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編者(zhe)按：地鐵寄托著城(cheng)市發展和市民幸福生(sheng)活的(de)希望，在一座(zuo)座(zuo)地鐵串聯城(cheng)區的(de)偉大工程背后，都有著地鐵建設者(zhe)的(de)身(shen)影。青島地鐵1號線(xian)北段2020年年底開通運營(ying)，極大便利了(le)城(cheng)陽、李滄市民的(de)出(chu)行，而在這(zhe)(zhe)(zhe)背后，也流淌(tang)著這(zhe)(zhe)(zhe)樣一群建設辛勤(qin)的(de)汗水。他們用思索和實(shi)干(gan)、熱(re)情和理想(xiang)點(dian)燃希望的(de)地鐵夢。為(wei)了(le)能夠圓滿完成任(ren)(ren)務(wu)，1800個日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)，加班加點(dian)，說是(shi)工作需要(yao)，其(qi)實(shi)更是(shi)一種責任(ren)(ren)的(de)驅使，因為(wei)這(zhe)(zhe)(zhe)份責任(ren)(ren)，為(wei)了(le)共同的(de)目標，付出(chu)100%的(de)努力。

周桂銀

青島市勞動(dong)模(mo)范，青島市地(di)鐵一(yi)號線有(you)限公司工程管理處處長

作為工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)管(guan)理處(chu)處(chu)長，他(ta)(ta)是(shi)1號線工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設的(de)“頂梁柱”，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設涉及的(de)分工(gong)(gong)很多(duo)，主要包括土建(jian)、機電、軌道(dao)、地面建(jian)筑、景觀恢復等(deng)幾大(da)項。對(dui)于他(ta)(ta)來說，忙(mang)碌的(de)工(gong)(gong)作已經是(shi)他(ta)(ta)的(de)習(xi)慣(guan)，他(ta)(ta)的(de)日(ri)歷上沒(mei)有(you)(you)8小時、沒(mei)有(you)(you)休(xiu)息(xi)日(ri)。用他(ta)(ta)的(de)話來說，地鐵建(jian)設受地質影響很大(da)，地下作業讓他(ta)(ta)“提心(xin)吊膽(dan)”的(de)日(ri)子很多(duo)，尤其(qi)是(shi)在開挖(wa)階(jie)段(duan)，他(ta)(ta)最(zui)擔心(xin)半夜接到電話，睡個安穩覺對(dui)他(ta)(ta)來說是(shi)一種奢侈。

他見證了青島地鐵1號(hao)線從無到有的過(guo)程(cheng)，他有著一顆堅強的心和韌勁，遇到再難(nan)(nan)(nan)的情況也沒(mei)有讓他放(fang)棄。在青島復雜的地質環境、管遷整(zheng)改(gai)等(deng)困難(nan)(nan)(nan)條件(jian)下，攻堅克(ke)難(nan)(nan)(nan)、創新突破(po)；在疫情與工程(cheng)“兩手抓、兩手硬、兩不誤”的要求(qiu)下，沖鋒在前、全(quan)力以赴(fu)；在1號(hao)線北段(duan)開通運營時，他默(mo)默(mo)地擦(ca)了擦(ca)眼淚。

“作為北段開(kai)通(tong)負責(ze)人，我(wo)的(de)目標(biao)就(jiu)是協助每個(ge)(ge)參建團(tuan)隊按(an)期(qi)完成他們的(de)任(ren)務，就(jiu)像賽道上(shang)的(de)汽車，哪(na)個(ge)(ge)有故障(zhang)就(jiu)搶修哪(na)個(ge)(ge)，一個(ge)(ge)都不(bu)落下，都能(neng)跑到終(zhong)點(dian)就(jiu)贏了(le)。”周桂銀這(zhe)樣說道，為了(le)保障(zhang)1號線北段的(de)按(an)期(qi)順利開(kai)通(tong)，作為被公司(si)公認工作上(shang)拼(pin)命三郎的(de)他每天(tian)早上(shang)7點(dian)組織大(da)家開(kai)早會，梳理存在問題(ti)布置當天(tian)任(ren)務，晚(wan)上(shang)7點(dian)總結完成情況布置晚(wan)上(shang)工作，晚(wan)上(shang)十二(er)點(dian)前幾乎沒回過(guo)家，累的(de)站不(bu)住了(le)就(jiu)蹲下來講，就(jiu)憑(ping)這(zhe)股(gu)韌勁硬是將地(di)層復雜(za)兇險的(de)北段按(an)節點(dian)開(kai)通(tong)。

冬天防(fang)火，夏天防(fang)汛。在施工(gong)現場(chang)，在最(zui)苦最(zui)累(lei)的(de)地方(fang)，總能看到他的(de)身影。伴隨著(zhu)春夏秋冬時(shi)間輪轉，他一(yi)直奔(ben)赴在一(yi)線。面(mian)對(dui)急難(nan)險重的(de)任務，他沖鋒在前，帶領大家攻下一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)山頭(tou)，完成一(yi)項又一(yi)項艱巨的(de)任務。

