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編(bian)者按：地(di)鐵(tie)寄(ji)托(tuo)著(zhu)(zhu)城(cheng)市(shi)(shi)發(fa)展(zhan)和市(shi)(shi)民幸福生(sheng)活(huo)的(de)(de)希望，在(zai)一座座地(di)鐵(tie)串(chuan)聯(lian)城(cheng)區的(de)(de)偉大工(gong)程背后，都有著(zhu)(zhu)地(di)鐵(tie)建設者的(de)(de)身影。青島地(di)鐵(tie)1號線北段2020年年底開通運(yun)營，極大便(bian)利了城(cheng)陽(yang)、李滄市(shi)(shi)民的(de)(de)出(chu)行，而在(zai)這(zhe)背后，也流(liu)淌(tang)著(zhu)(zhu)這(zhe)樣一群建設辛勤的(de)(de)汗水。他們用思(si)索和實干(gan)、熱情(qing)和理想點燃希望的(de)(de)地(di)鐵(tie)夢(meng)。為了能夠圓滿完成任(ren)(ren)務(wu)，1800個日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)，加班加點，說是(shi)工(gong)作需(xu)要，其實更是(shi)一種責(ze)任(ren)(ren)的(de)(de)驅使(shi)，因為這(zhe)份(fen)責(ze)任(ren)(ren)，為了共同的(de)(de)目(mu)標，付出(chu)100%的(de)(de)努力。

周桂(gui)銀

青島市勞動模范，青島市地鐵一號線有限公司工程管理(li)處處長(chang)

作(zuo)為工(gong)程管(guan)理(li)處(chu)(chu)處(chu)(chu)長，他是1號線工(gong)程建設的“頂梁柱”，工(gong)程建設涉及的分(fen)工(gong)很多，主(zhu)要包括土建、機電、軌(gui)道、地面建筑、景(jing)觀(guan)恢復等(deng)幾大(da)項。對于(yu)他來說(shuo)，忙碌的工(gong)作(zuo)已經是他的習慣，他的日歷上沒有(you)8小時、沒有(you)休息日。用他的話(hua)來說(shuo)，地鐵(tie)建設受地質(zhi)影響很大(da)，地下作(zuo)業(ye)讓他“提心吊膽(dan)”的日子很多，尤其是在開挖(wa)階段，他最擔(dan)心半夜接到電話(hua)，睡(shui)個安(an)穩覺對他來說(shuo)是一種奢侈。

他見證了青島地鐵(tie)1號線從無到有的(de)過程，他有著一顆(ke)堅強(qiang)的(de)心和韌勁，遇到再難的(de)情況也沒有讓他放(fang)棄。在(zai)青島復(fu)雜的(de)地質環境、管遷(qian)整(zheng)改等困難條件下，攻堅克(ke)難、創(chuang)新突破(po)；在(zai)疫情與(yu)工(gong)程“兩手(shou)抓、兩手(shou)硬(ying)、兩不誤”的(de)要求下，沖(chong)鋒在(zai)前、全(quan)力以赴；在(zai)1號線北(bei)段開通運營時(shi)，他默默地擦了擦眼淚。

“作為北段開(kai)(kai)(kai)通負責人，我的(de)目(mu)標(biao)就(jiu)是協助每個參建團隊按期(qi)完(wan)成他們的(de)任(ren)務，就(jiu)像賽道上(shang)的(de)汽車，哪個有(you)故障(zhang)就(jiu)搶修哪個，一個都(dou)不落下，都(dou)能跑到(dao)終點(dian)(dian)(dian)就(jiu)贏(ying)了。”周桂(gui)銀這(zhe)樣說道，為了保障(zhang)1號線北段的(de)按期(qi)順利(li)開(kai)(kai)(kai)通，作為被公(gong)司公(gong)認工作上(shang)拼(pin)命(ming)三郎的(de)他每天(tian)早上(shang)7點(dian)(dian)(dian)組織大家(jia)開(kai)(kai)(kai)早會，梳理存在問題布置當(dang)天(tian)任(ren)務，晚(wan)上(shang)7點(dian)(dian)(dian)總(zong)結完(wan)成情況布置晚(wan)上(shang)工作，晚(wan)上(shang)十二(er)點(dian)(dian)(dian)前幾乎沒回過(guo)家(jia)，累(lei)的(de)站不住了就(jiu)蹲下來講，就(jiu)憑這(zhe)股韌勁硬是將(jiang)地層(ceng)復雜兇險的(de)北段按節點(dian)(dian)(dian)開(kai)(kai)(kai)通。

冬天(tian)防火，夏(xia)(xia)天(tian)防汛。在(zai)施工(gong)現場(chang)，在(zai)最(zui)(zui)苦最(zui)(zui)累的(de)地方(fang)，總能看到他(ta)的(de)身影(ying)。伴隨(sui)著春夏(xia)(xia)秋冬時間輪轉，他(ta)一直奔赴在(zai)一線。面對(dui)急(ji)難(nan)險重的(de)任(ren)務，他(ta)沖鋒在(zai)前，帶領大家攻下(xia)一個又一個山頭(tou)，完成一項(xiang)又一項(xiang)艱巨的(de)任(ren)務。

