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隨著一條條新(xin)線(xian)開(kai)通，青(qing)(qing)島(dao)地鐵(tie)(tie)逐(zhu)步成網，作為青(qing)(qing)島(dao)地鐵(tie)(tie)“大動脈”的(de)3號線(xian)也迎來(lai)了越(yue)來(lai)越(yue)大的(de)行(xing)車壓(ya)力(li)，3號線(xian)工(gong)作日高峰行(xing)車間隔由全線(xian)開(kai)通初(chu)期(qi)的(de)6分50秒壓(ya)縮至當前的(de)2分55秒。

每一列電客車(che)正式上線投入載客之前，要經過近5000公(gong)里(li)的調試(shi)，作(zuo)為運(yun)營(ying)線路(lu)，必須在保證(zheng)安(an)全運(yun)營(ying)的同時穩步推(tui)進新車(che)調試(shi)工作(zuo)，對客車(che)司(si)機隊伍的心理素質、駕駛技(ji)能和學習能力都提出了更高(gao)的要求。

結(jie)束(shu)一天的運營后，調試列(lie)車(che)在(zai)深夜出庫，一群年輕的身影憑(ping)借著(zhu)地(di)鐵列(lie)車(che)的燈光活躍在(zai)夜晚的地(di)鐵線路(lu)上(shang)，95后的“小鮮肉”們利用自己的休息時間積極加(jia)入到了調試列(lie)車(che)的隊伍中(zhong)。

車(che)輛調(diao)試、信號調(diao)試、跑公里(li)數，每一次的(de)(de)作業側重點都有所不(bu)同(tong)，面對增購車(che)的(de)(de)系統差異，年(nian)輕的(de)(de)客車(che)司機們展現出了(le)超強(qiang)的(de)(de)學(xue)習(xi)(xi)能(neng)力(li)——精準掌握理論知識、快速上手實操技能(neng)，每一項任(ren)務(wu)對他們來說都已駕輕就熟(shu)，年(nian)輕的(de)(de)頭(tou)腦(nao)給他們帶來了(le)強(qiang)大的(de)(de)學(xue)習(xi)(xi)能(neng)力(li)，為(wei)潛心鉆(zhan)研(yan)技術而盡心竭力(li)。

幾十列新車的調試持續了兩個春秋，但這只是青島地鐵線網發展中跨出的第一步，95后的司機們用剛強的意志力體現了“乘務鐵軍”的精氣神。

凌晨的3點(dian)58分(fen)，天(tian)空(kong)在深藍色中透著一點(dian)點(dian)墨黑，時不時會有星(xing)星(xing)在天(tian)空(kong)中閃(shan)爍。這(zhe)時，司(si)機公(gong)寓某個(ge)房間的鬧鐘(zhong)聲打破了(le)黎明的寧靜(jing)，青島地(di)鐵3號(hao)線早班第(di)一位出勤的司(si)機，獨自一人大步走在前(qian)往車廠派班室的路上(shang)，他是徐詩程，1998年出生(sheng)的他因為業務出眾(zhong)、行事(shi)沉穩被車隊中的同事(shi)稱為“徐師傅”。

進行酒精測試(shi)、抄寫(xie)運營揭示、查看調度命令(ling)、打(da)印司(si)機報單(dan)，他的(de)(de)(de)動作(zuo)(zuo)一(yi)氣呵成，雖然只是(shi)二十歲出(chu)頭的(de)(de)(de)年紀，卻(que)在工作(zuo)(zuo)中(zhong)展現出(chu)了不(bu)一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)穩重作(zuo)(zuo)風，在參加(jia)技能比武(wu)的(de)(de)(de)過程中(zhong)，就算其他選手都是(shi)有五年以上經驗(yan)的(de)(de)(de)“老司(si)機們(men)”，他也不(bu)遑多讓。