王貴寧   

青島市地鐵一(yi)號線有(you)限公司設備管理(li)處處長

王貴寧是(shi)(shi)1號線北(bei)段設(she)(she)備(bei)(bei)工(gong)程建設(she)(she)的(de)(de)(de)領頭人。何(he)為(wei)設(she)(she)備(bei)(bei)，只要是(shi)(shi)乘(cheng)客乘(cheng)坐地(di)鐵所使用的(de)(de)(de)都屬于設(she)(she)備(bei)(bei)。乘(cheng)客從(cong)進站(zhan)到上車(che)，都是(shi)(shi)設(she)(she)備(bei)(bei)在提供整個(ge)(ge)(ge)運行。2020年是(shi)(shi)不平凡的(de)(de)(de)一年，從(cong)電通、通信通、冷熱滑到綜合(he)聯調，忙碌的(de)(de)(de)身(shen)影，見證著地(di)鐵車(che)站(zhan)從(cong)“毛坯”到“精(jing)裝(zhuang)修”，每(mei)(mei)一個(ge)(ge)(ge)開閉門、每(mei)(mei)一個(ge)(ge)(ge)設(she)(she)備(bei)(bei)房、每(mei)(mei)一個(ge)(ge)(ge)顯(xian)示屏，都是(shi)(shi)他帶領團隊用細致到精(jing)細的(de)(de)(de)精(jing)神在把關(guan)；各個(ge)(ge)(ge)單位作(zuo)業時(shi)間、場區的(de)(de)(de)協調，費神費心更費力。這(zhe)一年，對他也是(shi)(shi)不平凡的(de)(de)(de)，經歷了(le)母親的(de)(de)(de)離世、孩子(zi)的(de)(de)(de)出生，“我很慚愧，對家庭(ting)我是(shi)(shi)虧欠的(de)(de)(de)，陪家人的(de)(de)(de)時(shi)間太少”說起這(zhe)些，他的(de)(de)(de)眼圈微(wei)(wei)微(wei)(wei)泛紅。

今(jin)年的(de)(de)(de)(de)疫情(qing)，對設(she)備(bei)(bei)管理(li)工(gong)作影(ying)響非常大(da)(da)。“當(dang)時(shi)(shi)，我(wo)們有一(yi)批最核心的(de)(de)(de)(de)供電設(she)備(bei)(bei)。這(zhe)(zhe)個設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)供應商是武(wu)漢的(de)(de)(de)(de)。那時(shi)(shi)，武(wu)漢處于封(feng)城狀態。但這(zhe)(zhe)個設(she)備(bei)(bei)如果到不了青島，就會(hui)影(ying)響到原定的(de)(de)(de)(de)4月30日(ri)的(de)(de)(de)(de)電通目(mu)標(biao)，之(zhi)后的(de)(de)(de)(de)很多(duo)工(gong)作也(ye)會(hui)因(yin)此延后無(wu)法(fa)開展，也(ye)將影(ying)響年底開通。”王貴寧說，面(mian)對這(zhe)(zhe)個巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)挑戰，我(wo)們提前謀劃，費了諸(zhu)多(duo)周折、多(duo)方協調，終于在3月上旬把這(zhe)(zhe)個設(she)備(bei)(bei)正常運到了青島，為確保工(gong)期(qi)順(shun)利(li)完成(cheng)搶回了寶貴的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間。

他說(shuo)：“雖然(ran)我們每個人不(bu)是(shi)(shi)最優(you)秀(xiu)的(de)，但(dan)是(shi)(shi)我們在(zai)一起(qi)就是(shi)(shi)最優(you)秀(xiu)的(de)集體(ti)。”在(zai)這個工程(cheng)中有太(tai)多的(de)復雜艱辛(xin)，但(dan)通過艱苦卓絕(jue)的(de)工作(zuo)，實現了團隊的(de)成長和(he)理想。

李(li)寧     

青島市地鐵(tie)一號線(xian)有限(xian)公(gong)司業(ye)主(zhu)代表

他(ta)主要(yao)負責青(qing)島北(bei)站(zhan)至滄安路站(zhan)區間標段工程，在他(ta)的努力下，滄安路站(zhan)僅用半年時(shi)(shi)間就完成(cheng)了(le)以往需要(yao)一年以上時(shi)(shi)間才能完成(cheng)了(le)附屬工程的土(tu)建施(shi)工等攻(gong)堅任務(wu)。