王貴寧   

青(qing)島市地鐵一號線有限(xian)公司設備管理處處長

王(wang)貴寧是(shi)(shi)(shi)1號線北段設(she)備(bei)工(gong)程建(jian)設(she)的(de)(de)(de)(de)領(ling)頭人。何為設(she)備(bei)，只(zhi)要是(shi)(shi)(shi)乘(cheng)(cheng)客乘(cheng)(cheng)坐地(di)鐵所使用(yong)的(de)(de)(de)(de)都屬于(yu)設(she)備(bei)。乘(cheng)(cheng)客從(cong)(cong)進(jin)站到(dao)上車，都是(shi)(shi)(shi)設(she)備(bei)在(zai)提供整個(ge)運行。2020年是(shi)(shi)(shi)不(bu)平凡的(de)(de)(de)(de)一(yi)年，從(cong)(cong)電通(tong)、通(tong)信(xin)通(tong)、冷熱滑到(dao)綜(zong)合(he)聯調(diao)，忙碌的(de)(de)(de)(de)身影，見證著(zhu)地(di)鐵車站從(cong)(cong)“毛坯(pi)”到(dao)“精(jing)(jing)裝修”，每一(yi)個(ge)開閉門、每一(yi)個(ge)設(she)備(bei)房、每一(yi)個(ge)顯示(shi)屏，都是(shi)(shi)(shi)他(ta)帶領(ling)團(tuan)隊用(yong)細致(zhi)到(dao)精(jing)(jing)細的(de)(de)(de)(de)精(jing)(jing)神在(zai)把關；各個(ge)單位作業(ye)時(shi)間、場區的(de)(de)(de)(de)協調(diao)，費(fei)神費(fei)心更(geng)費(fei)力。這一(yi)年，對(dui)他(ta)也是(shi)(shi)(shi)不(bu)平凡的(de)(de)(de)(de)，經歷了母親的(de)(de)(de)(de)離(li)世、孩子的(de)(de)(de)(de)出生，“我(wo)很慚愧(kui)，對(dui)家庭我(wo)是(shi)(shi)(shi)虧欠的(de)(de)(de)(de)，陪家人的(de)(de)(de)(de)時(shi)間太少”說起這些(xie)，他(ta)的(de)(de)(de)(de)眼圈微微泛(fan)紅(hong)。

今年的(de)(de)(de)疫情，對設(she)(she)備管理工作影(ying)(ying)響非(fei)常(chang)大(da)。“當時(shi)，我們有(you)一批最核心的(de)(de)(de)供電(dian)設(she)(she)備。這(zhe)個設(she)(she)備的(de)(de)(de)供應商(shang)是(shi)武漢的(de)(de)(de)。那時(shi)，武漢處于封城狀態。但這(zhe)個設(she)(she)備如果到(dao)(dao)不(bu)了青島，就(jiu)會(hui)影(ying)(ying)響到(dao)(dao)原定的(de)(de)(de)4月30日的(de)(de)(de)電(dian)通(tong)目標(biao)，之(zhi)后的(de)(de)(de)很多(duo)工作也(ye)會(hui)因此延后無法開展，也(ye)將(jiang)影(ying)(ying)響年底(di)開通(tong)。”王貴(gui)寧說，面對這(zhe)個巨大(da)的(de)(de)(de)挑(tiao)戰，我們提前(qian)謀劃，費了諸多(duo)周(zhou)折、多(duo)方協調，終于在3月上旬(xun)把這(zhe)個設(she)(she)備正常(chang)運(yun)到(dao)(dao)了青島，為確(que)保工期順利完成搶回了寶貴(gui)的(de)(de)(de)時(shi)間。

他說：“雖然(ran)我們每個人不是最優秀的，但(dan)是我們在一起就是最優秀的集體。”在這個工程中有太多(duo)的復雜艱(jian)辛，但(dan)通過艱(jian)苦卓絕(jue)的工作，實現了(le)團隊的成(cheng)長和理想。

李寧     

青島市地鐵一號線有限公(gong)司業主代表(biao)

他主要(yao)負(fu)責青島北站至滄安路(lu)站區間(jian)標(biao)段(duan)工(gong)(gong)程，在(zai)他的努(nu)力下，滄安路(lu)站僅用半(ban)年(nian)時(shi)間(jian)就完成了(le)以往需(xu)要(yao)一年(nian)以上時(shi)間(jian)才能完成了(le)附屬工(gong)(gong)程的土建施工(gong)(gong)等攻堅(jian)任務。

