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編者(zhe)按：地(di)(di)鐵(tie)(tie)寄托著(zhu)(zhu)城市發(fa)展(zhan)和(he)市民幸福生活的(de)(de)希望，在一(yi)座座地(di)(di)鐵(tie)(tie)串聯城區的(de)(de)偉大工程背后(hou)，都有著(zhu)(zhu)地(di)(di)鐵(tie)(tie)建設者(zhe)的(de)(de)身(shen)影(ying)。青島地(di)(di)鐵(tie)(tie)1號線北段2020年(nian)年(nian)底開通運營，極大便利了(le)城陽、李滄(cang)市民的(de)(de)出行，而在這背后(hou)，也流(liu)淌著(zhu)(zhu)這樣一(yi)群(qun)建設辛(xin)勤的(de)(de)汗水。他們用(yong)思(si)索(suo)和(he)實(shi)干、熱情和(he)理想點(dian)燃(ran)希望的(de)(de)地(di)(di)鐵(tie)(tie)夢。為(wei)了(le)能夠圓滿完成任(ren)務，1800個日日夜(ye)夜(ye)，加班加點(dian)，說(shuo)是工作需(xu)要，其實(shi)更(geng)是一(yi)種責(ze)任(ren)的(de)(de)驅使，因為(wei)這份(fen)責(ze)任(ren)，為(wei)了(le)共同的(de)(de)目標(biao)，付(fu)出100%的(de)(de)努(nu)力(li)。

周桂銀

青(qing)島市勞動模范，青(qing)島市地(di)鐵一號線有限公司工(gong)程管理處處長

作(zuo)(zuo)為工(gong)程(cheng)管理(li)處處長，他是1號線工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)的(de)(de)(de)“頂梁(liang)柱”，工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)涉及的(de)(de)(de)分工(gong)很(hen)(hen)多(duo)，主(zhu)要包括土建(jian)、機電、軌道、地(di)面建(jian)筑、景觀(guan)恢(hui)復等(deng)幾(ji)大項。對(dui)(dui)于他來說，忙碌的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)已經是他的(de)(de)(de)習慣，他的(de)(de)(de)日歷上沒(mei)(mei)有8小時(shi)、沒(mei)(mei)有休(xiu)息日。用他的(de)(de)(de)話(hua)來說，地(di)鐵(tie)建(jian)設(she)受地(di)質影響很(hen)(hen)大，地(di)下作(zuo)(zuo)業讓他“提心(xin)吊膽(dan)”的(de)(de)(de)日子很(hen)(hen)多(duo)，尤其是在開挖階段，他最(zui)擔(dan)心(xin)半夜(ye)接到電話(hua)，睡個安穩覺對(dui)(dui)他來說是一種奢侈(chi)。

他見證了(le)青(qing)島地(di)鐵1號(hao)線從無到有的(de)過程，他有著一顆堅強(qiang)的(de)心和韌勁，遇到再難的(de)情(qing)況(kuang)也(ye)沒(mei)有讓他放(fang)棄。在(zai)青(qing)島復雜的(de)地(di)質環境(jing)、管遷(qian)整改等困難條件(jian)下，攻堅克難、創新突破；在(zai)疫情(qing)與(yu)工程“兩手抓、兩手硬、兩不(bu)誤”的(de)要(yao)求下，沖鋒(feng)在(zai)前、全力以赴；在(zai)1號(hao)線北(bei)段開通運(yun)營時(shi)，他默默地(di)擦了(le)擦眼淚。

“作為北(bei)段(duan)開通負責(ze)人(ren)，我的目標就(jiu)(jiu)是(shi)協助每(mei)個參建團隊按(an)期完成他們的任務，就(jiu)(jiu)像(xiang)賽道(dao)上(shang)(shang)的汽車，哪個有故障就(jiu)(jiu)搶(qiang)修(xiu)哪個，一個都不(bu)落下，都能跑到終(zhong)點(dian)(dian)(dian)就(jiu)(jiu)贏了。”周(zhou)桂銀(yin)這樣說道(dao)，為了保障1號(hao)線北(bei)段(duan)的按(an)期順利開通，作為被公司公認工作上(shang)(shang)拼命三郎的他每(mei)天(tian)早上(shang)(shang)7點(dian)(dian)(dian)組織大家開早會，梳理存在問(wen)題布(bu)置當(dang)天(tian)任務，晚(wan)(wan)上(shang)(shang)7點(dian)(dian)(dian)總結完成情況布(bu)置晚(wan)(wan)上(shang)(shang)工作，晚(wan)(wan)上(shang)(shang)十(shi)二點(dian)(dian)(dian)前幾乎沒回過(guo)家，累的站不(bu)住(zhu)了就(jiu)(jiu)蹲下來講，就(jiu)(jiu)憑這股韌勁硬是(shi)將(jiang)地(di)層復雜(za)兇(xiong)險的北(bei)段(duan)按(an)節點(dian)(dian)(dian)開通。