在(zai)疫情期間，積極組織施工(gong)(gong)人(ren)員復(fu)(fu)工(gong)(gong)復(fu)(fu)產，他(ta)努力協調(diao)各(ge)方(fang)資源和施工(gong)(gong)方(fang)相互配合保障了滄(cang)安路(lu)(lu)站附(fu)(fu)屬施工(gong)(gong)過程中大規(gui)模(mo)的施工(gong)(gong)人(ren)員的人(ren)身安全，又能滿(man)足滄(cang)安路(lu)(lu)站附(fu)(fu)屬結(jie)構滿(man)負(fu)荷的生產。在(zai)疫情與工(gong)(gong)程“兩手抓、兩手硬、兩不誤(wu)”的要求下(xia)，他(ta)克服種種困難，疫情防(fang)控(kong)和項目復(fu)(fu)工(gong)(gong)統籌兼顧,以及復(fu)(fu)工(gong)(gong)后的工(gong)(gong)程質量(liang)安全管控(kong)等工(gong)(gong)作，在(zai)他(ta)的努力下(xia)，滄(cang)安路(lu)(lu)站附(fu)(fu)屬施工(gong)(gong)進度屢創佳績，其中滄(cang)安路(lu)(lu)站A出入口(kou)僅(jin)用(yong)時20天就完成了主體(ti)結(jie)構的施工(gong)(gong)任務，同(tong)樣以創記錄的方(fang)式僅(jin)用(yong)時1個月就完成了青島地鐵(tie)1號線II級重(zhong)大風險(xian)源之一采用(yong)CRD法施工(gong)(gong)長45m、高15m、寬(kuan)10m的1號活塞風道襯砌(qi)施工(gong)(gong)任務。

為(wei)(wei)了保(bao)障(zhang)1號(hao)線北(bei)段的按(an)期(qi)順(shun)利開通(tong)，李寧舍棄了與家人陪伴的時光，甚至在(zai)施(shi)(shi)工(gong)的高峰期(qi)吃(chi)住在(zai)工(gong)地上，統籌調度將(jiang)工(gong)程進度向前趕，向前推(tui)。在(zai)施(shi)(shi)工(gong)現場，李寧一直沖鋒在(zai)前，舍小家為(wei)(wei)大家，圓滿(man)保(bao)障(zhang)了年底(di)1號(hao)線北(bei)段開通(tong)運營的重(zhong)要任務。

劉向(xiang)明     

青島市(shi)地(di)鐵一號線有限(xian)公司業主代表

劉向明是2015年(nian)第一批調入1號(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)員工(gong)(gong)(gong)，他(ta)見證并參與了(le)1號(hao)線(xian)(xian)一路(lu)(lu)走來的(de)(de)(de)整(zheng)個(ge)歷程。劉向明先后負(fu)責(ze)青(qing)島站(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)、貴州路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)、過海隧道(dao)、東(dong)環路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)、控(kong)(kong)制中(zhong)心、井岡山路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)等(deng)站(zhan)(zhan)點及(ji)區(qu)間工(gong)(gong)(gong)程，負(fu)責(ze)全線(xian)(xian)綠化景觀恢復(fu)(fu)(fu)工(gong)(gong)(gong)程，同時處室內(nei)負(fu)責(ze)全線(xian)(xian)的(de)(de)(de)分包(bao)管(guan)理、實名制管(guan)理、工(gong)(gong)(gong)人工(gong)(gong)(gong)資發放考核、班組建設(she)管(guan)理、環保管(guan)理、處內(nei)督察(cha)等(deng)工(gong)(gong)(gong)作，工(gong)(gong)(gong)作多、任(ren)務重。在(zai)他(ta)的(de)(de)(de)努(nu)力下，他(ta)完成了(le)1號(hao)線(xian)(xian)北段(duan)景觀恢復(fu)(fu)(fu)、南段(duan)過海隧道(dao)、東(dong)環路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)主體結構等(deng)節點目標的(de)(de)(de)攻堅(jian)任(ren)務。負(fu)責(ze)的(de)(de)(de)轄(xia)區(qu)工(gong)(gong)(gong)點安全質量(liang)可控(kong)(kong)，繁(fan)雜的(de)(de)(de)日(ri)常業務有序及(ji)時處理。在(zai)疫(yi)情(qing)防控(kong)(kong)關鍵(jian)時期(qi)，他(ta)沖鋒(feng)在(zai)前，對1號(hao)線(xian)(xian)中(zhong)段(duan)各個(ge)工(gong)(gong)(gong)點的(de)(de)(de)防疫(yi)工(gong)(gong)(gong)作進(jin)行細致核查、驗(yan)收，對轄(xia)區(qu)工(gong)(gong)(gong)點組織施工(gong)(gong)(gong)人員復(fu)(fu)(fu)工(gong)(gong)(gong)復(fu)(fu)(fu)產(chan)，默默無聞做出了(le)辛苦努(nu)力。

“作為一名中共黨員，地鐵職工，我們的工作目標就是(shi)克服困難(nan)，安(an)(an)全(quan)保(bao)質(zhi)的完成(cheng)工程(cheng)(cheng)任務(wu)。不出(chu)安(an)(an)全(quan)事(shi)故，不出(chu)質(zhi)量(liang)事(shi)故，盡自(zi)己努力，推進(jin)工程(cheng)(cheng)建設”劉向(xiang)明這樣(yang)說(shuo)道(dao)。他為了推進(jin)1號(hao)線的工程(cheng)(cheng)建設，保(bao)障北段按期順利開通，立足崗位，默默付出(chu)，用平凡人的汗水鑄就了1號(hao)線的階(jie)段性開通成(cheng)果。

