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隨(sui)著一(yi)條條新線(xian)(xian)開(kai)通，青島(dao)地鐵逐步成網，作為青島(dao)地鐵“大動(dong)脈”的3號(hao)線(xian)(xian)也迎來(lai)了(le)越來(lai)越大的行車壓力，3號(hao)線(xian)(xian)工作日(ri)高峰(feng)行車間隔由全線(xian)(xian)開(kai)通初期(qi)的6分50秒壓縮至當(dang)前(qian)的2分55秒。

每一列電客車(che)正(zheng)式上(shang)線投(tou)入載客之前，要經過(guo)近5000公里(li)的(de)調試，作為運(yun)營線路(lu)，必須在保證安全運(yun)營的(de)同時穩步推(tui)進新車(che)調試工作，對客車(che)司機隊(dui)伍的(de)心(xin)理素質、駕駛(shi)技(ji)能(neng)和學(xue)習能(neng)力都提出了更高的(de)要求。

結(jie)束一天的(de)(de)運(yun)營后，調試列(lie)車在深夜出庫，一群年輕的(de)(de)身影憑借(jie)著(zhu)地鐵列(lie)車的(de)(de)燈光活躍在夜晚(wan)的(de)(de)地鐵線路上，95后的(de)(de)“小(xiao)鮮(xian)肉”們利用自己(ji)的(de)(de)休息時(shi)間積極(ji)加入到(dao)了調試列(lie)車的(de)(de)隊伍中。

車輛調試(shi)、信號調試(shi)、跑(pao)公里數，每(mei)一次的(de)作業側重點(dian)都有所(suo)不同，面對增購車的(de)系統(tong)差異，年輕的(de)客(ke)車司機們(men)展現出了(le)超(chao)強的(de)學習(xi)能(neng)(neng)力——精準掌握理論知識、快速上手實操(cao)技(ji)(ji)能(neng)(neng)，每(mei)一項任務(wu)對他(ta)們(men)來(lai)(lai)說都已駕輕就熟，年輕的(de)頭(tou)腦給他(ta)們(men)帶來(lai)(lai)了(le)強大(da)的(de)學習(xi)能(neng)(neng)力，為潛心鉆研技(ji)(ji)術而盡心竭(jie)力。

幾十列新車的調試持續了兩個春秋，但這只是青島地鐵線網發展中跨出的第一步，95后的司機們用剛強的意志力體現了“乘務鐵軍”的精氣神。

凌晨的(de)(de)3點(dian)58分，天空在(zai)深藍(lan)色中透著(zhu)一點(dian)點(dian)墨黑，時(shi)不時(shi)會有(you)星星在(zai)天空中閃爍。這時(shi)，司(si)機(ji)公寓某(mou)個房間的(de)(de)鬧鐘聲打破了黎明的(de)(de)寧靜，青(qing)島地鐵3號(hao)線早班第一位出(chu)勤(qin)的(de)(de)司(si)機(ji)，獨自一人大步走在(zai)前往車廠派班室的(de)(de)路(lu)上，他是徐詩(shi)程，1998年(nian)出(chu)生的(de)(de)他因為業務出(chu)眾(zhong)、行(xing)事(shi)沉穩被(bei)車隊中的(de)(de)同事(shi)稱為“徐師傅”。

進(jin)行酒(jiu)精測試、抄寫運營揭示、查看調度命令、打印司機報單，他(ta)的(de)動作一(yi)氣呵成，雖然只是(shi)二十歲出(chu)頭的(de)年紀，卻在工作中展現出(chu)了不(bu)一(yi)樣的(de)穩重作風(feng)，在參加(jia)技能比武的(de)過程中，就算其他(ta)選手都是(shi)有五年以上經驗的(de)“老司機們”，他(ta)也不(bu)遑多讓。

早(zao)班出廠的(de)列車將會在線路上(shang)進行一整天的(de)運營，因此(ci)徐詩程對(dui)列車檢(jian)查的(de)格外(wai)認真，這不僅僅是電客車司機的(de)責任，更(geng)是這位95后對(dui)崗位深(shen)沉的(de)熱愛 。