冬天防(fang)火(huo)，夏(xia)天防(fang)汛。在(zai)(zai)施工現(xian)場，在(zai)(zai)最苦最累的地方，總(zong)能(neng)看到他的身影。伴隨著春夏(xia)秋(qiu)冬時間輪轉，他一(yi)直奔赴在(zai)(zai)一(yi)線。面對急難險重的任務(wu)，他沖(chong)鋒在(zai)(zai)前，帶領大家攻下一(yi)個又一(yi)個山頭，完成一(yi)項(xiang)又一(yi)項(xiang)艱(jian)巨的任務(wu)。

王(wang)貴寧(ning)   

青島市地鐵一號線有限公司設(she)備管理處(chu)處(chu)長(chang)

王貴寧是(shi)1號(hao)線北段(duan)設(she)備工(gong)程建(jian)設(she)的(de)(de)領頭人(ren)。何為設(she)備，只要(yao)是(shi)乘客(ke)乘坐地(di)鐵(tie)所使用的(de)(de)都(dou)屬于設(she)備。乘客(ke)從進站到上(shang)車，都(dou)是(shi)設(she)備在提供整個運行。2020年是(shi)不平凡的(de)(de)一年，從電通(tong)、通(tong)信通(tong)、冷(leng)熱滑(hua)到綜合聯調，忙碌(liu)的(de)(de)身影，見證著(zhu)地(di)鐵(tie)車站從“毛坯”到“精(jing)(jing)裝修(xiu)”，每(mei)一個開閉門、每(mei)一個設(she)備房、每(mei)一個顯示屏(ping)，都(dou)是(shi)他(ta)帶(dai)領團隊用細致(zhi)到精(jing)(jing)細的(de)(de)精(jing)(jing)神在把關；各個單位作業時(shi)間、場區的(de)(de)協調，費(fei)神費(fei)心更(geng)費(fei)力(li)。這一年，對(dui)他(ta)也是(shi)不平凡的(de)(de)，經歷了母親(qin)的(de)(de)離世(shi)、孩子的(de)(de)出生(sheng)，“我很慚愧，對(dui)家庭我是(shi)虧欠的(de)(de)，陪家人(ren)的(de)(de)時(shi)間太(tai)少”說(shuo)起這些，他(ta)的(de)(de)眼圈微(wei)(wei)微(wei)(wei)泛紅。

今年(nian)的(de)(de)疫情，對設備(bei)管理工作(zuo)影響(xiang)非常大。“當時(shi)，我們(men)有一(yi)批最核心的(de)(de)供電設備(bei)。這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)設備(bei)的(de)(de)供應商是武(wu)漢的(de)(de)。那時(shi)，武(wu)漢處于(yu)封城(cheng)狀態(tai)。但這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)設備(bei)如果(guo)到不了(le)(le)青島(dao)，就會影響(xiang)到原定的(de)(de)4月(yue)30日的(de)(de)電通目標，之(zhi)后(hou)的(de)(de)很多工作(zuo)也(ye)會因此延后(hou)無法開展(zhan)，也(ye)將影響(xiang)年(nian)底開通。”王貴(gui)寧說(shuo)，面(mian)對這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)巨大的(de)(de)挑(tiao)戰(zhan)，我們(men)提(ti)前謀劃，費了(le)(le)諸多周(zhou)折、多方協(xie)調(diao)，終于(yu)在3月(yue)上旬把這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)設備(bei)正常運到了(le)(le)青島(dao)，為確保工期(qi)順(shun)利(li)完成(cheng)搶回了(le)(le)寶貴(gui)的(de)(de)時(shi)間(jian)。

他說：“雖然我們每(mei)個(ge)人不(bu)是最優(you)秀(xiu)的，但(dan)是我們在一起就是最優(you)秀(xiu)的集體。”在這個(ge)工程(cheng)中有太多的復雜艱辛，但(dan)通過(guo)艱苦卓絕的工作，實現了團隊的成長和理(li)想。

李寧     

青島市地(di)鐵一號線(xian)有限公(gong)司業主代表

他(ta)主(zhu)要負(fu)責青島北(bei)站至滄安(an)路(lu)站區間標段工(gong)(gong)程，在他(ta)的(de)努力下(xia)，滄安(an)路(lu)站僅用半年時間就完成了以往(wang)需要一年以上(shang)時間才能(neng)完成了附屬(shu)工(gong)(gong)程的(de)土建施工(gong)(gong)等(deng)攻堅任務。

在(zai)(zai)疫情(qing)期(qi)間，積極組織施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人員復工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)復產(chan)，他(ta)努(nu)力協調各方資源和施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)方相(xiang)互配合保障(zhang)了(le)滄安路(lu)站(zhan)附(fu)(fu)屬(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)過(guo)程(cheng)中大(da)規模的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人員的(de)人身安全，又能(neng)滿足(zu)滄安路(lu)站(zhan)附(fu)(fu)屬(shu)結構滿負荷的(de)生產(chan)。在(zai)(zai)疫情(qing)與工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)“兩(liang)手抓、兩(liang)手硬、兩(liang)不誤”的(de)要求下，他(ta)克服種種困(kun)難，疫情(qing)防控(kong)和項目(mu)復工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)統籌兼顧,以及復工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)后的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)質量安全管控(kong)等工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作，在(zai)(zai)他(ta)的(de)努(nu)力下，滄安路(lu)站(zhan)附(fu)(fu)屬(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)進度屢創佳績，其中滄安路(lu)站(zhan)A出入口(kou)僅(jin)用(yong)時20天(tian)就完成了(le)主體結構的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)任務，同樣以創記錄的(de)方式(shi)僅(jin)用(yong)時1個月就完成了(le)青(qing)島(dao)地(di)鐵1號(hao)線II級重大(da)風(feng)險源之一(yi)采用(yong)CRD法(fa)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)長45m、高15m、寬10m的(de)1號(hao)活塞風(feng)道襯(chen)砌施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)任務。