張允  

青島市地(di)鐵一號線有限公(gong)司(si)通信(xin)系(xi)統(tong)業主代表

負責1號(hao)線全線專(zhuan)用通信及公安通信17個子(zi)系統集成(cheng)(cheng)及施工(gong)安裝工(gong)程。作為業主(zhu)代表，在(zai)做好“監”和“管”的同時，時刻提醒自己更要有“擔當”和“服務”意識，將設計單(dan)(dan)位(wei)、施工(gong)單(dan)(dan)位(wei)、監理單(dan)(dan)位(wei)、集成(cheng)(cheng)廠(chang)家(jia)緊密(mi)團結起來，通力(li)合作解(jie)決現場問題，保障施工(gong)的安全、質量、進度。

因所轄專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)工(gong)點(dian)涉(she)及(ji)全(quan)(quan)線(xian)，施工(gong)協(xie)調量大，自通(tong)信(xin)(xin)施工(gong)單位(wei)進場(chang)以(yi)來，張允協(xie)調通(tong)信(xin)(xin)施工(gong)單位(wei)與(yu)土建、機(ji)電、軌(gui)道屬地單位(wei)簽訂(ding)安全(quan)(quan)協(xie)議及(ji)臨水臨電協(xie)議，保(bao)障(zhang)各站(zhan)點(dian)順(shun)利按(an)期開(kai)(kai)工(gong)；同時與(yu)機(ji)電、軌(gui)道單位(wei)對接，確(que)保(bao)車站(zhan)一類機(ji)房按(an)節點(dian)移交(jiao)(jiao)、軌(gui)行區及(ji)時開(kai)(kai)放作業(ye)(ye)點(dian)，保(bao)證了(le)通(tong)信(xin)(xin)施工(gong)單位(wei)所需的大范(fan)圍現場(chang)作業(ye)(ye)面施工(gong)條(tiao)件(jian)；在施工(gong)過程(cheng)中(zhong)，協(xie)調通(tong)信(xin)(xin)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)與(yu)機(ji)電、裝修接口對接、交(jiao)(jiao)叉配(pei)合，完成了(le)1號線(xian)北段(duan)車站(zhan)及(ji)段(duan)場(chang)一萬六千余個(ge)通(tong)信(xin)(xin)終端設(she)備(bei)的安裝接線(xian)投(tou)入使用。

他牽頭編制了1號線(xian)通(tong)信工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)標(biao)準(zhun)，通(tong)過超前(qian)策劃，技術(shu)及工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)創新，讓施(shi)工(gong)(gong)(gong)單位形成(cheng)標(biao)準(zhun)化工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)流(liu)程(cheng)及作(zuo)業指導書(shu)，交底至(zhi)作(zuo)業工(gong)(gong)(gong)人按照(zhao)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)標(biao)準(zhun)進(jin)行樣板(ban)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，并將(jiang)樣板(ban)站、樣板(ban)區間作(zuo)為標(biao)桿(gan)來指導全線(xian)站點(dian)、區間的施(shi)工(gong)(gong)(gong)質(zhi)量。堅持“未創樣板(ban)不(bu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，不(bu)達標(biao)準(zhun)不(bu)驗收”原則，樣板(ban)引路，把控關鍵(jian)工(gong)(gong)(gong)序，借鑒大鐵(tie)及其他城市地鐵(tie)施(shi)工(gong)(gong)(gong)好的經驗做法進(jin)行施(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)法改進(jin)，全面執行隱蔽(bi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)驗收全過程(cheng)視頻記錄(lu)，不(bu)斷提升(sheng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)質(zhi)量及施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)水平(ping)，發揮(hui)“工(gong)(gong)(gong)匠精神”做到了機房布線(xian)接線(xian)的“精品工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)”。

張允這(zhe)樣說道，“作為一(yi)名黨員，面對困難(nan)和問(wen)題，就要有“舍我其誰”的態(tai)度(du)，勇于承(cheng)擔，樂于奉獻”。“1號線北段開(kai)通，只是完(wan)成(cheng)一(yi)個階段性(xing)的目標，我們會一(yi)如既往，朝著實現1號線全線開(kai)通的總(zong)目標前進，做(zuo)優質(zhi)工程(cheng)，做(zuo)精(jing)品工程(cheng)！”

李紅霞   

青島市地鐵一號線有限公司供電(dian)業主代表

她主(zhu)要負責(ze)1號線全線及(ji)兩段(duan)一場3個供(gong)(gong)電(dian)(dian)標段(duan)供(gong)(gong)電(dian)(dian)施(shi)工(gong)管理(li)工(gong)作。前(qian)期完成了靈(ling)山(shan)衛110KV主(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所(suo)(suo)、控(kong)制中心降壓(ya)變(bian)電(dian)(dian)所(suo)(suo)、1號線北段(duan)15個車站、2個車輛段(duan)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統設備安(an)裝(zhuang)施(shi)工(gong)工(gong)作。其中靈(ling)山(shan)衛主(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所(suo)(suo)是(shi)島城第一個110KV地下變(bian)電(dian)(dian)站，目前(qian)設備已帶電(dian)(dian)運行正常。

施工(gong)過程中，李(li)紅霞深入(ru)現場，積(ji)極(ji)協調。推動分管供電單位(wei)與屬地單位(wei)簽訂協議(yi)，加(jia)快進場速度(du)。她仔(zi)細分析風(feng)險(xian)源，嚴格把控(kong)安全風(feng)險(xian)。

