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有(you)這(zhe)么一群可愛的人，他們(men)被市民(min)乘客親(qin)切地(di)稱(cheng)作地(di)鐵“藍精靈”，當疫(yi)情(qing)洶(xiong)洶(xiong)來襲，他們(men)無(wu)畏無(wu)懼，深扎(zha)疫(yi)情(qing)防控(kong)和地(di)鐵運營第一線。

他們(men)默默奉獻在(zai)崗(gang)位，用(yong)(yong)堅守和執(zhi)著(zhu)(zhu)守護著(zhu)(zhu)事(shi)業(ye)；他們(men)把工(gong)作當作信仰，不(bu)畏艱險、沖(chong)鋒在(zai)前(qian)、用(yong)(yong)真情奉獻，充分展(zhan)現(xian)新時代(dai)地(di)鐵(tie)人“包容、高(gao)效、卓(zhuo)越、責任、精進+”的(de)(de)核(he)心價(jia)值觀(guan)。讓我們(men)一起來走近(jin)“青(qing)島地(di)鐵(tie)的(de)(de)眼科醫生”—通(tong)號(hao)檢修(xiu)工(gong)的(de)(de)一天。通(tong)信、信號(hao)系統是地(di)鐵(tie)的(de)(de)心靈視(shi)窗(chuang)，為地(di)鐵(tie)的(de)(de)穩定運營提(ti)供了(le)有力保障。

伴(ban)隨著黎明破(po)曉前最后一(yi)縷(lv)月光的(de)(de)消逝(shi)，地鐵(tie)電客(ke)車在轟鳴(ming)的(de)(de)汽笛聲中緩緩發車了。歷(li)經一(yi)夜奮戰，每日(ri)的(de)(de)發車檢修保障作業落下帷(wei)幕(mu)。通(tong)號(hao)車輛段檢修工(gong)們完成了對車載通(tong)信(xin)電臺、信(xin)號(hao)車載設備的(de)(de)檢修保養以及線路信(xin)號(hao)燈和道(dao)岔轉換(huan)軌轉轍機的(de)(de)維護工(gong)作。

在心(xin)里悄悄記下一列列檢修(xiu)合格的(de)車(che)次編號(hao)，這是(shi)他(ta)們一天中最(zui)心(xin)滿意足(zu)的(de)時刻(ke)，像是(shi)看著(zhu)他(ta)們精心(xin)照料過的(de)孩(hai)子，早班結束(shu)后要攜手一起歸家。

ATS是(shi)(shi)列(lie)車(che)自動監控系統(tong)(tong)，是(shi)(shi)電客車(che)的“眼(yan)睛”。地鐵(tie)列(lie)車(che)能夠安全有序(xu)的在地下穿行，依靠的正(zheng)是(shi)(shi)信號系統(tong)(tong)。一旦信號系統(tong)(tong)出現問題(ti)，列(lie)車(che)就會(hui)“閉眼(yan)塞聽”。通信OCC則是(shi)(shi)鏈(lian)接(jie)維(wei)持地鐵(tie)各專(zhuan)業(ye)設備正(zheng)常運轉的神經系統(tong)(tong)。

作為(wei)地鐵運營(ying)調度(du)、企業管(guan)理、乘(cheng)客服務(wu)、應急(ji)指(zhi)(zhi)揮、治安反(fan)恐(kong)的網絡(luo)平臺，能夠為(wei)地鐵工作人(ren)員(yuan)提供(gong)(gong)內、外部聯絡(luo)用(yong)通信(xin)手段；為(wei)地鐵運營(ying)調度(du)指(zhi)(zhi)揮列車運行、下(xia)達調度(du)命令、電力(li)供(gong)(gong)應、日常維修、救護(hu)、票務(wu)管(guan)理等(deng)提供(gong)(gong)專用(yong)通信(xin)工具；為(wei)乘(cheng)客和工作人(ren)員(yuan)及各項運營(ying)需求提供(gong)(gong)通信(xin)網絡(luo)。

作(zuo)為通號OCC、ATS檢修(xiu)工(gong)，為保障電客車的高(gao)質量(liang)運行(xing)，他們(men)恪(ke)職盡守，全(quan)天(tian)候值守在中心網管室，確保運營工(gong)作(zuo)不出一(yi)絲一(yi)毫的差錯。

他們除(chu)了日(ri)間(jian)對設備的正常巡(xun)檢(jian)記(ji)錄及故障處理之外，夜間(jian)的網管(guan)值班(ban)工作更是監(jian)控設備正常運行和保障全線檢(jian)修(xiu)作業能夠有序執(zhi)行的“重頭戲”。

