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青島地(di)(di)鐵(tie)線網(wang)指揮(hui)中(zhong)心(xin)已投(tou)入運營一年多了，深灰的(de)色(se)調(diao)、簡約的(de)風格，外觀就給(gei)人(ren)一種神秘感。今天，就跟隨鐵(tie)寶的(de)畫(hua)筆，一起走進這個還不被大多數人(ren)所了解的(de)神秘組織，近距離探訪作(zuo)(zuo)為(wei)青島地(di)(di)鐵(tie)運營調(diao)度指揮(hui)系統中(zhong)被稱作(zuo)(zuo)“最強大腦(nao)”的(de)線網(wang)指揮(hui)中(zhong)心(xin)。

線網(wang)指揮中心大廳，面(mian)積約(yue)430平(ping)米，設置線網(wang)值班主任、運營調度及(ji)設備調度三個崗位(wei)，每個崗位(wei)工(gong)作(zuo)臺(tai)均(jun)配置七套專業工(gong)作(zuo)站(zhan)，輔助調度員對線網(wang)客流、行車(che)、施工(gong)、設備運行等情況進(jin)行實時監測(ce)。

線(xian)網(wang)指(zhi)揮(hui)中心實行四班(ban)(ban)兩運(yun)轉的(de)運(yun)作(zuo)方式，每班(ban)(ban)次配備(bei)一名線(xian)網(wang)值(zhi)班(ban)(ban)主任、一名運(yun)營(ying)(ying)調度、一名設備(bei)調度。運(yun)營(ying)(ying)調度負(fu)(fu)責客流(liu)、行車等(deng)監測工(gong)作(zuo)；設備(bei)調度負(fu)(fu)責供(gong)電、環(huan)控設備(bei)、氣(qi)象(xiang)等(deng)監測工(gong)作(zuo)；線(xian)網(wang)值(zhi)班(ban)(ban)主任負(fu)(fu)責線(xian)網(wang)指(zhi)揮(hui)中心各(ge)班(ban)(ban)組運(yun)作(zuo)的(de)統籌管理工(gong)作(zuo)。

正常情況(kuang)下，線網(wang)指揮中心(xin)按照“只(zhi)監(jian)不(bu)控”的原(yuan)則，通過各控制中心(xin)信息報(bao)告(gao)及監(jian)察線網(wang)指揮中心(xin)系統平(ping)臺等方(fang)式，監(jian)視(shi)掌握各線路運營情況(kuang)，為各線路提(ti)供幫助及協調指導信息，監(jian)督(du)各控制中心(xin)的調度組織情況(kuang)，對整個線網(wang)運營狀況(kuang)進(jin)行監(jian)視(shi)、監(jian)督(du)。

應(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)情況下，線(xian)網指揮中(zhong)心(xin)作為線(xian)網層(ceng)面的信息收發(fa)中(zhong)心(xin)及(ji)應(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)資(zi)源(yuan)調配中(zhong)心(xin)，負(fu)責對(dui)地鐵運營(ying)公(gong)司內、外單位(wei)進行應(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)信息通報(bao)和乘客應(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)服務信息發(fa)布，并(bing)統籌協調運營(ying)公(gong)司、集團、社會的應(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)資(zi)源(yuan)參與應(ying)(ying)(ying)(ying)急(ji)處置。

同時，作為宏觀層面的(de)信息集(ji)中(zhong)(zhong)地，線網指(zhi)揮(hui)(hui)(hui)中(zhong)(zhong)心還負(fu)責為相關線路控制中(zhong)(zhong)心突發事件的(de)應(ying)急(ji)指(zhi)揮(hui)(hui)(hui)提供技術支援，為應(ying)急(ji)指(zhi)揮(hui)(hui)(hui)領導(dao)提供應(ying)急(ji)決策支持(chi)，并配合對(dui)技術事件的(de)調度(du)指(zhi)揮(hui)(hui)(hui)環(huan)節進行分析、評(ping)估，提出改進意(yi)見，不斷提高(gao)青島地鐵應(ying)急(ji)處置能力。

青島地鐵(tie)步(bu)入網(wang)絡(luo)化運(yun)營(ying)(ying)之后(hou)，面臨(lin)著突發情況復雜多(duo)變、日益(yi)提高的(de)運(yun)營(ying)(ying)管理和乘(cheng)客服務(wu)需求等諸多(duo)方面的(de)壓力，提前謀劃(hua)、布(bu)局，建立線(xian)網(wang)指揮(hui)中心(xin)(xin)，從而(er)協調各區域(yu)控制(zhi)中心(xin)(xin)運(yun)作，實現“線(xian)網(wang)監管，運(yun)營(ying)(ying)協調，應(ying)急處置”的(de)運(yun)營(ying)(ying)模式亦是(shi)地鐵(tie)運(yun)營(ying)(ying)大勢所趨。隨著開通(tong)線(xian)路的(de)持續增加，線(xian)網(wang)指揮(hui)中心(xin)(xin)的(de)重要性(xing)會(hui)愈來愈明顯。

科學組織(zhi)，精準(zhun)調(diao)度，線網(wang)(wang)指揮(hui)中心的每一位成員都將不(bu)(bu)忘(wang)初心，砥礪(li)前行，不(bu)(bu)斷用(yong)專業(ye)知識武裝自己，確保青島地(di)鐵整個線網(wang)(wang)運(yun)營安全、平穩、有序，為市(shi)民(min)提供安全、準(zhun)時(shi)、便捷、舒適的服務。