zhi)工(gong)(gong)(gong)一道(dao)，不(bu)畏艱(jian)難、主動作(zuo)(zuo)為(wei)，全(quan)心鋪(pu)在(zai)工(gong)(gong)(gong)地(di)，為(wei)北段順利開(kai)通發(fa)揮自己個人貢(gong)獻，體現黨員先鋒模(mo)范作(zuo)(zuo)用。

地(di)鐵1號線(xian)是(shi)提(ti)(ti)升市民(min)(min)幸福感的(de)(de)民(min)(min)心(xin)工程(cheng)，北段的(de)(de)開通將(jiang)極大(da)提(ti)(ti)高(gao)沿線(xian)市民(min)(min)的(de)(de)出行(xing)，提(ti)(ti)供(gong)多種出行(xing)方式(shi)，帶動沿線(xian)經濟。能參(can)與到1號線(xian)的(de)(de)建設非常榮幸，他深深地(di)感到責(ze)任重(zhong)大(da)。地(di)鐵人用飽滿的(de)(de)熱情，積極的(de)(de)心(xin)態，負責(ze)的(de)(de)態度為(wei)島城添磚加瓦，為(wei)交通便(bian)利(li)貢(gong)獻智(zhi)慧。