在(zai)疫(yi)情期(qi)間(jian)，積極組織施工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員復工(gong)(gong)(gong)(gong)復產，他努力協調各方(fang)資源和施工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)相互配合(he)保(bao)障(zhang)了(le)滄安路站(zhan)附(fu)屬施工(gong)(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中大規模的(de)(de)施工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員的(de)(de)人(ren)身(shen)安全，又能滿(man)足滄安路站(zhan)附(fu)屬結(jie)構滿(man)負荷的(de)(de)生產。在(zai)疫(yi)情與工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)“兩(liang)手抓、兩(liang)手硬(ying)、兩(liang)不(bu)誤”的(de)(de)要求(qiu)下，他克服種(zhong)種(zhong)困難，疫(yi)情防控和項目復工(gong)(gong)(gong)(gong)統籌兼顧,以(yi)(yi)及(ji)復工(gong)(gong)(gong)(gong)后的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)質量安全管控等(deng)工(gong)(gong)(gong)(gong)作，在(zai)他的(de)(de)努力下，滄安路站(zhan)附(fu)屬施工(gong)(gong)(gong)(gong)進度(du)屢創佳績，其中滄安路站(zhan)A出入口僅用時20天就完(wan)成了(le)主體結(jie)構的(de)(de)施工(gong)(gong)(gong)(gong)任(ren)務，同(tong)樣(yang)以(yi)(yi)創記錄的(de)(de)方(fang)式僅用時1個月就完(wan)成了(le)青島地(di)鐵1號(hao)線II級重大風(feng)險(xian)源之一采用CRD法施工(gong)(gong)(gong)(gong)長45m、高(gao)15m、寬10m的(de)(de)1號(hao)活塞風(feng)道襯砌施工(gong)(gong)(gong)(gong)任(ren)務。

為(wei)了保障(zhang)1號線北(bei)段(duan)的按期順利開通，李寧舍棄了與家人陪伴的時光，甚(shen)至(zhi)在(zai)施工的高峰期吃住在(zai)工地上(shang)，統籌調(diao)度將工程(cheng)進度向(xiang)前(qian)趕，向(xiang)前(qian)推(tui)。在(zai)施工現(xian)場(chang)，李寧一(yi)直沖鋒在(zai)前(qian)，舍小(xiao)家為(wei)大家，圓(yuan)滿保障(zhang)了年底1號線北(bei)段(duan)開通運營的重(zhong)要任務。

劉向(xiang)明     

青(qing)島市地鐵一號線有限公司業主代表

劉(liu)向明是2015年(nian)第一批調入1號(hao)(hao)線(xian)的(de)員工(gong)(gong)(gong)，他(ta)(ta)(ta)見(jian)證并參與了1號(hao)(hao)線(xian)一路(lu)走來的(de)整個(ge)(ge)歷程。劉(liu)向明先后負(fu)(fu)責(ze)青島站(zhan)、西鎮站(zhan)、貴州路(lu)站(zhan)、過(guo)海隧(sui)道、東環路(lu)站(zhan)、控(kong)(kong)制(zhi)中心(xin)、井岡山路(lu)站(zhan)等站(zhan)點及區間工(gong)(gong)(gong)程，負(fu)(fu)責(ze)全(quan)線(xian)綠化景觀(guan)恢復(fu)工(gong)(gong)(gong)程，同時處室(shi)內負(fu)(fu)責(ze)全(quan)線(xian)的(de)分包(bao)管理(li)(li)、實名制(zhi)管理(li)(li)、工(gong)(gong)(gong)人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)資發放考(kao)核、班組(zu)建(jian)設(she)管理(li)(li)、環保管理(li)(li)、處內督察等工(gong)(gong)(gong)作，工(gong)(gong)(gong)作多、任務重(zhong)。在他(ta)(ta)(ta)的(de)努力下，他(ta)(ta)(ta)完(wan)成(cheng)了1號(hao)(hao)線(xian)北(bei)段景觀(guan)恢復(fu)、南段過(guo)海隧(sui)道、東環路(lu)站(zhan)主體結構等節(jie)點目標的(de)攻堅任務。負(fu)(fu)責(ze)的(de)轄區工(gong)(gong)(gong)點安(an)全(quan)質量可控(kong)(kong)，繁雜的(de)日常業務有序及時處理(li)(li)。在疫情防(fang)控(kong)(kong)關鍵(jian)時期，他(ta)(ta)(ta)沖鋒在前，對1號(hao)(hao)線(xian)中段各個(ge)(ge)工(gong)(gong)(gong)點的(de)防(fang)疫工(gong)(gong)(gong)作進行細致核查、驗收，對轄區工(gong)(gong)(gong)點組(zu)織施工(gong)(gong)(gong)人(ren)(ren)員復(fu)工(gong)(gong)(gong)復(fu)產(chan)，默(mo)默(mo)無聞做(zuo)出(chu)了辛苦努力。

“作(zuo)為一名中(zhong)共黨員，地鐵職(zhi)工(gong)，我(wo)們的(de)(de)工(gong)作(zuo)目標就(jiu)是克服困(kun)難，安(an)(an)全(quan)保質的(de)(de)完成(cheng)工(gong)程(cheng)(cheng)任務。不出(chu)(chu)安(an)(an)全(quan)事(shi)故，不出(chu)(chu)質量事(shi)故，盡自己努力(li)，推進工(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設”劉向明這樣說道。他為了(le)推進1號(hao)線的(de)(de)工(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設，保障北段按期順利(li)開通(tong)，立足(zu)崗位，默(mo)默(mo)付出(chu)(chu)，用(yong)平(ping)凡人(ren)的(de)(de)汗水(shui)鑄就(jiu)了(le)1號(hao)線的(de)(de)階段性開通(tong)成(cheng)果(guo)。

