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隨(sui)著一條條新線(xian)開通，青(qing)島地(di)鐵逐步成網，作為青(qing)島地(di)鐵“大動脈”的3號(hao)線(xian)也迎來(lai)了越(yue)來(lai)越(yue)大的行車壓力，3號(hao)線(xian)工作日高峰行車間隔由全(quan)線(xian)開通初期的6分50秒壓縮至當前的2分55秒。

每一列電客(ke)車(che)正式上(shang)線投入(ru)載客(ke)之(zhi)前，要(yao)經過近5000公里(li)的(de)調試，作為(wei)運(yun)營(ying)線路，必須在保證安全運(yun)營(ying)的(de)同(tong)時穩步推進(jin)新車(che)調試工作，對(dui)客(ke)車(che)司(si)機隊伍的(de)心理素(su)質、駕駛技能和學習能力(li)都(dou)提出了(le)更高的(de)要(yao)求。

結束一天的(de)(de)運營后，調試列車(che)在深夜(ye)出庫，一群(qun)年輕的(de)(de)身影憑借著地鐵列車(che)的(de)(de)燈光活躍在夜(ye)晚的(de)(de)地鐵線路上，95后的(de)(de)“小鮮肉”們利用(yong)自(zi)己的(de)(de)休(xiu)息時間積極(ji)加入(ru)到了調試列車(che)的(de)(de)隊伍中。

車(che)輛調(diao)試(shi)、信(xin)號調(diao)試(shi)、跑公(gong)里數，每一(yi)次的作業側重(zhong)點(dian)都有所不同，面對(dui)增購車(che)的系(xi)統差異，年輕(qing)的客(ke)車(che)司機們展現(xian)出了(le)超強(qiang)(qiang)的學習能力(li)(li)——精準掌握(wo)理(li)論知識(shi)、快速(su)上手實操技能，每一(yi)項任務對(dui)他(ta)們來(lai)說都已駕輕(qing)就熟，年輕(qing)的頭腦(nao)給他(ta)們帶來(lai)了(le)強(qiang)(qiang)大的學習能力(li)(li)，為潛心(xin)鉆研技術而盡心(xin)竭(jie)力(li)(li)。

幾十列新車的調試持續了兩個春秋，但這只是青島地鐵線網發展中跨出的第一步，95后的司機們用剛強的意志力體現了“乘務鐵軍”的精氣神。

凌晨的(de)3點(dian)(dian)58分，天(tian)空在深藍(lan)色中透著一(yi)點(dian)(dian)點(dian)(dian)墨黑(hei)，時(shi)不時(shi)會有星星在天(tian)空中閃爍(shuo)。這時(shi)，司機(ji)(ji)公寓某個房間的(de)鬧鐘(zhong)聲打破了黎明的(de)寧靜，青島地鐵3號線(xian)早(zao)班第一(yi)位出(chu)勤(qin)的(de)司機(ji)(ji)，獨自(zi)一(yi)人大(da)步走在前往車(che)廠派班室的(de)路上，他(ta)是徐詩程(cheng)，1998年出(chu)生的(de)他(ta)因為業務出(chu)眾、行事(shi)沉穩被車(che)隊中的(de)同事(shi)稱為“徐師(shi)傅”。

進行酒精測試、抄寫運營揭示、查看(kan)調度命(ming)令、打(da)印司(si)機報單，他(ta)(ta)的(de)(de)動作一氣呵成，雖然只是二(er)十歲出頭的(de)(de)年(nian)(nian)紀，卻在工(gong)作中展現出了不一樣(yang)的(de)(de)穩重(zhong)作風，在參(can)加技(ji)能比武的(de)(de)過程(cheng)中，就算其他(ta)(ta)選手都是有五年(nian)(nian)以上經(jing)驗的(de)(de)“老(lao)司(si)機們(men)”，他(ta)(ta)也不遑多讓。

