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凌晨5點(dian)，早班列(lie)車(che)(che)發車(che)(che)；中午11點(dian)，空載試運行列(lie)車(che)(che)回廠(chang)(chang)；夜(ye)晚10點(dian)，正線(xian)列(lie)車(che)(che)回廠(chang)(chang)。不要(yao)(yao)以(yi)為值班員的(de)工(gong)作只是(shi)(shi)值班，車(che)(che)廠(chang)(chang)值班員其(qi)實(shi)是(shi)(shi)引(yin)導列(lie)車(che)(che)進(jin)出車(che)(che)輛段最重要(yao)(yao)的(de)指向標，而董(dong)曉波，便是(shi)(shi)這(zhe)指向標中的(de)其(qi)中一個，他(ta)用每(mei)天的(de)列(lie)車(che)(che)安(an)全準點(dian)運行，詮釋了(le)何為地鐵人的(de)“工(gong)匠精神”。

匯總各方信息的中央(yang)處理器

一(yi)進廠(chang)調(diao)辦(ban)公室(shi)，看到的(de)(de)便(bian)是前后四(si)臺電(dian)(dian)腦顯(xian)示器，顯(xian)示著(zhu)車輛段(duan)每條軌道(dao)、道(dao)岔、電(dian)(dian)客車位置、信號燈等(deng)各(ge)種信息(xi)，桌(zhuo)子上還有(you)四(si)臺電(dian)(dian)話和好幾臺手持(chi)。作為(wei)后臺值班員的(de)(de)董(dong)曉波(bo)的(de)(de)工(gong)(gong)作，便(bian)是通(tong)過電(dian)(dian)話、手持(chi)等(deng)設(she)備，匯總廠(chang)調(diao)、電(dian)(dian)客車司機、工(gong)(gong)程車司機、檢修方(fang)等(deng)來自各(ge)方(fang)的(de)(de)通(tong)知要(yao)求，并向(xiang)前臺值班員做出具(ju)體的(de)(de)線路操作指令。做這(zhe)項工(gong)(gong)作，必須要(yao)時刻(ke)保持(chi)注(zhu)意力的(de)(de)集中(zhong)，及(ji)時下達作業命(ming)令，并且要(yao)對車輛段(duan)的(de)(de)列車軌道(dao)稔熟于心。而要(yao)做到這(zhe)一(yi)點，除了(le)對行車、調(diao)車工(gong)(gong)作有(you)足夠經驗外，與他(ta)自己(ji)的(de)(de)努力也(ye)是分(fen)不開(kai)的(de)(de)。

天(tian)道酬勤，業道酬精

2015年6月，董曉波離開了(le)熟悉的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)工(gong)(gong)作(zuo)，來(lai)到了(le)青(qing)島(dao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)。雖(sui)然(ran)在(zai)此之(zhi)(zhi)前，他已(yi)在(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)上從事了(le)多年行(xing)車(che)、調(diao)車(che)工(gong)(gong)作(zuo)，并(bing)屢次(ci)在(zai)從前的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)拿到技術比武的(de)(de)(de)大(da)獎，但聽說青(qing)島(dao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)車(che)廠很大(da)，發車(che)、調(diao)車(che)、施工(gong)(gong)及洗車(che)作(zuo)業量都(dou)非常大(da)，加(jia)之(zhi)(zhi)自(zi)己(ji)對地(di)(di)鐵(tie)(tie)行(xing)業不熟悉，他對自(zi)己(ji)也產生(sheng)過懷疑。但是后(hou)來(lai)，通(tong)過公司的(de)(de)(de)培(pei)訓，他認(ren)真總結(jie)地(di)(di)鐵(tie)(tie)和(he)鐵(tie)(tie)路(lu)工(gong)(gong)作(zuo)上的(de)(de)(de)相同點和(he)不同點，憑借著自(zi)己(ji)對地(di)(di)鐵(tie)(tie)工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)熱情，努力(li)學習地(di)(di)鐵(tie)(tie)上的(de)(de)(de)新知識，在(zai)短短的(de)(de)(de)一個月之(zhi)(zhi)后(hou)便適(shi)應了(le)這項(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)，并(bing)參與了(le)公司的(de)(de)(de)三(san)權(quan)接管，及之(zhi)(zhi)后(hou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)3號線的(de)(de)(de)空載試(shi)運(yun)行(xing)、開通(tong)試(shi)運(yun)營等工(gong)(gong)作(zuo)。