張允  

青島(dao)市(shi)地鐵一號線有限公(gong)司通信系統業主(zhu)代表

負(fu)責1號線(xian)全(quan)線(xian)專用(yong)通(tong)信(xin)及公(gong)安通(tong)信(xin)17個子系統集(ji)成及施工安裝工程。作(zuo)為(wei)業主(zhu)代(dai)表(biao)，在做好“監”和“管(guan)”的(de)同時(shi)(shi)，時(shi)(shi)刻提(ti)醒自己更要有“擔當”和“服務”意識(shi)，將設計單(dan)(dan)位(wei)、施工單(dan)(dan)位(wei)、監理單(dan)(dan)位(wei)、集(ji)成廠家緊(jin)密(mi)團結起來，通(tong)力合作(zuo)解決(jue)現場問題，保障施工的(de)安全(quan)、質量、進(jin)度(du)。

因所轄專業工(gong)(gong)點(dian)涉及全(quan)線(xian)，施工(gong)(gong)協(xie)調(diao)量大，自通(tong)信施工(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)(wei)進(jin)場以來，張允協(xie)調(diao)通(tong)信施工(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)(wei)與土建、機(ji)電、軌(gui)道屬(shu)地單(dan)位(wei)(wei)(wei)簽訂安全(quan)協(xie)議及臨水臨電協(xie)議，保障各站(zhan)(zhan)點(dian)順利(li)按(an)期開(kai)工(gong)(gong)；同時(shi)與機(ji)電、軌(gui)道單(dan)位(wei)(wei)(wei)對接，確保車(che)站(zhan)(zhan)一類機(ji)房按(an)節點(dian)移交、軌(gui)行區及時(shi)開(kai)放作(zuo)業點(dian)，保證了(le)通(tong)信施工(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)(wei)所需的大范圍現場作(zuo)業面施工(gong)(gong)條件；在(zai)施工(gong)(gong)過程中，協(xie)調(diao)通(tong)信專業與機(ji)電、裝(zhuang)修接口(kou)對接、交叉(cha)配合(he)，完成了(le)1號線(xian)北段(duan)車(che)站(zhan)(zhan)及段(duan)場一萬六(liu)千余個通(tong)信終(zhong)端設(she)備的安裝(zhuang)接線(xian)投入使用。

他(ta)牽(qian)頭編制(zhi)了(le)1號線通信工(gong)(gong)(gong)(gong)程施工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)標(biao)準，通過超(chao)前(qian)策劃，技術及工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)創新，讓施工(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位形成標(biao)準化工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)流程及作(zuo)業(ye)指導書(shu)，交底至作(zuo)業(ye)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)按照工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)標(biao)準進行(xing)樣板施工(gong)(gong)(gong)(gong)，并將樣板站、樣板區間作(zuo)為標(biao)桿來指導全(quan)線站點(dian)、區間的施工(gong)(gong)(gong)(gong)質量。堅(jian)持“未創樣板不施工(gong)(gong)(gong)(gong)，不達(da)標(biao)準不驗(yan)收(shou)”原(yuan)則，樣板引路，把控關鍵工(gong)(gong)(gong)(gong)序，借鑒大鐵及其(qi)他(ta)城市地鐵施工(gong)(gong)(gong)(gong)好的經驗(yan)做法進行(xing)施工(gong)(gong)(gong)(gong)方法改(gai)進，全(quan)面執行(xing)隱蔽工(gong)(gong)(gong)(gong)程驗(yan)收(shou)全(quan)過程視頻記錄，不斷(duan)提升施工(gong)(gong)(gong)(gong)質量及施工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)水(shui)平，發揮(hui)“工(gong)(gong)(gong)(gong)匠精(jing)神”做到了(le)機房布線接線的“精(jing)品(pin)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)”。

張允這樣說道，“作為一(yi)名黨員(yuan)，面(mian)對困難和問(wen)題，就(jiu)要有“舍我其(qi)誰”的(de)態度(du)，勇于(yu)(yu)承擔，樂于(yu)(yu)奉獻”。“1號(hao)線北段開(kai)通(tong)，只是完成一(yi)個階(jie)段性(xing)的(de)目(mu)標，我們會一(yi)如既往(wang)，朝著(zhu)實現1號(hao)線全線開(kai)通(tong)的(de)總(zong)目(mu)標前進，做(zuo)優質工程(cheng)，做(zuo)精品工程(cheng)！”

李(li)紅(hong)霞   

青島市(shi)地鐵一(yi)號線有限公司(si)供電業主代表(biao)

她主要負責1號線全線及兩段一場3個(ge)(ge)供(gong)電(dian)(dian)標段供(gong)電(dian)(dian)施工(gong)管理(li)工(gong)作(zuo)。前(qian)期完(wan)成了靈(ling)山衛110KV主變電(dian)(dian)所(suo)、控制中心降壓變電(dian)(dian)所(suo)、1號線北段15個(ge)(ge)車站(zhan)、2個(ge)(ge)車輛段供(gong)電(dian)(dian)系統設備(bei)安裝施工(gong)工(gong)作(zuo)。其中靈(ling)山衛主變電(dian)(dian)所(suo)是島(dao)城第一個(ge)(ge)110KV地下變電(dian)(dian)站(zhan)，目前(qian)設備(bei)已帶電(dian)(dian)運行正(zheng)常。