供電(dian)系統均(jun)是大(da)型設(she)備，最重(zhong)的(de)整流變壓(ya)器達12噸(dun)，軌(gui)(gui)行(xing)(xing)區(qu)交叉作業多，軌(gui)(gui)行(xing)(xing)區(qu)運(yun)(yun)輸施(shi)工風(feng)險大(da)。針(zhen)對這(zhe)種情(qing)況李紅霞提前帶領(ling)施(shi)工單位(wei)現場調查(cha)，查(cha)閱土建圖(tu)紙，與屬地單位(wei)溝通，最終利(li)用車(che)站的(de)吊裝口、風(feng)井口完(wan)成設(she)備運(yun)(yun)輸工作，大(da)大(da)降低(di)了(le)軌(gui)(gui)行(xing)(xing)區(qu)運(yun)(yun)輸風(feng)險。

李紅霞認為(wei)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)管理(li)是百年大計，施(shi)工過程(cheng)中嚴(yan)把質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)關。首先出(chu)廠設(she)備材料嚴(yan)格按照技(ji)術規格書的要求去(qu)檢(jian)查落實，保(bao)證了(le)供貨(huo)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)，加(jia)強第三(san)方檢(jian)測管理(li)工作，對重要物資做到施(shi)工單位(wei)、監理(li)單位(wei)、建設(she)單位(wei)三(san)方平行(xing)檢(jian)測，為(wei)工程(cheng)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)提供了(le)物質(zhi)(zhi)(zhi)保(bao)障。

北段供(gong)(gong)電系統在初期運營前安全(quan)評估無(wu)A類、C類問題(ti)，這在青島地鐵(tie)供(gong)(gong)電史上也是絕無(wu)僅有(you)的。

劉歡   

青島市地鐵一號線有限公司信號系(xi)統、AFC系(xi)統、FAS及氣滅系(xi)統業主代表

他的工作主要負(fu)責1號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)信(xin)號系統、AFC系統、FAS及(ji)氣滅系統集成施(shi)工管理(li)工作，另外，他也負(fu)責消防驗(yan)收。

信號系(xi)統安全認證是動車調試(shi)、空載(zai)(zai)試(shi)運(yun)行及載(zai)(zai)客試(shi)運(yun)營(ying)的(de)必要條件，為保證各(ge)階段節點兌現，提前(qian)謀劃，合理安排計劃，著力(li)協調重點問題，按節點取證確(que)保電客車安全開跑。

消防(fang)(fang)驗(yan)(yan)收(shou)(shou)工作涉及(ji)建筑、通風、給排(pai)水(shui)、動力(li)照(zhao)明及(ji)火災自動報警系(xi)統等(deng)多專業，北(bei)(bei)段設(she)計、施工、監理單位全部(bu)需參與。驗(yan)(yan)收(shou)(shou)期間(jian)，劉歡多次牽頭組織(zhi)各相關單位進行消防(fang)(fang)聯動測試，統籌(chou)安排(pai)驗(yan)(yan)收(shou)(shou)計劃，克(ke)服了時間(jian)緊、專業多、調試內容復(fu)雜(za)、組織(zhi)協調難(nan)度大等(deng)諸多困難(nan)，他結合工程(cheng)現場提前制定(ding)驗(yan)(yan)收(shou)(shou)計劃，歷時兩(liang)個半(ban)月(yue)完(wan)(wan)成北(bei)(bei)段15座(zuo)(zuo)車站、22公里(li)區(qu)間(jian)、1座(zuo)(zuo)區(qu)間(jian)風井(jing)及(ji)2座(zuo)(zuo)車輛基地消防(fang)(fang)驗(yan)(yan)收(shou)(shou)初(chu)檢復(fu)檢，高效、優質(zhi)的完(wan)(wan)成了消防(fang)(fang)驗(yan)(yan)收(shou)(shou)任務，取得合格(ge)意見書。

王勇  

青(qing)島市地鐵一號線有限公(gong)司業(ye)主(zhu)代(dai)表

王勇(yong)負(fu)責東郭(guo)莊(zhuang)車(che)輛(liang)段、東郭(guo)莊(zhuang)站(zhan)、溝岔村(cun)站(zhan)屬地管理(li)，后負(fu)責東郭(guo)莊(zhuang)站(zhan)至廟(miao)頭站(zhan)屬地管理(li)。

1號線廟(miao)文區間聯絡通(tong)道(dao)屬于一級(ji)重大風險源，春(chun)節期間未停工(gong)，受(shou)新冠疫情影響(xiang)該工(gong)點業主(zhu)代(dai)表處于隔(ge)離期。從(cong)1月29日(ri)開始，每天(tian)對現場進(jin)行檢(jian)查(cha)，重點檢(jian)查(cha)工(gong)人(ren)個體防護、隔(ge)離措施以及各項施工(gong)安全措施是否到位。2月8日(ri)，廟(miao)文區間聯絡通(tong)道(dao)主(zhu)體結構澆筑完成，為(wei)1號線北段(duan)軌通(tong)奠定了基礎。