早班出廠的(de)列車將會在(zai)線路上進行(xing)一整天的(de)運營，因(yin)此徐詩程對列車檢(jian)查的(de)格(ge)外認真(zhen)，這不(bu)僅(jin)僅(jin)是電客車司機的(de)責任(ren)，更是這位(wei)95后(hou)對崗位(wei)深沉(chen)的(de)熱愛 。

工(gong)作日的早高(gao)峰，站臺(tai)上(shang)的乘客格外的多，徐詩程(cheng)用準軍事化的動作詮釋著青春，雖然只(zhi)有短短幾(ji)個(ge)小(xiao)時的休息，卻讓他充滿了活力。

車(che)門關閉(bi)時，他確認車(che)門與(yu)站臺門之(zhi)間的(de)(de)空隙時格(ge)外認真，聚(ju)精會(hui)神(shen)做好行車(che)工(gong)作中的(de)(de)每個細節，這(zhe)是(shi)徐詩程對這(zhe)份工(gong)作的(de)(de)特殊(shu)總結：“為乘客的(de)(de)安全保駕(jia)護航是(shi)我們(men)的(de)(de)職責(ze)，安全無事是(shi)我們(men)的(de)(de)追求。”

近(jin)幾個月(yue)的青島(dao)正(zheng)值旅游(you)季，啤酒節的清爽和島(dao)城的清涼氣(qi)息交織，為(wei)到來的游(you)客(ke)們留(liu)下了記(ji)憶(yi)中絕美的一(yi)抹水(shui)彩畫(hua)。旅游(you)季乘坐地鐵的乘客(ke)也(ye)比(bi)往日有(you)所增加，平日里安靜的站(zhan)臺(tai)此時熱(re)鬧非凡。青島(dao)地鐵3號線站(zhan)臺(tai)上，熙(xi)攘的人(ren)群(qun)中一(yi)位小朋友在站(zhan)臺(tai)沖司(si)機打招呼，這成為(wei)了95后司(si)機羅奇今天(tian)工作中最暖(nuan)心的事。

“站(zhan)臺崗，站(zhan)臺中部有一位老年(nian)乘客行動不(bu)便，請前往現場(chang)協助乘客上(shang)車。”對講機中羅奇的(de)(de)聲音格外溫暖，雖然平(ping)日里(li)和(he)乘客的(de)(de)接觸不(bu)多，但他始終用這種沉(chen)默的(de)(de)方式守護(hu)著乘客們(men)的(de)(de)回家(jia)路。

談到工(gong)作(zuo)，羅(luo)奇這樣說道：“咱這工(gong)作(zuo)比較特殊，逢年過節不能(neng)陪爸(ba)媽，但(dan)是看看這些乘客，想著咱爸(ba)媽坐地鐵時候的那種自豪(hao)，知(zhi)足了。”

“近期暴雨，特(te)殊天(tian)氣可能(neng)加(jia)開列(lie)車(che)，應急(ji)保障司機在家待(dai)命，手(shou)機24小時開機。”班前會上，3號線客車(che)一隊的隊長這(zhe)樣(yang)向隊員們(men)說道。

每當出現特殊天氣或節假日(ri)時，就到了地(di)鐵司(si)機們最(zui)為緊(jin)張(zhang)和忙碌(liu)的時候(hou)，不僅僅上班(ban)期(qi)間要打(da)起精神，更要在休(xiu)息時候(hou)時刻待(dai)命(ming)。

8月初，臺風裹挾著暴雨來襲，連回瀾閣都在風雨中顯得落寞而飄搖。“暴雨持續，對線路可能造成影響，3號線附近居住的人員抓緊到現場保障。”3號線客車一隊的群里發出了這樣的一條通知。可是，暴雨天誰又愿意出門呢？“我在永平路，隨后就到。”“我去敦化路，開車預計十五分鐘。”“我住李村，馬上就去。”……短短幾分鐘，十幾位休班的司機“站”了出來，半個小時內14位保障司機到達現場，而其中有12位是“95后”——穿上青島地鐵制服的那一刻，責任和使命就印刻在了他們的胸膛。