為了保(bao)(bao)障1號線北(bei)段的(de)按(an)期(qi)順(shun)利(li)開通(tong)，李(li)寧舍(she)棄了與家人陪伴的(de)時光，甚至在(zai)(zai)施工的(de)高峰(feng)期(qi)吃住(zhu)在(zai)(zai)工地(di)上，統籌調(diao)度(du)將工程進度(du)向前趕(gan)，向前推。在(zai)(zai)施工現(xian)場，李(li)寧一直沖鋒在(zai)(zai)前，舍(she)小家為大家，圓滿保(bao)(bao)障了年(nian)底(di)1號線北(bei)段開通(tong)運營的(de)重要(yao)任務(wu)。

劉向明     

青島(dao)市地鐵(tie)一號線有限(xian)公(gong)司(si)業(ye)主代表

劉向(xiang)明(ming)是2015年第一批調入1號線的(de)(de)(de)員(yuan)工(gong)(gong)(gong)，他見(jian)證并參與了1號線一路(lu)走來的(de)(de)(de)整個歷程。劉向(xiang)明(ming)先后負(fu)(fu)責(ze)青島站(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)、貴(gui)州路(lu)站(zhan)(zhan)、過海隧道、東環路(lu)站(zhan)(zhan)、控(kong)制(zhi)中心(xin)、井岡山路(lu)站(zhan)(zhan)等(deng)(deng)站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)及區(qu)(qu)間工(gong)(gong)(gong)程，負(fu)(fu)責(ze)全(quan)線綠化景觀恢(hui)復工(gong)(gong)(gong)程，同(tong)時(shi)處(chu)室內負(fu)(fu)責(ze)全(quan)線的(de)(de)(de)分(fen)包管理、實(shi)名制(zhi)管理、工(gong)(gong)(gong)人工(gong)(gong)(gong)資(zi)發放考核、班組建設管理、環保管理、處(chu)內督察等(deng)(deng)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)多、任務(wu)重(zhong)。在(zai)他的(de)(de)(de)努(nu)力(li)下，他完成了1號線北段景觀恢(hui)復、南段過海隧道、東環路(lu)站(zhan)(zhan)主(zhu)體結(jie)構等(deng)(deng)節點(dian)(dian)目標的(de)(de)(de)攻堅任務(wu)。負(fu)(fu)責(ze)的(de)(de)(de)轄區(qu)(qu)工(gong)(gong)(gong)點(dian)(dian)安全(quan)質量可控(kong)，繁雜的(de)(de)(de)日常(chang)業務(wu)有序及時(shi)處(chu)理。在(zai)疫情防控(kong)關(guan)鍵時(shi)期(qi)，他沖鋒在(zai)前(qian)，對1號線中段各(ge)個工(gong)(gong)(gong)點(dian)(dian)的(de)(de)(de)防疫工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)進行(xing)細致核查、驗(yan)收，對轄區(qu)(qu)工(gong)(gong)(gong)點(dian)(dian)組織(zhi)施工(gong)(gong)(gong)人員(yuan)復工(gong)(gong)(gong)復產，默(mo)默(mo)無聞做出了辛苦努(nu)力(li)。

“作為(wei)(wei)一(yi)名中共黨員，地鐵職工(gong)，我們的(de)工(gong)作目(mu)標就(jiu)是克服困難，安(an)全保質的(de)完成(cheng)工(gong)程任務。不出安(an)全事故，不出質量事故，盡自己努力，推進工(gong)程建設”劉向明(ming)這樣說道(dao)。他為(wei)(wei)了推進1號線的(de)工(gong)程建設，保障北段按(an)期順(shun)利開通，立足崗(gang)位，默默付(fu)出，用平凡人的(de)汗水鑄就(jiu)了1號線的(de)階段性開通成(cheng)果。

張(zhang)允  

青島(dao)市地鐵一號線有(you)限公司通信系統業主代表(biao)

負責1號線全線專用(yong)通信及公安(an)通信17個子系統集成及施工(gong)安(an)裝工(gong)程。作為業(ye)主代表，在做好“監(jian)”和“管”的同時(shi)，時(shi)刻提醒自己更要有(you)“擔當”和“服務”意識，將設計單(dan)位(wei)、施工(gong)單(dan)位(wei)、監(jian)理單(dan)位(wei)、集成廠家緊密團結起來(lai)，通力(li)合作解決現(xian)場問題，保(bao)障(zhang)施工(gong)的安(an)全、質(zhi)量、進度(du)。