為保證(zheng)網(wang)管監控(kong)(kong)工(gong)(gong)作的良好運行，每個通號(hao)檢修工(gong)(gong)對(dui)待(dai)工(gong)(gong)作一絲(si)不茍(gou)，嚴格(ge)遵守檢修規章，將各項監控(kong)(kong)、檢修工(gong)(gong)作做到入微求實。

工(gong)器具在他們手中是鋒利(li)的(de)“醫療器械”，割裂解決故障問題，縫(feng)合治愈運營安危。白天厲兵秣馬(ma)，常備(bei)不懈的(de)駐(zhu)扎在地(di)鐵線路的(de)各個重要(yao)樞紐站點(dian)。他們就是通號正線檢修工(gong)。

晚間，他(ta)們(men)是夙夜不懈，枕戈待(dai)旦的運營(ying)守夜人，他(ta)們(men)整理(li)行裝，下到(dao)軌行區，精簡(jian)細修，一(yi)絲不茍，揮汗如雨，傾聽(ting)設備機(ji)械的無聲對白。應對突(tu)發(fa)情況，他(ta)們(men)反(fan)應迅速(su)、出(chu)擊果斷，做到(dao)使命必達。

晚間19點(dian)整(zheng)，各崗(gang)位(wei)人員提前半個(ge)小時(shi)到達值班室(shi)換好工裝，穿戴(dai)齊整(zheng)勞保用品跟白班同事(shi)進行(xing)班次交接(jie)，完成(cheng)防(fang)疫、防(fang)控消(xiao)殺工作(zuo)(zuo)；清點(dian)工器具(ju)，確認設(she)(she)備運(yun)行(xing)情況，審閱當日工作(zuo)(zuo)計劃、安全注意事(shi)項。從接(jie)班的那一刻起，就(jiu)打起120分(fen)的精神，20:00開始對(dui)各站的設(she)(she)備進行(xing)夜晚巡視(shi)，查看(kan)設(she)(she)備工作(zuo)(zuo)狀(zhuang)態，調閱告警記(ji)錄等，這些看(kan)似輕而易舉的日常(chang)工作(zuo)(zuo)卻(que)格外(wai)考(kao)驗值班人的責任(ren)心。往往一個(ge)小細(xi)節的疏(shu)忽，就(jiu)會(hui)留(liu)下影響行(xing)車運(yun)營等重大故障的隱患，防(fang)微(wei)杜漸才能保證設(she)(she)備正常(chang)運(yun)轉，不出(chu)分(fen)毫差(cha)錯。

23:00列車停運(yun)后(hou)，城市即將進入深度睡眠(mian)，通(tong)號人員開(kai)(kai)始夜間(jian)施(shi)工(gong)，主要工(gong)作(zuo)針對區間(jian)轉(zhuan)轍機、通(tong)信區間(jian)設備的(de)整修巡視展(zhan)開(kai)(kai)，各項設備檢(jian)修，細致到每(mei)(mei)一個螺(luo)絲釘(ding)是(shi)(shi)否緊固，配線是(shi)(shi)否松脫等，每(mei)(mei)一塊板卡，每(mei)(mei)一個機柜，每(mei)(mei)一個系(xi)統(tong)，它(ta)們的(de)“身高(gao)體重，健康狀(zhuang)況”都要時刻(ke)關(guan)心，往往一套(tao)系(xi)統(tong)檢(jian)修下來(lai)滿身已(yi)是(shi)(shi)油污和灰塵，內心卻是(shi)(shi)自豪與喜悅。

凌晨03:30施工結束，恢復(fu)設(she)備，清點工器具(ju)，檢查(cha)實(shi)驗檢修(xiu)后的設(she)備狀態(tai)有(you)無異常，反復(fu)多(duo)次的室內外操作校驗一致以(yi)后，交付車站使(shi)用。

次日(ri)拂曉，軋道(dao)車作為探路先(xian)鋒(feng)喚醒城(cheng)市地(di)下沉睡的(de)交(jiao)通(tong)脈絡(luo)，信(xin)號燈開放，區(qu)間運行順暢，列車運行安全，通(tong)號人員(yuan)總結一夜的(de)檢(jian)(jian)修(xiu)故障，班次內(nei)存在(zai)問題，交(jiao)接予白班人員(yuan)，如(ru)此(ci)日(ri)復一日(ri)的(de)保障地(di)鐵(tie)的(de)安全運營。這(zhe)便(bian)是(shi)地(di)鐵(tie)通(tong)號檢(jian)(jian)修(xiu)工(gong)每一天的(de)檢(jian)(jian)修(xiu)工(gong)作。

我們誓保青島地鐵這條城市交通大動脈的安全有序(xu)運營，誓保市民乘(cheng)客身(shen)體(ti)健康和(he)生(sheng)命安全，用責任與擔當筑牢疫情防控的堅實(shi)防線(xian)。