工(gong)作日的(de)(de)早高(gao)峰，站臺上的(de)(de)乘客格外的(de)(de)多，徐詩程用準軍(jun)事化(hua)的(de)(de)動作詮釋著青春(chun)，雖然只有短短幾個小時的(de)(de)休息，卻讓(rang)他充滿了活力。

車(che)門(men)關閉時(shi)，他確認車(che)門(men)與站臺門(men)之間的(de)(de)空隙時(shi)格(ge)外(wai)認真，聚精會神做好行車(che)工(gong)(gong)作中(zhong)的(de)(de)每個(ge)細節，這是徐詩程對這份工(gong)(gong)作的(de)(de)特(te)殊總結：“為乘客的(de)(de)安全保駕護航(hang)是我(wo)們(men)(men)的(de)(de)職責，安全無事是我(wo)們(men)(men)的(de)(de)追求。”

近幾個月的(de)青島(dao)正值旅游季，啤酒節(jie)的(de)清(qing)爽和島(dao)城的(de)清(qing)涼(liang)氣息交織，為到來的(de)游客們留下了記憶(yi)中(zhong)絕美的(de)一抹水彩畫(hua)。旅游季乘坐地(di)鐵的(de)乘客也比往(wang)日有所增加，平日里安靜的(de)站臺此(ci)時熱鬧非凡。青島(dao)地(di)鐵3號線站臺上，熙攘(rang)的(de)人(ren)群中(zhong)一位小朋(peng)友在站臺沖司機(ji)打招呼，這(zhe)成為了95后(hou)司機(ji)羅奇今天工作(zuo)中(zhong)最暖心的(de)事。

“站(zhan)臺崗，站(zhan)臺中部(bu)有一位老(lao)年乘(cheng)(cheng)客(ke)行動不(bu)便，請(qing)前往現場協助乘(cheng)(cheng)客(ke)上(shang)車。”對講機中羅奇的(de)聲音(yin)格(ge)外溫暖(nuan)，雖(sui)然平日(ri)里和乘(cheng)(cheng)客(ke)的(de)接觸不(bu)多，但他始終用這種沉默的(de)方式守(shou)護著乘(cheng)(cheng)客(ke)們的(de)回(hui)家路。

談到(dao)工(gong)(gong)作(zuo)，羅(luo)奇這樣說道：“咱這工(gong)(gong)作(zuo)比較(jiao)特殊，逢(feng)年過節不(bu)能陪爸媽(ma)(ma)，但是看看這些(xie)乘(cheng)客，想著咱爸媽(ma)(ma)坐地鐵時候的那種(zhong)自豪，知足了。”

“近期(qi)暴雨(yu)，特殊天氣可能加開(kai)列(lie)車，應急保障司機在家待(dai)命(ming)，手機24小時開(kai)機。”班前(qian)會上，3號(hao)線客車一(yi)隊(dui)的隊(dui)長(chang)這(zhe)樣向隊(dui)員們(men)說道(dao)。

每當出(chu)現特殊(shu)天氣或節(jie)假日時，就到了地鐵司機們最為緊張和忙(mang)碌的時候，不僅僅上班期(qi)間要(yao)打起精神，更要(yao)在休息時候時刻(ke)待(dai)命。

8月初，臺風裹挾著暴雨來襲，連回瀾閣都在風雨中顯得落寞而飄搖。“暴雨持續，對線路可能造成影響，3號線附近居住的人員抓緊到現場保障。”3號線客車一隊的群里發出了這樣的一條通知。可是，暴雨天誰又愿意出門呢？“我在永平路，隨后就到。”“我去敦化路，開車預計十五分鐘。”“我住李村，馬上就去。”……短短幾分鐘，十幾位休班的司機“站”了出來，半個小時內14位保障司機到達現場，而其中有12位是“95后”——穿上青島地鐵制服的那一刻，責任和使命就印刻在了他們的胸膛。