車(che)站(zhan)(zhan)內部(bu)機(ji)電(dian)安裝(zhuang)、裝(zhuang)飾(shi)裝(zhuang)修、弱電(dian)單位交(jiao)叉施(shi)(shi)工(gong)如(ru)火(huo)如(ru)荼；車(che)站(zhan)(zhan)外部(bu)土(tu)建(jian)管(guan)線回遷(qian)、地(di)面建(jian)筑、環境(jing)恢復(fu)施(shi)(shi)工(gong)熱火(huo)朝天(tian)。工(gong)期緊、任務(wu)重(zhong)，參建(jian)單位眾(zhong)多，工(gong)作千頭萬緒，作為(wei)屬地(di)業主代表工(gong)作的(de)重(zhong)中(zhong)之重(zhong)就是協調(diao)各(ge)單位有序、高(gao)效施(shi)(shi)工(gong)。周(zhou)末、節假日不休，加(jia)班加(jia)點(dian)，重(zhong)點(dian)車(che)站(zhan)(zhan)每天(tian)現場(chang)調(diao)度，以場(chang)地(di)移交(jiao)為(wei)切入點(dian)，給各(ge)單位盡(jin)快提供工(gong)作面；以屬地(di)管(guan)理為(wei)抓手，保證現場(chang)整(zheng)體可控。同時，勤于和周(zhou)邊社區溝通交(jiao)流，最大限度解決他(ta)(ta)們的(de)訴(su)求，爭取(qu)他(ta)(ta)們對地(di)鐵施(shi)(shi)工(gong)的(de)支(zhi)持。

“1號線(xian)北段歷經五年建成通車(che)，作為參建的(de)一(yi)員，我(wo)尤為自(zi)豪。關(guan)鍵時刻公(gong)司領導、同事一(yi)起拼搏、豁出去的(de)精神讓我(wo)倍感溫暖，過程中有再(zai)多的(de)苦、再(zai)大的(de)累都是值得的(de)。”王勇(yong)這樣說道。

朱光濤   

青島市地鐵一號線有限(xian)公司業主代表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬(shu)地(di)管理協調(diao)工(gong)(gong)作復雜度、難度特(te)別大。高峰時(shi)期，永(yong)年路站站內站外(wai)同時(shi)有(you)土建、機電、裝修、通信(xin)(xin)、信(xin)(xin)號、消防、人防、地(di)面建筑、外(wai)配套(tao)管線(xian)環(huan)境(jing)恢(hui)復等十(shi)(shi)幾個專(zhuan)(zhuan)業的五六百名人員同時(shi)施工(gong)(gong)，專(zhuan)(zhuan)業接(jie)口幾十(shi)(shi)個，場地(di)使用(yong)、材料運輸通道矛盾特(te)別突出，每(mei)天協調(diao)工(gong)(gong)作不(bu)斷(duan)，安排(pai)稍(shao)有(you)不(bu)對(dui)，就容(rong)易(yi)造(zao)成現場施工(gong)(gong)不(bu)順(shun)，產生問(wen)題(ti)。

朱光濤說道：“作為具有15年現(xian)場地鐵施工經驗(yan)的地鐵人，充(chong)分(fen)發揮自身的管(guan)理(li)經驗(yan)，充(chong)分(fen)調查，認真分(fen)析，超前研判，抓住主要矛盾，核心(xin)和關鍵要點，合理(li)安排調度，保證現(xian)場施工順暢。”

栗全旺   

青島市地鐵一(yi)號線有限(xian)公司業(ye)主(zhu)代(dai)表

他是工程(cheng)建設期間(jian)安全(quan)質量、工程(cheng)進度、文明(ming)施工、現(xian)場(chang)協調(diao)等工作(zuo)的總(zong)牽頭人，同時(shi)負責永(yong)興區間(jian)豎井（含(han)）至流亭機場(chang)站(zhan)（不含(han)）計五站(zhan)五區間(jian)的現(xian)場(chang)管理工作(zuo)。

2020年(nian)(nian)是北段的(de)“開(kai)(kai)通年(nian)(nian)”，在今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初疫情期間，他的(de)管段尚有(you)兩個暗挖(wa)出入口、四(si)個重(zhong)(zhong)慶(qing)路過(guo)街通道未開(kai)(kai)工(gong)，還有(you)三十(shi)多(duo)米的(de)停車線開(kai)(kai)挖(wa)需要(yao)下穿加油(you)站(zhan)，本來嚴峻的(de)工(gong)期和(he)安全(quan)壓力又趕上(shang)新冠疫情，面對困難和(he)挑戰，他沒有(you)畏(wei)懼退縮(suo)，以目標為導向，積極組(zu)織作業(ye)(ye)(ye)人員(yuan)復工(gong)復產(chan)，協(xie)調(diao)(diao)各專業(ye)(ye)(ye)交叉施(shi)工(gong)中存(cun)在的(de)問題，除(chu)了協(xie)調(diao)(diao)聯(lian)絡(luo)之外，各種計劃、報表、會議通知、紀(ji)要(yao)等內業(ye)(ye)(ye)也全(quan)部(bu)由(you)栗全(quan)旺(wang)自(zi)己親自(zi)處(chu)理。白(bai)天工(gong)地上(shang)協(xie)調(diao)(diao)聯(lian)絡(luo)，晚上(shang)邊處(chu)理內業(ye)(ye)(ye)邊繼(ji)續忙著聯(lian)絡(luo)，已(yi)然成為常態。他們沖鋒(feng)在前，舍(she)小家為大家，圓滿(man)保障了1號線北段年(nian)(nian)底開(kai)(kai)通試運營的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)任務。