因所(suo)(suo)轄專(zhuan)業工點(dian)(dian)涉及全(quan)線(xian)，施(shi)工協(xie)調量大(da)，自通(tong)信(xin)(xin)(xin)施(shi)工單(dan)位(wei)進場(chang)以來，張允(yun)協(xie)調通(tong)信(xin)(xin)(xin)施(shi)工單(dan)位(wei)與土建、機電(dian)(dian)、軌道(dao)屬地單(dan)位(wei)簽訂(ding)安(an)(an)全(quan)協(xie)議及臨水臨電(dian)(dian)協(xie)議，保障各站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)順利按期開工；同時(shi)與機電(dian)(dian)、軌道(dao)單(dan)位(wei)對(dui)接，確(que)保車(che)站(zhan)(zhan)一類機房按節點(dian)(dian)移交(jiao)(jiao)、軌行區及時(shi)開放作業點(dian)(dian)，保證(zheng)了通(tong)信(xin)(xin)(xin)施(shi)工單(dan)位(wei)所(suo)(suo)需(xu)的大(da)范圍現場(chang)作業面施(shi)工條件；在施(shi)工過程中，協(xie)調通(tong)信(xin)(xin)(xin)專(zhuan)業與機電(dian)(dian)、裝修(xiu)接口(kou)對(dui)接、交(jiao)(jiao)叉配合，完成(cheng)了1號(hao)線(xian)北段車(che)站(zhan)(zhan)及段場(chang)一萬六(liu)千(qian)余個通(tong)信(xin)(xin)(xin)終端設備的安(an)(an)裝接線(xian)投入使(shi)用。

他牽頭(tou)編制了1號線(xian)通信工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)(yi)標(biao)(biao)準，通過(guo)超前策劃，技術及工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)(yi)創新，讓施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單位形成標(biao)(biao)準化(hua)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)(yi)流(liu)程(cheng)及作(zuo)業指導(dao)書，交底至作(zuo)業工(gong)(gong)(gong)(gong)人按照(zhao)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)(yi)標(biao)(biao)準進(jin)(jin)行樣(yang)(yang)板(ban)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，并將樣(yang)(yang)板(ban)站(zhan)、樣(yang)(yang)板(ban)區間作(zuo)為標(biao)(biao)桿來指導(dao)全線(xian)站(zhan)點、區間的(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質(zhi)量。堅持(chi)“未創樣(yang)(yang)板(ban)不(bu)(bu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，不(bu)(bu)達標(biao)(biao)準不(bu)(bu)驗收”原則，樣(yang)(yang)板(ban)引路，把(ba)控關鍵工(gong)(gong)(gong)(gong)序(xu)，借鑒大鐵(tie)及其他城市(shi)地鐵(tie)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)好的(de)經驗做法(fa)(fa)進(jin)(jin)行施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)法(fa)(fa)改(gai)進(jin)(jin)，全面(mian)執(zhi)行隱(yin)蔽(bi)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)驗收全過(guo)程(cheng)視頻(pin)記錄，不(bu)(bu)斷提升(sheng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質(zhi)量及施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)(yi)水平(ping)，發(fa)揮“工(gong)(gong)(gong)(gong)匠精(jing)神”做到了機房(fang)布線(xian)接線(xian)的(de)“精(jing)品工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)(yi)”。

張允這樣(yang)說道(dao)，“作(zuo)為(wei)一(yi)名黨員，面對困難和問題，就要有(you)“舍我其誰”的態(tai)度(du)，勇于承擔，樂于奉獻”。“1號(hao)線(xian)北段開通(tong)，只是完成一(yi)個階段性的目標，我們會一(yi)如(ru)既往(wang)，朝(chao)著實現1號(hao)線(xian)全線(xian)開通(tong)的總目標前進，做優(you)質工程，做精品工程！”

李紅霞   

青島市地(di)鐵一號線(xian)有限公司(si)供電業主代表

她主要負責1號線全線及兩段(duan)一(yi)場3個供電(dian)(dian)標段(duan)供電(dian)(dian)施(shi)工管理工作(zuo)(zuo)。前期完成(cheng)了靈(ling)山衛110KV主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)、控制(zhi)中心降壓變(bian)電(dian)(dian)所(suo)、1號線北(bei)段(duan)15個車站(zhan)、2個車輛(liang)段(duan)供電(dian)(dian)系統(tong)設(she)(she)備安裝(zhuang)施(shi)工工作(zuo)(zuo)。其中靈(ling)山衛主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)是島城第一(yi)個110KV地下(xia)變(bian)電(dian)(dian)站(zhan)，目前設(she)(she)備已帶電(dian)(dian)運行(xing)正常(chang)。

施工過程中，李紅(hong)霞深入現場，積極協(xie)調。推(tui)動(dong)分(fen)管(guan)供電單位與屬地單位簽(qian)訂協(xie)議，加快(kuai)進場速度。她仔細分(fen)析風險源，嚴格(ge)把控安全風險。