早班出廠的(de)列車將會(hui)在線路上進行一整天的(de)運營，因此徐詩程對列車檢查(cha)的(de)格(ge)外(wai)認真，這(zhe)不(bu)僅僅是(shi)電客車司機(ji)的(de)責任，更(geng)是(shi)這(zhe)位95后對崗位深沉(chen)的(de)熱愛 。

工作日的早高峰，站臺上的乘(cheng)客格(ge)外的多(duo)，徐詩程用準軍事化的動(dong)作詮(quan)釋(shi)著(zhu)青春，雖然只有短短幾個小時的休息，卻(que)讓他(ta)充(chong)滿了活力。

車門關閉時，他確認(ren)車門與站臺門之間的空(kong)隙時格(ge)外認(ren)真，聚精會神做好(hao)行(xing)車工(gong)作中的每個細節，這(zhe)是徐詩程對這(zhe)份工(gong)作的特殊總(zong)結：“為乘客(ke)的安全保駕護航是我們的職責，安全無(wu)事是我們的追(zhui)求。”

近(jin)幾個月的(de)青島正值旅(lv)游(you)季(ji)，啤酒節(jie)的(de)清(qing)爽(shuang)和島城的(de)清(qing)涼氣(qi)息(xi)交織，為到(dao)來的(de)游(you)客們留下(xia)了記(ji)憶中絕美(mei)的(de)一(yi)抹水彩畫。旅(lv)游(you)季(ji)乘坐地(di)鐵的(de)乘客也比往日有所增加，平(ping)日里安靜(jing)的(de)站(zhan)臺(tai)此時熱鬧非凡。青島地(di)鐵3號線站(zhan)臺(tai)上(shang)，熙(xi)攘的(de)人群中一(yi)位小朋(peng)友在站(zhan)臺(tai)沖司機(ji)打招呼，這成為了95后司機(ji)羅奇今天工作中最暖(nuan)心的(de)事(shi)。

“站臺崗，站臺中部有一位老年(nian)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)客行動不便，請前往(wang)現場協助乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)客上(shang)車(che)。”對講機中羅奇的聲音格(ge)外溫暖，雖然平日里和乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)客的接觸不多(duo)，但他始終用這種沉默的方式守護著(zhu)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)客們的回家路。

談到(dao)工(gong)作，羅奇(qi)這樣(yang)說道(dao)：“咱這工(gong)作比較特殊(shu)，逢(feng)年過節不能(neng)陪爸媽(ma)，但(dan)是看看這些乘(cheng)客(ke)，想著咱爸媽(ma)坐(zuo)地鐵時候的那種自豪，知足了。”

“近期(qi)暴(bao)雨，特(te)殊(shu)天氣可能加開列車，應急保障司機(ji)在家待(dai)命，手機(ji)24小時開機(ji)。”班(ban)前會(hui)上，3號線客車一隊(dui)的隊(dui)長這樣(yang)向(xiang)隊(dui)員(yuan)們(men)說道。

每當出現特殊天(tian)氣或節假日時(shi)，就(jiu)到了地(di)鐵司機們最為(wei)緊張和(he)忙碌的時(shi)候(hou)，不僅(jin)僅(jin)上班(ban)期間要打起精神，更要在休(xiu)息時(shi)候(hou)時(shi)刻待命(ming)。

8月初，臺風裹挾著暴雨來襲，連回瀾閣都在風雨中顯得落寞而飄搖。“暴雨持續，對線路可能造成影響，3號線附近居住的人員抓緊到現場保障。”3號線客車一隊的群里發出了這樣的一條通知。可是，暴雨天誰又愿意出門呢？“我在永平路，隨后就到。”“我去敦化路，開車預計十五分鐘。”“我住李村，馬上就去。”……短短幾分鐘，十幾位休班的司機“站”了出來，半個小時內14位保障司機到達現場，而其中有12位是“95后”——穿上青島地鐵制服的那一刻，責任和使命就印刻在了他們的胸膛。