“作(zuo)為(wei)一名中共黨員，我們的(de)(de)工作(zuo)目的(de)(de)就是(shi)為(wei)了(le)(le)祖國的(de)(de)繁榮和社會進步添(tian)磚加(jia)瓦(wa)”，栗全(quan)旺這樣說道。為(wei)了(le)(le)地鐵建設，他們舍棄了(le)(le)與家人(ren)陪伴的(de)(de)時光，加(jia)班加(jia)點、統籌調(diao)度，將工程(cheng)進度向(xiang)前(qian)趕，向(xiang)前(qian)推(tui)，他們見(jian)證(zheng)了(le)(le)青島地鐵1號線(xian)從無(wu)到(dao)有、從開(kai)工建設到(dao)竣工驗收(shou)的(de)(de)全(quan)過(guo)程(cheng)，1號線(xian)北段開(kai)通路上(shang)也灑滿了(le)(le)他的(de)(de)汗水。

張慶  

青島市(shi)地鐵一號線有限公司業主代表

他負責瑞(rui)金路(lu)站(zhan)(zhan)及(ji)流亭(ting)站(zhan)(zhan)至小(xiao)寨子站(zhan)(zhan)區間工(gong)程屬地協調管(guan)理并牽頭組織人(ren)防(fang)專項驗收工(gong)作。

在屬(shu)地(di)管理(li)方面(mian)，他一(yi)方面(mian)緊盯土建施(shi)工(gong)(gong)進度(du)，帶領施(shi)工(gong)(gong)單位細化施(shi)工(gong)(gong)組織及(ji)資源配(pei)置方案，將施(shi)工(gong)(gong)計劃細化到(dao)以小時為單位，明(ming)確(que)各工(gong)(gong)序施(shi)工(gong)(gong)時間(jian);另一(yi)方面(mian)協調各專業(ye)(ye)接口及(ji)施(shi)工(gong)(gong)條件移交，機電(dian)、裝修、弱電(dian)等各戰后專業(ye)(ye)有序銜接、壓茬推進，最大限(xian)度(du)利用施(shi)工(gong)(gong)時間(jian)，保證了工(gong)(gong)程項目驗(yan)收、竣(jun)工(gong)(gong)驗(yan)收及(ji)初期(qi)運營前安(an)全評估的(de)順利通(tong)過(guo)。

牽頭組織人(ren)(ren)防驗收(shou)工作，北段(duan)人(ren)(ren)防驗收(shou)涉及14站(zhan)15區間共計(ji)302樘(tang)，其(qi)中車站(zhan)人(ren)(ren)防設(she)備268樘(tang)，區間人(ren)(ren)防設(she)備34樘(tang)。于(yu)8月11日順利(li)組織人(ren)(ren)防穿纜專家評審會，取得滿足人(ren)(ren)防驗收(shou)要(yao)求的專家評審意見，保(bao)障了北段(duan)試運行按期順利(li)開展。

車站人防(fang)驗(yan)(yan)(yan)收過(guo)程中，受制于土建施(shi)工進(jin)度(du)不一(yi)，張慶主動對接(jie)人防(fang)質監(jian)站，細化驗(yan)(yan)(yan)收計劃(hua)安排，具備條件一(yi)個，驗(yan)(yan)(yan)收一(yi)個。驗(yan)(yan)(yan)收發(fa)現的問題第一(yi)時間明(ming)確整(zheng)改(gai)(gai)責任單位及整(zheng)改(gai)(gai)時限，并(bing)緊盯(ding)整(zheng)改(gai)(gai)，及時回復。驗(yan)(yan)(yan)收過(guo)程及整(zheng)改(gai)(gai)效果取得了(le)人防(fang)質監(jian)站的高度(du)認可(ke)，最終于2020年11月11日順利通過(guo)北段人防(fang)專(zhuan)項(xiang)驗(yan)(yan)(yan)收。

為了保(bao)障1號線北(bei)段的(de)按期順利(li)開通，他舍棄(qi)了與家人陪伴(ban)的(de)時光，不分周末加班加點(dian)，統(tong)籌調度將工(gong)程進度向前趕(gan)，向前推。

張巖     

青島市地鐵一(yi)號線有(you)限(xian)公司業主代表

張巖負責峨眉山(shan)路(lu)站至(zhi)東(dong)郭莊(zhuang)站9個機電標段及東(dong)郭莊(zhuang)車(che)輛(liang)段工程。對于(yu)綜合聯調(diao)，已經跟(gen)地鐵打了(le)(le)10年(nian)的交道的他，對于(yu)各(ge)專(zhuan)業(ye)的接口了(le)(le)如指掌。“我們的調(diao)試重點實(shi)(shi)際(ji)上就是打通各(ge)專(zhuan)業(ye)接口路(lu)徑，實(shi)(shi)現設計(ji)功能(neng)。”他說，一個小細節處理不好，可能(neng)導致整個系統都無法實(shi)(shi)現聯動，設計(ji)功能(neng)也無法兌現。同時開展(zhan)7座車(che)站聯調(diao)，一個月完成85%以(yi)上，這樣的高效率在青島地鐵已開通線路(lu)中從未(wei)有過。