董(dong)曉波在與行調聯系辦(ban)理列車出廠(chang)

緊張(zhang)工作中的亂(luan)中有(you)序

列車(che)出現故障(zhang)要報檢修，派遣檢修車(che)出勤要進行變道指(zhi)令，而在南段開始試運營的這段時(shi)間里(li)，中午(wu)參與空載(zai)試運營的列車(che)也會(hui)陸續(xu)回廠(chang)，一天下來，車(che)廠(chang)值班員(yuan)真是從頭忙到尾，因此董曉波中午(wu)通常都沒有時(shi)間去食堂吃飯(fan)，只能在工作臺上簡(jian)單地(di)吃幾口盒飯(fan)。

晚上的工作(zuo)(zuo)則更緊張，10點到(dao)(dao)11點是正線(xian)列(lie)(lie)車(che)(che)回廠的時間，有些(xie)列(lie)(lie)車(che)(che)還需要(yao)進行(xing)洗車(che)(che)作(zuo)(zuo)業，車(che)(che)廠線(xian)路(lu)復雜(za)，都(dou)是人工操作(zuo)(zuo)微機(ji)聯鎖，控(kong)制列(lie)(lie)車(che)(che)進廠軌道和道岔變道等。夜間檢修停(ting)送電需要(yao)廠調和值班(ban)員共同確認，并登記(ji)(ji)記(ji)(ji)錄停(ting)電區域，做好防護。到(dao)(dao)了早上，早班(ban)列(lie)(lie)車(che)(che)5點發車(che)(che)，他也需要(yao)跟進司機(ji)整備(bei)，結合(he)車(che)(che)廠和正線(xian)情況組織列(lie)(lie)車(che)(che)出廠。

但在這紛(fen)繁復雜的(de)(de)工作中，他總(zong)能夠做到亂(luan)中有(you)序，有(you)條(tiao)不紊(wen)的(de)(de)將(jiang)每條(tiao)指令清楚(chu)的(de)(de)發送給前臺值班員，保證在運(yun)營時間內(nei)的(de)(de)所(suo)有(you)列(lie)車(che)準時準點發車(che)。

值班員不是(shi)一個人在戰斗(dou)

由于車廠值(zhi)班(ban)員(yuan)工(gong)(gong)作(zuo)需要(yao)兩名值(zhi)班(ban)員(yuan)一起完成，因此(ci)前臺值(zhi)班(ban)員(yuan)與后臺值(zhi)班(ban)員(yuan)之間的配合需要(yao)很高的默契值(zhi)，對(dui)(dui)于這一點，董曉波先后總結出了(le)(le)四條經(jing)驗：一個(ge)是(shi)(shi)同事之間多交流，了(le)(le)解他(ta)們(men)思想狀態、生活和(he)工(gong)(gong)作(zuo)習慣；二是(shi)(shi)根據(ju)自己的知(zhi)識和(he)經(jing)驗，結合他(ta)們(men)對(dui)(dui)工(gong)(gong)作(zuo)理論知(zhi)識和(he)實際操作(zuo)的掌握情況(kuang)，對(dui)(dui)他(ta)們(men)的工(gong)(gong)作(zuo)及時作(zuo)提醒和(he)指正(zheng)；三(san)是(shi)(shi)讓他(ta)們(men)也了(le)(le)解我們(men)的工(gong)(gong)作(zuo)方(fang)法和(he)技巧，四是(shi)(shi)必須嚴格要(yao)求自己，多學多看。

董曉波(bo)在給徒(tu)弟講解Y3006運作命令(ling)

提起工匠精神，董曉波說的特別樸實，他說在現在的崗位，工匠精神就是踏實認真的干好自己的工作，確保每列列車的(de)準點到達與(yu)出發，同(tong)時也要能耐得住寂寞(mo)，把每天重復的(de)事情干好、做好就夠(gou)了(le)。

在他(ta)身上(shang)，我們(men)能看的(de)到地鐵人(ren)的(de)踏實肯干，他(ta)們(men)將每件普通的(de)事情做到毫無差錯，保證列車的(de)正(zheng)常安(an)全運行，這(zhe)便是(shi)他(ta)們(men)的(de)工匠精神。