供電系(xi)統(tong)均是大型(xing)設備，最(zui)重(zhong)的整流(liu)變(bian)壓器達12噸(dun)，軌行(xing)區交叉作(zuo)業多，軌行(xing)區運輸(shu)施(shi)工風(feng)險(xian)大。針對這種情況李紅霞(xia)提前帶領(ling)施(shi)工單位現場調查，查閱(yue)土(tu)建(jian)圖紙，與屬地單位溝通，最(zui)終(zhong)利用車站的吊裝口、風(feng)井口完成設備運輸(shu)工作(zuo)，大大降(jiang)低了軌行(xing)區運輸(shu)風(feng)險(xian)。

李紅霞認為質(zhi)(zhi)(zhi)量管理(li)是(shi)百年大計(ji)，施(shi)工過程中嚴(yan)把質(zhi)(zhi)(zhi)量關。首先出(chu)廠(chang)設備材(cai)料(liao)嚴(yan)格(ge)按(an)照技術規格(ge)書的要求去(qu)檢(jian)查落實，保證了(le)供貨(huo)質(zhi)(zhi)(zhi)量，加(jia)強第三(san)(san)方(fang)檢(jian)測(ce)(ce)管理(li)工作，對重(zhong)要物資做到施(shi)工單位(wei)、監理(li)單位(wei)、建設單位(wei)三(san)(san)方(fang)平行檢(jian)測(ce)(ce)，為工程質(zhi)(zhi)(zhi)量提(ti)供了(le)物質(zhi)(zhi)(zhi)保障。

北段供電(dian)系(xi)統在初期(qi)運營前安全評估無A類、C類問題，這(zhe)在青(qing)島地(di)鐵供電(dian)史上也是絕無僅有的(de)。

劉歡   

青島市地鐵一號(hao)線有(you)限公(gong)司信號(hao)系統、AFC系統、FAS及氣滅系統業主代表

他(ta)的工作主要負責1號(hao)線(xian)全線(xian)信號(hao)系統(tong)(tong)、AFC系統(tong)(tong)、FAS及氣滅系統(tong)(tong)集成施工管理(li)工作，另外，他(ta)也(ye)負責消防(fang)驗收。

信號系統安(an)全認證(zheng)(zheng)是動車調(diao)試(shi)、空載(zai)試(shi)運行(xing)及載(zai)客試(shi)運營(ying)的必(bi)要(yao)條件，為(wei)保(bao)證(zheng)(zheng)各階(jie)段節(jie)點兌(dui)現，提(ti)前(qian)謀劃，合理安(an)排計劃，著(zhu)力協(xie)調(diao)重點問題(ti)，按節(jie)點取證(zheng)(zheng)確保(bao)電客車安(an)全開(kai)跑。

消(xiao)防驗(yan)收工(gong)(gong)作涉(she)及(ji)建筑(zhu)、通(tong)風、給排水、動力照明及(ji)火災自動報(bao)警系統(tong)等多(duo)(duo)專業，北(bei)段設計(ji)、施工(gong)(gong)、監理(li)單位全部需(xu)參與(yu)。驗(yan)收期間，劉歡(huan)多(duo)(duo)次(ci)牽頭(tou)組織各相關(guan)單位進行消(xiao)防聯(lian)動測(ce)試，統(tong)籌(chou)安(an)排驗(yan)收計(ji)劃，克(ke)服(fu)了時間緊、專業多(duo)(duo)、調試內容復雜、組織協調難度大等諸多(duo)(duo)困難，他結(jie)合工(gong)(gong)程現場提前制(zhi)定(ding)驗(yan)收計(ji)劃，歷(li)時兩個半月完成(cheng)北(bei)段15座車(che)(che)站(zhan)、22公里區(qu)間、1座區(qu)間風井及(ji)2座車(che)(che)輛基地消(xiao)防驗(yan)收初檢(jian)復檢(jian)，高效、優質的(de)完成(cheng)了消(xiao)防驗(yan)收任務，取得合格意(yi)見(jian)書。

王勇  

青島(dao)市地鐵一(yi)號線(xian)有限公司業主代表

王勇負責東(dong)郭(guo)(guo)莊車輛段、東(dong)郭(guo)(guo)莊站(zhan)、溝岔(cha)村站(zhan)屬地管理(li)，后負責東(dong)郭(guo)(guo)莊站(zhan)至廟頭站(zhan)屬地管理(li)。

1號線(xian)廟(miao)文區間(jian)聯(lian)(lian)絡(luo)通(tong)(tong)道屬(shu)于(yu)一級重(zhong)大風險源，春(chun)節期間(jian)未停工(gong)，受新冠疫情影響該工(gong)點業主代表(biao)處(chu)于(yu)隔離期。從1月29日(ri)(ri)開始，每天(tian)對(dui)現場進(jin)行檢查，重(zhong)點檢查工(gong)人個體(ti)(ti)防(fang)護、隔離措施以及各項(xiang)施工(gong)安(an)全(quan)措施是(shi)否到位(wei)。2月8日(ri)(ri)，廟(miao)文區間(jian)聯(lian)(lian)絡(luo)通(tong)(tong)道主體(ti)(ti)結(jie)構(gou)澆筑完(wan)成，為(wei)1號線(xian)北段軌通(tong)(tong)奠定(ding)了基礎。