溝通和協調從現場到會議室再到線(xian)上(shang)(shang)，一天(tian)都(dou)晚(wan)都(dou)要(yao)保持“打(da)雞血”的狀態(tai)。一號線(xian)公(gong)司整個團隊(dui)的每一位成(cheng)員都(dou)拼(pin)上(shang)(shang)、靠(kao)上(shang)(shang)，晚(wan)上(shang)(shang)忙(mang)到下半夜一兩點是常(chang)態(tai)。用智慧破解(jie)項目施工難題，用汗水書寫品質長卷，全力以(yi)赴推進1號線(xian)北段開通。

張巖是地鐵一(yi)(yi)線(xian)業(ye)代的(de)縮影，正是有(you)了這群(qun)(qun)甘于奉獻的(de)黨(dang)員，地鐵1號線(xian)攻克了一(yi)(yi)個(ge)(ge)又(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)風險和難關；正是有(you)了這群(qun)(qun)不畏艱險、兢兢業(ye)業(ye)的(de)一(yi)(yi)線(xian)工作者，才保障了地鐵1號線(xian)安全(quan)穩步、高質(zhi)量的(de)推進！開通(tong)前(qian)期，拼上(shang)靠上(shang)豁上(shang)，只為交出一(yi)(yi)份(fen)滿意的(de)答卷，用(yong)拼搏留(liu)下自(zi)己的(de)印記。

張亮(liang)   

青島市地鐵(tie)一(yi)號線有限(xian)公司全線軌道(dao)工(gong)程業主代表

作為(wei)軌(gui)(gui)道專業(ye)業(ye)主代表，從畢業(ye)以來,他一直(zhi)從事鐵路軌(gui)(gui)道和城市軌(gui)(gui)道方面工(gong)(gong)(gong)作，對(dui)軌(gui)(gui)道施(shi)工(gong)(gong)(gong)關(guan)鍵(jian)工(gong)(gong)(gong)序、過程控(kong)制了如指掌。軌(gui)(gui)道工(gong)(gong)(gong)程作為(wei)地鐵施(shi)工(gong)(gong)(gong)關(guan)鍵(jian)節點，是連接土建和站后專業(ye)的紐帶，起到承前(qian)啟后的關(guan)鍵(jian)工(gong)(gong)(gong)序，軌(gui)(gui)道施(shi)工(gong)(gong)(gong)質(zhi)量(liang)也直(zhi)接關(guan)系到列(lie)車運營平順性和乘坐舒適度。

在疫情期(qi)間，他積極組織軌道(dao)(dao)標段施(shi)工(gong)人員復工(gong)復產，落(luo)實(shi)疫情防(fang)控方案和(he)制(zhi)定人員進(jin)場計(ji)劃、落(luo)實(shi)返青人數和(he)交通方式、檢查隔離區和(he)防(fang)疫保障(zhang)、開(kai)展復工(gong)驗(yan)收審批……為1號線南北段軌道(dao)(dao)施(shi)工(gong)有(you)序推進(jin)提(ti)供(gong)了積極的條(tiao)件(jian)。

自北段(duan)軌道(dao)施工(gong)(gong)以來，他(ta)積極溝通和協調前道(dao)工(gong)(gong)序(xu)，確保工(gong)(gong)作面的(de)(de)提供；認真處理(li)施工(gong)(gong)過(guo)程中(zhong)的(de)(de)各種管理(li)和技術難(nan)題；軌道(dao)鋪設后，積極協調各站后專業進場條件(jian)，保障(zhang)工(gong)(gong)序(xu)銜接，有效促進了區間施工(gong)(gong)進展(zhan)。作為(wei)一名黨員，與一號線公司全體(ti)職工(gong)(gong)一道(dao)，不畏艱難(nan)、主動作為(wei)，全心鋪在工(gong)(gong)地(di)，為(wei)北段(duan)順(shun)利開通發(fa)揮自己個人貢獻，體(ti)現黨員先鋒模范作用。

地(di)鐵1號線(xian)是提(ti)升市民(min)幸福感的民(min)心(xin)工程，北段的開通將極(ji)大(da)提(ti)高沿線(xian)市民(min)的出行，提(ti)供多種出行方(fang)式，帶動沿線(xian)經濟(ji)。能(neng)參與到(dao)1號線(xian)的建設非常(chang)榮(rong)幸，他深(shen)(shen)深(shen)(shen)地(di)感到(dao)責任重大(da)。地(di)鐵人用飽滿的熱情(qing)，積(ji)極(ji)的心(xin)態，負(fu)責的態度(du)為(wei)(wei)島城添磚(zhuan)加(jia)瓦，為(wei)(wei)交(jiao)通便利(li)貢獻智慧(hui)。