施工(gong)過(guo)程中，李(li)紅(hong)霞深入現場，積極協(xie)調。推動分管(guan)供電單(dan)位(wei)(wei)與(yu)屬地單(dan)位(wei)(wei)簽訂(ding)協(xie)議，加快進場速度。她仔細分析風(feng)險源(yuan)，嚴格把控安全風(feng)險。

供電系(xi)統均是大(da)型設備，最重的(de)整流(liu)變壓器達12噸，軌(gui)行區(qu)(qu)交叉作業多，軌(gui)行區(qu)(qu)運輸施工風險大(da)。針對這種(zhong)情(qing)況李紅霞提前帶領施工單位現場調(diao)查，查閱土(tu)建圖(tu)紙，與屬地單位溝通(tong)，最終利用車站的(de)吊裝口(kou)、風井口(kou)完成設備運輸工作，大(da)大(da)降低了軌(gui)行區(qu)(qu)運輸風險。

李紅霞認為質(zhi)量(liang)管(guan)理是百年(nian)大計(ji)，施工過程中嚴把(ba)質(zhi)量(liang)關。首(shou)先(xian)出廠設(she)備材料(liao)嚴格按照技(ji)術規格書的要求去檢查落實(shi)，保證了供(gong)貨質(zhi)量(liang)，加(jia)強第三方檢測(ce)管(guan)理工作，對(dui)重要物(wu)資做到施工單位、監理單位、建設(she)單位三方平(ping)行(xing)檢測(ce)，為工程質(zhi)量(liang)提供(gong)了物(wu)質(zhi)保障。

北段供電系統在初期運(yun)營前(qian)安全(quan)評估無A類(lei)、C類(lei)問題，這(zhe)在青島(dao)地鐵供電史上也是絕無僅有的(de)。

劉歡   

青(qing)島市地(di)鐵一號(hao)線有限公(gong)司信號(hao)系統、AFC系統、FAS及氣滅系統業主代表

他(ta)(ta)的工(gong)作主要負(fu)責1號(hao)線(xian)全線(xian)信號(hao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、AFC系(xi)(xi)統(tong)(tong)、FAS及氣滅(mie)系(xi)(xi)統(tong)(tong)集成施工(gong)管理工(gong)作，另外，他(ta)(ta)也負(fu)責消(xiao)防驗收。

信號系統安(an)全(quan)認證(zheng)是動車調(diao)試、空(kong)載(zai)試運行及載(zai)客(ke)試運營的必要條件，為保(bao)證(zheng)各階段(duan)節點(dian)兌現，提前謀劃，合理安(an)排計(ji)劃，著力協(xie)調(diao)重點(dian)問(wen)題，按節點(dian)取證(zheng)確保(bao)電客(ke)車安(an)全(quan)開跑。

消防驗(yan)收(shou)工(gong)作涉及建筑、通風、給排水、動(dong)力照明(ming)及火災自動(dong)報警(jing)系統(tong)等多專業(ye)，北段(duan)設(she)計(ji)、施(shi)工(gong)、監(jian)理單(dan)位全(quan)部需參與。驗(yan)收(shou)期間(jian)(jian)，劉(liu)歡多次(ci)牽(qian)頭組織各相關單(dan)位進行(xing)消防聯動(dong)測試，統(tong)籌安排驗(yan)收(shou)計(ji)劃，克服了時(shi)間(jian)(jian)緊、專業(ye)多、調(diao)試內容復雜、組織協調(diao)難(nan)度大(da)等諸多困難(nan)，他(ta)結合(he)工(gong)程現場提(ti)前制定驗(yan)收(shou)計(ji)劃，歷時(shi)兩個(ge)半月完成(cheng)北段(duan)15座車站(zhan)、22公里區間(jian)(jian)、1座區間(jian)(jian)風井及2座車輛(liang)基地消防驗(yan)收(shou)初檢復檢，高(gao)效、優質的完成(cheng)了消防驗(yan)收(shou)任務(wu)，取得合(he)格意見書(shu)。

王(wang)勇  

青(qing)島市地鐵一號(hao)線有限公(gong)司(si)業主代表

王勇負責東(dong)郭莊(zhuang)車輛(liang)段、東(dong)郭莊(zhuang)站、溝岔村站屬(shu)地管理，后(hou)負責東(dong)郭莊(zhuang)站至廟頭站屬(shu)地管理。

1號線廟(miao)文區間(jian)聯(lian)(lian)絡(luo)通道屬于一(yi)級重大風險源，春節(jie)期間(jian)未停工，受新冠疫情影響(xiang)該工點業主(zhu)(zhu)代表(biao)處于隔(ge)離(li)期。從1月29日開(kai)始，每天對現場進(jin)行檢查(cha)，重點檢查(cha)工人(ren)個體(ti)防護、隔(ge)離(li)措施以及各項施工安全措施是(shi)否到位。2月8日，廟(miao)文區間(jian)聯(lian)(lian)絡(luo)通道主(zhu)(zhu)體(ti)結構澆筑完(wan)成，為1號線北段軌通奠(dian)定了基礎。