車(che)站內部(bu)機電(dian)安裝(zhuang)、裝(zhuang)飾(shi)裝(zhuang)修、弱電(dian)單位(wei)交叉施工(gong)如火如荼；車(che)站外部(bu)土建(jian)(jian)管線回遷、地(di)面(mian)建(jian)(jian)筑、環境(jing)恢復(fu)施工(gong)熱火朝天。工(gong)期(qi)緊、任務重，參建(jian)(jian)單位(wei)眾多，工(gong)作千頭萬緒(xu)，作為屬(shu)地(di)業主(zhu)代表工(gong)作的重中之重就(jiu)是協調各(ge)(ge)單位(wei)有(you)序、高效施工(gong)。周末、節假日不休，加班加點(dian)，重點(dian)車(che)站每天現(xian)場(chang)調度，以場(chang)地(di)移交為切入點(dian)，給各(ge)(ge)單位(wei)盡快(kuai)提(ti)供(gong)工(gong)作面(mian)；以屬(shu)地(di)管理為抓手，保證現(xian)場(chang)整(zheng)體可控。同時(shi)，勤于(yu)和周邊社區溝通(tong)交流(liu)，最大(da)限度解決他們的訴求(qiu)，爭取他們對地(di)鐵(tie)施工(gong)的支持。

“1號線(xian)北段歷經五(wu)年建(jian)成通車，作為參(can)建(jian)的(de)一(yi)員，我尤為自豪。關鍵時刻公司領導、同事(shi)一(yi)起拼搏、豁出(chu)去的(de)精(jing)神讓我倍感溫(wen)暖，過程中(zhong)有(you)再多的(de)苦、再大的(de)累都(dou)是值得的(de)。”王勇這樣說道。

朱光濤   

青島市地鐵一號線有限公司業主代表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地(di)(di)管理協(xie)(xie)調工作復(fu)雜度(du)、難度(du)特(te)別大。高峰時期，永年路站站內站外同時有土(tu)建、機(ji)電、裝修、通信、信號、消防、人防、地(di)(di)面建筑、外配套管線環(huan)境(jing)恢復(fu)等(deng)十幾個(ge)專(zhuan)業(ye)的五六百(bai)名人員同時施工，專(zhuan)業(ye)接口幾十個(ge)，場(chang)地(di)(di)使用、材(cai)料運(yun)輸通道矛盾(dun)特(te)別突出，每天協(xie)(xie)調工作不(bu)(bu)斷，安排(pai)稍有不(bu)(bu)對，就容易(yi)造成現(xian)場(chang)施工不(bu)(bu)順，產生問題。

朱光(guang)濤(tao)說(shuo)道：“作為具有15年現(xian)場(chang)地鐵施工經(jing)驗(yan)的地鐵人，充分(fen)發揮自身的管理經(jing)驗(yan)，充分(fen)調(diao)查，認真分(fen)析，超前研判，抓住主要矛盾，核(he)心(xin)和(he)關鍵要點(dian)，合理安排調(diao)度，保(bao)證(zheng)現(xian)場(chang)施工順(shun)暢。”

栗全旺   

青島(dao)市(shi)地鐵一號線有限公司業主代表

他是工(gong)程建設期間(jian)安(an)全質量、工(gong)程進(jin)度、文(wen)明施工(gong)、現(xian)場(chang)協調等工(gong)作的(de)總(zong)牽頭人(ren)，同(tong)時負責永(yong)興區間(jian)豎井（含(han)）至(zhi)流亭(ting)機(ji)場(chang)站（不含(han)）計五站五區間(jian)的(de)現(xian)場(chang)管理工(gong)作。

2020年(nian)是北段的“開通(tong)年(nian)”，在今年(nian)年(nian)初疫情期間，他(ta)的管段尚有(you)兩個(ge)暗挖出入口(kou)、四(si)個(ge)重慶路過(guo)街通(tong)道未開工(gong)，還有(you)三十多(duo)米的停車線開挖需要下穿加(jia)油站(zhan)，本來(lai)嚴峻的工(gong)期和安全(quan)(quan)(quan)壓(ya)力又趕上新(xin)冠疫情，面對困難和挑戰，他(ta)沒有(you)畏懼(ju)退縮，以目標為(wei)導(dao)向，積極組織作業人(ren)員復工(gong)復產，協調各專業交叉施工(gong)中存在的問題，除了協調聯絡(luo)之外，各種計(ji)劃、報表、會(hui)議(yi)通(tong)知、紀要等內(nei)業也全(quan)(quan)(quan)部由(you)栗全(quan)(quan)(quan)旺自(zi)己親自(zi)處(chu)理。白天工(gong)地上協調聯絡(luo)，晚上邊處(chu)理內(nei)業邊繼(ji)續忙著(zhu)聯絡(luo)，已然成(cheng)為(wei)常態。他(ta)們沖鋒在前，舍小家(jia)為(wei)大家(jia)，圓滿保障了1號線北段年(nian)底開通(tong)試運營的重要任務。

“作(zuo)為一名中共黨員，我們的(de)(de)(de)工作(zuo)目的(de)(de)(de)就(jiu)是為了祖國的(de)(de)(de)繁榮(rong)和社(she)會進(jin)步(bu)添磚(zhuan)加瓦”，栗(li)全旺(wang)這樣說道。為了地(di)鐵建設(she)，他們舍棄了與(yu)家(jia)人(ren)陪伴的(de)(de)(de)時光，加班加點、統籌(chou)調度，將工程(cheng)進(jin)度向前趕，向前推，他們見證了青島地(di)鐵1號線(xian)從(cong)無(wu)到(dao)有、從(cong)開工建設(she)到(dao)竣工驗收的(de)(de)(de)全過程(cheng)，1號線(xian)北段(duan)開通路上(shang)也(ye)灑(sa)滿了他的(de)(de)(de)汗水(shui)。

張慶(qing)  

青(qing)島市(shi)地(di)鐵一號線有限公司業主代表

他負責瑞金路站(zhan)及流亭站(zhan)至小寨子站(zhan)區間工(gong)程屬(shu)地協調管理并牽頭組織人防(fang)專項(xiang)驗收工(gong)作。

在屬(shu)地(di)管理方(fang)面，他一方(fang)面緊盯土(tu)建施(shi)(shi)工(gong)(gong)進度，帶領施(shi)(shi)工(gong)(gong)單位細(xi)化(hua)施(shi)(shi)工(gong)(gong)組織及資源配置方(fang)案，將施(shi)(shi)工(gong)(gong)計劃細(xi)化(hua)到以小時為單位，明確各工(gong)(gong)序(xu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)時間;另一方(fang)面協調各專業接(jie)口及施(shi)(shi)工(gong)(gong)條件移交，機電(dian)(dian)、裝修、弱電(dian)(dian)等(deng)各戰后專業有序(xu)銜接(jie)、壓茬推(tui)進，最大(da)限度利(li)用施(shi)(shi)工(gong)(gong)時間，保證了工(gong)(gong)程項目驗收(shou)、竣工(gong)(gong)驗收(shou)及初期(qi)運營(ying)前安全評估的順利(li)通過。

牽(qian)頭組織(zhi)人(ren)防驗收工作，北(bei)段(duan)人(ren)防驗收涉及14站15區間(jian)共(gong)計302樘(tang)，其中(zhong)車站人(ren)防設(she)備268樘(tang)，區間(jian)人(ren)防設(she)備34樘(tang)。于8月11日(ri)順(shun)(shun)利組織(zhi)人(ren)防穿纜(lan)專家評(ping)審會，取(qu)得滿足人(ren)防驗收要求(qiu)的(de)專家評(ping)審意見(jian)，保障了北(bei)段(duan)試運行按期順(shun)(shun)利開展。

車站(zhan)人(ren)防驗(yan)(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)(shou)過(guo)程中，受制于土建施工進度不一(yi)，張(zhang)慶主動對接人(ren)防質監站(zhan)，細(xi)化驗(yan)(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)(shou)計劃安排，具備條(tiao)件一(yi)個(ge)，驗(yan)(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)(shou)一(yi)個(ge)。驗(yan)(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)(shou)發現的問(wen)題第一(yi)時(shi)間明確整(zheng)(zheng)改(gai)(gai)(gai)責(ze)任單(dan)位及(ji)整(zheng)(zheng)改(gai)(gai)(gai)時(shi)限(xian)，并緊(jin)盯整(zheng)(zheng)改(gai)(gai)(gai)，及(ji)時(shi)回(hui)復。驗(yan)(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)(shou)過(guo)程及(ji)整(zheng)(zheng)改(gai)(gai)(gai)效果取得了人(ren)防質監站(zhan)的高度認可，最(zui)終于2020年11月11日(ri)順利通過(guo)北段人(ren)防專項驗(yan)(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)(shou)。

為了保障1號線北段的按期順(shun)利開通(tong)，他(ta)舍棄了與家人陪伴的時光(guang)，不分周末(mo)加班(ban)加點，統籌調度將工程進度向(xiang)前趕，向(xiang)前推。

張巖     

青島市地(di)鐵一(yi)號線有限公司業(ye)主代表

張巖負(fu)責峨眉山路(lu)站至東郭莊(zhuang)站9個(ge)機電標段(duan)及東郭莊(zhuang)車輛段(duan)工程(cheng)。對于綜合(he)聯(lian)調(diao)(diao)，已(yi)經跟地(di)鐵(tie)打(da)(da)了10年的交(jiao)道的他(ta)，對于各(ge)專(zhuan)(zhuan)業的接(jie)口了如指掌。“我們的調(diao)(diao)試重點實(shi)際上(shang)就是(shi)打(da)(da)通(tong)各(ge)專(zhuan)(zhuan)業接(jie)口路(lu)徑，實(shi)現設計(ji)功能(neng)。”他(ta)說，一個(ge)小細節處理不好，可能(neng)導致整個(ge)系統都無(wu)法(fa)實(shi)現聯(lian)動，設計(ji)功能(neng)也(ye)無(wu)法(fa)兌(dui)現。同時(shi)開(kai)(kai)展7座車站聯(lian)調(diao)(diao)，一個(ge)月(yue)完成85%以上(shang)，這樣(yang)的高(gao)效(xiao)率在青島(dao)地(di)鐵(tie)已(yi)開(kai)(kai)通(tong)線路(lu)中從未(wei)有過(guo)。