車站(zhan)(zhan)內部機電安裝(zhuang)、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修、弱電單(dan)位(wei)交叉(cha)施(shi)工如火(huo)如荼；車站(zhan)(zhan)外部土建(jian)管(guan)線(xian)回遷(qian)、地(di)(di)面(mian)建(jian)筑、環境恢復施(shi)工熱火(huo)朝天(tian)。工期緊、任務重(zhong)，參建(jian)單(dan)位(wei)眾多，工作千頭萬緒，作為(wei)屬地(di)(di)業主代(dai)表工作的(de)(de)重(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong)就是協調(diao)各(ge)單(dan)位(wei)有(you)序(xu)、高(gao)效施(shi)工。周末(mo)、節假日不休，加班加點(dian)，重(zhong)點(dian)車站(zhan)(zhan)每天(tian)現場(chang)調(diao)度(du)，以場(chang)地(di)(di)移交為(wei)切入點(dian)，給各(ge)單(dan)位(wei)盡快提供工作面(mian)；以屬地(di)(di)管(guan)理(li)為(wei)抓手(shou)，保證(zheng)現場(chang)整體可控。同(tong)時，勤(qin)于和周邊(bian)社區溝通交流，最大限(xian)度(du)解決他們的(de)(de)訴(su)求，爭(zheng)取他們對(dui)地(di)(di)鐵施(shi)工的(de)(de)支持。

“1號線北段歷經五年建(jian)成通車，作為(wei)參建(jian)的(de)(de)一員(yuan)，我尤為(wei)自豪。關鍵時刻(ke)公司領導(dao)、同事(shi)一起拼(pin)搏(bo)、豁出去的(de)(de)精神讓我倍感溫暖，過程(cheng)中有再多(duo)的(de)(de)苦、再大的(de)(de)累都是(shi)值得的(de)(de)。”王勇這樣說道。

朱光濤   

青(qing)島市地(di)鐵一號線(xian)有限公司業(ye)主(zhu)代(dai)表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地管(guan)(guan)理(li)協調工作(zuo)復雜度(du)、難(nan)度(du)特(te)別(bie)大。高(gao)峰時期，永年路站站內(nei)站外同(tong)(tong)時有土建(jian)、機電、裝(zhuang)修(xiu)、通信(xin)、信(xin)號、消防、人(ren)防、地面建(jian)筑、外配套管(guan)(guan)線環境(jing)恢復等十幾個專業的五六(liu)百名人(ren)員同(tong)(tong)時施工，專業接口幾十個，場地使(shi)用、材料運輸通道矛盾特(te)別(bie)突出(chu)，每天協調工作(zuo)不(bu)斷，安排稍有不(bu)對，就容(rong)易造(zao)成現場施工不(bu)順(shun)，產生問(wen)題。

朱光濤說道：“作為具有15年現場地(di)鐵(tie)施工經驗的地(di)鐵(tie)人，充(chong)分發揮自(zi)身的管(guan)理(li)經驗，充(chong)分調(diao)查(cha)，認(ren)真分析，超前研判，抓住主要矛(mao)盾，核心和關鍵(jian)要點，合理(li)安(an)排調(diao)度，保證現場施工順暢。”

栗全旺   

青島市地鐵一號線有限公司業主(zhu)代表(biao)

他是工(gong)程建設期間(jian)(jian)安全質(zhi)量(liang)、工(gong)程進度、文明施工(gong)、現(xian)場協調等工(gong)作的(de)總(zong)牽(qian)頭人(ren)，同時負責(ze)永興區間(jian)(jian)豎井（含）至流亭(ting)機場站(zhan)（不含）計五(wu)站(zhan)五(wu)區間(jian)(jian)的(de)現(xian)場管(guan)理工(gong)作。

2020年是(shi)北段(duan)的(de)(de)(de)“開(kai)通(tong)年”，在(zai)今年年初疫(yi)(yi)情(qing)期間(jian)，他的(de)(de)(de)管段(duan)尚有兩個暗挖(wa)(wa)出入(ru)口、四個重慶路過街通(tong)道(dao)未(wei)開(kai)工(gong)，還有三十多米(mi)的(de)(de)(de)停車線開(kai)挖(wa)(wa)需要下(xia)穿加油站(zhan)，本來嚴峻的(de)(de)(de)工(gong)期和(he)安全壓力又(you)趕上新(xin)冠疫(yi)(yi)情(qing)，面對困(kun)難和(he)挑戰，他沒(mei)有畏懼(ju)退縮，以(yi)目(mu)標為導向，積極組織作(zuo)業(ye)(ye)人員復(fu)工(gong)復(fu)產，協調各專(zhuan)業(ye)(ye)交叉施(shi)工(gong)中存在(zai)的(de)(de)(de)問題，除了協調聯絡(luo)之外，各種計劃、報表、會(hui)議通(tong)知、紀要等(deng)內業(ye)(ye)也全部(bu)由栗(li)全旺(wang)自己親自處(chu)理。白天工(gong)地上協調聯絡(luo)，晚上邊處(chu)理內業(ye)(ye)邊繼續忙著聯絡(luo)，已然(ran)成為常態。他們沖鋒(feng)在(zai)前(qian)，舍(she)小家為大(da)家，圓滿(man)保障了1號線北段(duan)年底開(kai)通(tong)試運營的(de)(de)(de)重要任(ren)務。