溝(gou)通(tong)和(he)協調從現(xian)場到會議(yi)室再(zai)到線上，一(yi)(yi)天(tian)都晚(wan)都要保持“打雞血”的狀態(tai)。一(yi)(yi)號線公(gong)司整個(ge)團隊的每一(yi)(yi)位成員都拼上、靠(kao)上，晚(wan)上忙到下半夜一(yi)(yi)兩點是常態(tai)。用智慧破解(jie)項目施工難題，用汗水書(shu)寫品(pin)質長卷，全力以赴推進1號線北段開(kai)通(tong)。

張巖是地鐵(tie)一(yi)線(xian)業代的(de)縮(suo)影，正是有了(le)這群甘于奉獻的(de)黨(dang)員，地鐵(tie)1號(hao)線(xian)攻克了(le)一(yi)個又一(yi)個風險(xian)(xian)和(he)難關(guan)；正是有了(le)這群不畏艱(jian)險(xian)(xian)、兢兢業業的(de)一(yi)線(xian)工作者，才保(bao)障(zhang)了(le)地鐵(tie)1號(hao)線(xian)安全穩步、高質量(liang)的(de)推進！開(kai)通前(qian)期，拼上靠上豁上，只(zhi)為交出一(yi)份滿意的(de)答卷，用拼搏留下自己的(de)印記。

張亮   

青島市地鐵一號(hao)線有限公(gong)司(si)全線軌道工程業主代表

作(zuo)(zuo)為軌(gui)道(dao)專業業主代(dai)表，從畢業以來,他一直從事鐵路軌(gui)道(dao)和城市軌(gui)道(dao)方面工(gong)作(zuo)(zuo)，對軌(gui)道(dao)施(shi)工(gong)關鍵工(gong)序、過(guo)程控(kong)制了如(ru)指掌。軌(gui)道(dao)工(gong)程作(zuo)(zuo)為地鐵施(shi)工(gong)關鍵節點，是連接(jie)土(tu)建(jian)和站后專業的(de)紐(niu)帶，起到承前啟后的(de)關鍵工(gong)序，軌(gui)道(dao)施(shi)工(gong)質量也直接(jie)關系到列車運(yun)營平(ping)順性和乘坐(zuo)舒(shu)適度。

在(zai)疫(yi)情期(qi)間，他積(ji)極組織軌道標(biao)段施工(gong)人員復工(gong)復產，落(luo)實疫(yi)情防控方案和制定人員進場(chang)計劃、落(luo)實返青人數和交通方式、檢(jian)查隔離區和防疫(yi)保(bao)障(zhang)、開展(zhan)復工(gong)驗(yan)收審批……為1號線南北段軌道施工(gong)有(you)序推進提供了積(ji)極的條件。

自(zi)北(bei)(bei)段軌道(dao)施(shi)工以(yi)來，他積極溝通(tong)(tong)和協調(diao)前道(dao)工序，確(que)保工作(zuo)(zuo)面(mian)的提供；認(ren)真(zhen)處理施(shi)工過程中(zhong)的各種管理和技術難(nan)題(ti)；軌道(dao)鋪設后，積極協調(diao)各站(zhan)后專(zhuan)業(ye)進場條件，保障工序銜接，有效促(cu)進了區間(jian)施(shi)工進展。作(zuo)(zuo)為(wei)一(yi)名黨(dang)員，與一(yi)號線公司全體(ti)職工一(yi)道(dao)，不畏艱難(nan)、主(zhu)動作(zuo)(zuo)為(wei)，全心鋪在工地(di)，為(wei)北(bei)(bei)段順利開通(tong)(tong)發揮(hui)自(zi)己個(ge)人貢獻，體(ti)現黨(dang)員先鋒模(mo)范(fan)作(zuo)(zuo)用(yong)。

地(di)鐵1號線是(shi)提(ti)升(sheng)市(shi)民幸福感的(de)(de)(de)(de)民心工程(cheng)，北段的(de)(de)(de)(de)開通將極(ji)大提(ti)高沿(yan)(yan)線市(shi)民的(de)(de)(de)(de)出行，提(ti)供多種出行方式(shi)，帶(dai)動沿(yan)(yan)線經濟。能(neng)參與到1號線的(de)(de)(de)(de)建設非常(chang)榮幸，他深深地(di)感到責任重(zhong)大。地(di)鐵人(ren)用飽滿的(de)(de)(de)(de)熱情，積極(ji)的(de)(de)(de)(de)心態，負(fu)責的(de)(de)(de)(de)態度為島城添磚加瓦，為交通便利(li)貢獻智慧。