“作為(wei)一名中(zhong)共黨員，我們的工作目的就是為(wei)了祖國的繁榮(rong)和社會進步添磚加(jia)瓦”，栗全(quan)旺這(zhe)樣說道(dao)。為(wei)了地(di)鐵(tie)建設，他們舍棄了與家(jia)人陪(pei)伴的時光，加(jia)班加(jia)點、統籌(chou)調度，將工程(cheng)進度向前趕(gan)，向前推，他們見證了青島地(di)鐵(tie)1號(hao)線從無到有、從開工建設到竣工驗收(shou)的全(quan)過(guo)程(cheng)，1號(hao)線北段開通路上也灑滿了他的汗水(shui)。

張慶  

青島(dao)市(shi)地鐵一號線有限公(gong)司業主(zhu)代(dai)表

他(ta)負責瑞金路站及流亭站至(zhi)小寨子站區間工程屬(shu)地協調管理并(bing)牽頭組(zu)織人(ren)防專項(xiang)驗收(shou)工作。

在屬地管理方(fang)面(mian)，他一(yi)方(fang)面(mian)緊盯土(tu)建施(shi)(shi)工(gong)進(jin)度，帶(dai)領(ling)施(shi)(shi)工(gong)單(dan)位細(xi)化施(shi)(shi)工(gong)組織及資(zi)源(yuan)配置方(fang)案，將施(shi)(shi)工(gong)計劃細(xi)化到以小(xiao)時為單(dan)位，明(ming)確各(ge)工(gong)序施(shi)(shi)工(gong)時間;另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)協調各(ge)專(zhuan)業(ye)接口及施(shi)(shi)工(gong)條(tiao)件(jian)移(yi)交(jiao)，機電(dian)(dian)、裝修、弱電(dian)(dian)等各(ge)戰后(hou)專(zhuan)業(ye)有序銜(xian)接、壓茬推進(jin)，最大限(xian)度利用施(shi)(shi)工(gong)時間，保證了工(gong)程(cheng)項目驗收、竣(jun)工(gong)驗收及初期運營(ying)前安全評估的順利通過。

牽頭組(zu)織(zhi)人(ren)防(fang)(fang)驗收(shou)工作，北段(duan)人(ren)防(fang)(fang)驗收(shou)涉及(ji)14站15區(qu)間共計302樘，其中車站人(ren)防(fang)(fang)設備268樘，區(qu)間人(ren)防(fang)(fang)設備34樘。于8月11日順利組(zu)織(zhi)人(ren)防(fang)(fang)穿纜專家(jia)評審(shen)會，取得(de)滿足人(ren)防(fang)(fang)驗收(shou)要(yao)求的(de)專家(jia)評審(shen)意見，保(bao)障了北段(duan)試(shi)運行按期順利開(kai)展(zhan)。

車(che)站人(ren)防(fang)(fang)驗(yan)收(shou)(shou)過(guo)(guo)程中，受制(zhi)于土建施工進度不一(yi)，張慶主動對接人(ren)防(fang)(fang)質監站，細化驗(yan)收(shou)(shou)計劃安排，具備(bei)條件一(yi)個，驗(yan)收(shou)(shou)一(yi)個。驗(yan)收(shou)(shou)發現的問題第一(yi)時間明確(que)整(zheng)(zheng)改(gai)(gai)責(ze)任單位(wei)及整(zheng)(zheng)改(gai)(gai)時限，并(bing)緊盯整(zheng)(zheng)改(gai)(gai)，及時回復。驗(yan)收(shou)(shou)過(guo)(guo)程及整(zheng)(zheng)改(gai)(gai)效果取得(de)了人(ren)防(fang)(fang)質監站的高度認可，最終(zhong)于2020年11月11日順利通過(guo)(guo)北段(duan)人(ren)防(fang)(fang)專(zhuan)項驗(yan)收(shou)(shou)。

為(wei)了(le)(le)保障1號(hao)線(xian)北(bei)段(duan)的(de)按期順利開通，他舍棄了(le)(le)與家人(ren)陪伴(ban)的(de)時光，不分周(zhou)末加班(ban)加點，統籌(chou)調度(du)將工程進度(du)向(xiang)前(qian)趕(gan)，向(xiang)前(qian)推。

張(zhang)巖(yan)     

青島市地鐵一號線有(you)限公司業主代表(biao)

張(zhang)巖(yan)負責峨(e)眉山路站(zhan)至東(dong)郭莊(zhuang)站(zhan)9個機電(dian)標段(duan)及東(dong)郭莊(zhuang)車輛段(duan)工程(cheng)。對于(yu)綜合聯(lian)調，已經跟地鐵打了10年的交道的他，對于(yu)各專業的接口了如(ru)指掌。“我(wo)們的調試(shi)重點實(shi)際(ji)上就是(shi)打通(tong)(tong)各專業接口路徑，實(shi)現設計(ji)功(gong)(gong)能(neng)。”他說(shuo)，一個小細節處理(li)不(bu)好(hao)，可能(neng)導致(zhi)整個系統都無法(fa)實(shi)現聯(lian)動，設計(ji)功(gong)(gong)能(neng)也(ye)無法(fa)兌現。同(tong)時開展(zhan)7座車站(zhan)聯(lian)調，一個月完成85%以(yi)上，這樣(yang)的高效率(lv)在青島地鐵已開通(tong)(tong)線路中從未(wei)有(you)過。

溝通和協調從現場(chang)到會(hui)議室(shi)再到線(xian)上(shang)，一天都(dou)(dou)晚都(dou)(dou)要(yao)保持(chi)“打(da)雞血”的狀態(tai)。一號(hao)線(xian)公司(si)整個團(tuan)隊的每(mei)一位成員都(dou)(dou)拼上(shang)、靠上(shang)，晚上(shang)忙到下半(ban)夜一兩點(dian)是常態(tai)。用智慧破(po)解項目施工難(nan)題，用汗水書寫(xie)品質長卷，全力(li)以赴推進1號(hao)線(xian)北段開通。

張巖是(shi)地鐵一(yi)線(xian)業(ye)代(dai)的縮影，正是(shi)有(you)了這群甘于奉獻的黨(dang)員，地鐵1號(hao)線(xian)攻克了一(yi)個又(you)一(yi)個風險和難關；正是(shi)有(you)了這群不(bu)畏艱(jian)險、兢兢業(ye)業(ye)的一(yi)線(xian)工作者，才保障了地鐵1號(hao)線(xian)安全穩步、高(gao)質量的推(tui)進(jin)！開通(tong)前(qian)期，拼上(shang)(shang)靠上(shang)(shang)豁上(shang)(shang)，只為交出(chu)一(yi)份滿意的答(da)卷，用拼搏(bo)留(liu)下自己的印記(ji)。

張亮(liang)   

青(qing)島(dao)市(shi)地鐵(tie)一號(hao)線(xian)有限(xian)公司全線(xian)軌道工程業主(zhu)代表

作為軌道專業(ye)業(ye)主代(dai)表，從畢(bi)業(ye)以來(lai),他一直從事鐵路軌道和(he)城(cheng)市軌道方面工(gong)(gong)作，對軌道施工(gong)(gong)關鍵工(gong)(gong)序、過程(cheng)控(kong)制了如指(zhi)掌。軌道工(gong)(gong)程(cheng)作為地(di)鐵施工(gong)(gong)關鍵節點，是連接土建和(he)站后專業(ye)的紐帶，起到(dao)承前啟(qi)后的關鍵工(gong)(gong)序，軌道施工(gong)(gong)質量也(ye)直接關系到(dao)列(lie)車運(yun)營平順性和(he)乘坐舒適(shi)度。

在疫情(qing)期間(jian)，他積極組織軌道標(biao)段施工(gong)人(ren)員(yuan)復(fu)工(gong)復(fu)產，落實疫情(qing)防控方案(an)和制定人(ren)員(yuan)進(jin)場計(ji)劃、落實返青人(ren)數和交通方式(shi)、檢查隔(ge)離區和防疫保障、開展復(fu)工(gong)驗(yan)收審(shen)批……為(wei)1號(hao)線南北段軌道施工(gong)有序推進(jin)提供了積極的條件。

自北段(duan)軌道施(shi)工以來，他積(ji)極溝通和協調(diao)前道工序，確保(bao)工作(zuo)面的提供(gong)；認(ren)真(zhen)處理(li)施(shi)工過程中的各種(zhong)管(guan)理(li)和技術難題；軌道鋪設后(hou)，積(ji)極協調(diao)各站后(hou)專業進場條件，保(bao)障工序銜接，有效促進了區間施(shi)工進展(zhan)。作(zuo)為(wei)一名黨員(yuan)，與一號(hao)線(xian)公司(si)全體職工一道，不畏艱難、主動作(zuo)為(wei)，全心鋪在工地，為(wei)北段(duan)順利開通發揮(hui)自己個人貢獻，體現黨員(yuan)先鋒模(mo)范作(zuo)用(yong)。

地鐵1號(hao)線(xian)是提升市民幸(xing)福感的(de)(de)民心工程，北段的(de)(de)開通將極大提高沿線(xian)市民的(de)(de)出(chu)行(xing)，提供多種出(chu)行(xing)方式(shi)，帶(dai)動沿線(xian)經濟。能參與到1號(hao)線(xian)的(de)(de)建(jian)設非常榮幸(xing)，他深(shen)深(shen)地感到責任重大。地鐵人用飽滿的(de)(de)熱(re)情，積極的(de)(de)心態(tai)(tai)，負責的(de)(de)態(tai)(tai)度(du)為島城添磚(zhuan)加(jia)瓦，為交通便(bian)利(li)貢獻智慧。